Описание самолета Airbus A380
Министерство образование и науки Российской Федерации
Московский Авиационный Институт
(Национальный Исследовательский Университет)
Факультет № 1: ”Авиационная техника”.
Кафедра: “Внешнее проектирование
и эффективность авиационных
комплексов”.
Специальность: ”Моделирование и
исследование операций в
организационно – технических
системах”.
Курсовая работа
по Метрологии.
“Airbus A380”.
Выполнил студент:гр.01-516
Тихонов Алексей Дмитриевич
Принял преподаватель:
Карапетян Тигран Сергеевич
Москва
Оглавление
1. Описание самолета Airbus A380……………………………………………………………………………
2. Таблица соответствия воздушного судна требованиям сертификационного базиса (разделы C, E)…………………………………………………………………………………………………………………..
Описание самолета Airbus A380
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный реактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75 метра, размах крыла 79,75 метра). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.
Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км. Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн). На сегодняшний день A380 является также самым большим пассажирским авиалайнером в мире, превосходя по вместимости Boeing 747, который может перевозить лишь до 525 пассажиров (Boeing 747 являлся крупнейшим пассажирским лайнером на протяжении 36 лет).
По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолёта стала проблема снижения его массы. Её удалось решить за счёт широкого применения композиционных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д. Для снижения массы самолёта также использовались прогрессивные технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на 40 % своей массы состоит из углепластиков[4]. Верхние и боковые панели фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что существенно снизило количество крепежа.
Среди больших лайнеров самый экономичный — 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров (54 морских миль) пути. По заявлениям Airbus, в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду Boeing 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути.
На разработку А380 ушло около 10 лет. Стоимость всей программы — около 12 млрд €. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам некоторых аналитиков, их число должно быть намного больше.
| ЛТХ: | 
|
| Модификация | А380-800 |
| Размах крыла, м | 79.80 |
| Длина самолета, м | 73.00 |
| Высота самолета, м | 24.10 |
| Площадь крыла, м2 | 845.00 |
| Масса, кг | |
| пустого снаряженного самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Топливо, л | |
| Тип двигателя | 4 ТРДД RollsRoyce Trent 970/B (Engine Alliance GP7270) |
| Тяга, кН | 4 х 311 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 903-945 |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка | 525 пассажиров в трехклассной конфигурации, 644 - в двухклассной, 853 - в одноклассной или 90800 кг груза |
| Таблица соответствия воздушного судна требованиям Сертификационного базиса | ||
| Раздел С – Прочность | ||
| № пункта | Название пункта | Подпункт |
| ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ | ||
| 25.301. | Нагрузки | a, b, c |
| 25.302. | Взаимодействие систем и конструкции | |
| 25.303 | Коэффициент безопасности | |
| 25.305 | Прочность и деформация | a, b(1, 2, 3), c, e, f |
| 25.307 | Доказательства прочности | a, d |
| ПОЛЕТНЫЕ НАГРУЗКИ | ||
| 25.321. | Общие положения | a, b(1, 2, 3), c, d, |
| РАСЧЕТНЫЕ УСЛОВИЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВ И ПРИ ПОЛЕТЕ В НЕСПОКОЙНОМ ВОЗДУХЕ | ||
| 25.331 | Условия симметричных маневров | a(1, 2), b, c(1, 2) |
| 25.333 | Огибающая условий полета при маневрах | a, b |
| 25.335 | Расчетные воздушные скорости | a(1, 2, 3), b(1,2), c(1 ,2, 3), d(1, 2(i, ii)), e(1, 2(i, ii, iii), 3), f |
| 25.337 | Эксплуатационные маневренные перегрузки | a, b, c, d |
| 25.341 | Нагрузки от порывов и турбулентности | a(1, 2, 3, 4, 5(i, ii), 6, 7), b |
| 25.343 | Расчетные веса топлива и масла | a, b(1(i, ii), 2, 3) |
| 25.345 | Устройства для увеличения подъемной силы | a(1, 2, 1*), b(1, 2), c(1, 2), d |
| 25.349 | Условия вращения по крену | a(1, 2, 3, 4), b, a* |
| 25.351 | Условия маневра рыскания | a(1, 2), b, d |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ | ||
| 25.361 | Крутящий момент двигателя и вспомо- гательной силовой установки (ВСУ) | b(1(i, ii, 1*, 2*,)), c, a* |
| 25.363 | Боковая нагрузка на установки двигателя и ВСУ | a, b, a*, b* |
| 25.365 | Нагружение герметических кабин | a, b, c, d, e(1, 2, 3), f, g |
| 25.367 | Несимметричные нагрузки при отказе двигателя | a(1, 2, 3, 4), b |
| 25.371 | Гироскопические нагрузки | |
| 25.373 | Устройства для управления скоростью полета | a, b |
| НАГРУЗКИ НА ПОВЕРХНОСТИ И СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ | ||
| 25.391 | Нагрузки на поверхности управления. Общие положения | a, b, c, d, e |
| 25.393 | Нагрузки, параллельные оси шарниров | a, b(1, 2, 3) |
| 25.395 | Система управления | a, b |
| 25.397 | Нагрузки на систему управления | a, b, c, b*, c*(1, 2, 3), d* |
| 25.399 | Двойное управление | a, b |
| 25.405 | Вспомогательная система управления | a, a*, b* |
| 25.407 | Влияние триммеров | b |
| 25.409 | Вспомогательные поверхности управления | a, b, c |
| 25.415 | Условия нагружения от действия ветра на земле | a(2), b, a*, b*(1, 2) |
| 25.427 | Несимметричные нагрузки | a, b(1, 2), a*(1(i, ii, iii, iv), 2(i, ii, iii)), 3 |
| 25.445 | Вспомогательные аэродинамические поверхности | a |
| 25.457 | Закрылки, предкрылки | |
| 25.459 | Специальные устройства | |
| НАЗЕМНЫЕ НАГРУЗКИ | ||
| 25.471 | Общие положения | a(1, 2), b(1, 2), c |
| 25.473 | Условия нагружения при посадке и предположения | a(1, 2(i, ii), 3), c(1, 2,3 , 4), d, e, a*(1, 2), b* |
| 25.477 | Расположение шасси | |
| 25.479 | Условия горизонтальной посадки | a(1, 2, 3), c(1, 2), d(1, 2(i, ii), 3) |
| 25.481 | Условия посадки с опущенным хвостом | A(1, 2, 3), c |
| 25.483 | Условия посадки на одну стойку | a, b |
| 25.485 | Условия действия боковой нагрузки | a, b, a*, b*(1, 2, 3) |
| 25.487 | Условия отскока при посадке | a, b |
| 25.489 | Условия управляемого движения по земле | |
| 25.491 | Руление, взлет и пробег | |
| 25.493 | Условия качения с торможением | b(1, 2), d |
| 23.495 | Разворот | |
| 25.499 | Рыскание носового колеса и управление им | a, b(1, 2, 3, 4), d(1, 2), e |
| 25.503 | Вращение | a, b |
| 25.507 | Реверсивное торможение | a, b |
| 25.509 | Нагрузки при буксировке | a(1, 2, 3(i, ii, iii)), c(1, 2(i, ii)), d, b* |
| 25.511 | Нагрузки на земле: несимметричные нагрузки на многоколесные стойки шасси | a(1, 2), b(1, 2, 3, 4, 5, 6), c(1, 2), d, e(1, 2, 3, 4), f |
| 25.515А | Шимми | |
| 25.519 | Обеспечение поднятия на домкратах и расчаливания | a, b(1, 2(i, ii)), c, a* |
| УСЛОВИЯ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ | ||
| 25.561 | Общие положения | a, b(1, 2, 3(i, ii, iii, iv, v)), c(1(i, ii, iii), 2), d |
| 25.562 | Динамические условия аварийной посадки | a(1, 2), b(1, 2), c(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) |
| 25.563 | Обеспечение прочности при вынужденной посадке на воду | |
| ОЦЕНКА УСТАЛОСТНОЙ ПРОЧНОСТИ | ||
| 25.571 | Оценка допустимости повреждений и усталостной прочности конструкции | a(1(i, ii, iii), 2, 3(i, ii), 4), b(1, 2, 3, 4, 5(i, ii), 6), c, d(1, 2), e(1, 2, 3, 4) |
| ЗАЩИТА ОТ МОЛНИИ | ||
| 25.581 | Защита от молнии | a, b(1, 2), c(1, 2), a*(1, 2, 3, 4, 5, 6) |
| Раздел Е –силовая установка | ||
| 25.901 | Силовая установка | a(1, 2, 3),b(1(i, ii), 2, 3, 4), c, d(a*) |
| 25.903 | Двигатели | a(1),b(1, 2), с, е(1, 2, 3), f |
| 25.904 | Автоматическая система управления взлетной тягой | |
| 25.933 | Системы реверсирования | a(1(i, ii), 2, 3) |
| 25.934 | Испытания системы реверса тяги турбореактивного двигателя | |
| 25.939 | Рабочие характеристики двигателя | a |
| 25.941 | Совместимость воздухозаборника, двигателя и выхлопного устройства | a, b, c |
| 25.943 | Отрицательная перегрузка | |
| 25.945 | Система форсирования тяги или мощности | a, b(1, 2, 3, 4, 5(a*, b*)), c(1, 2), d, e |
| Топливная система | ||
| 25.951 | Общие положения | a, b(2), c, d |
| 25.952 | Анализ и испытания топливной системы | a, b |
| 25.953 | Независимость подачи топлива в двигатели | a, b |
| 25.954 | Защита топливных систем от ударов молний | a, b, c |
| 25.955 | Подача топлива в двигатели | a(1, 2, 3, 4), b( 2, a*(1, 2) |
| 25.957 | Межбаковая перекачка топлива | |
| 25.959 | Невырабатываемый остаток топлива в баках | |
| 25.961 | Работа топливной системы при высокой температуре | a(2, 3, 4(A, B, C, D, E, ii), 5), b |
| 25.963 | Топливные баки: общие положения | a, c, d, e(1, 2), f, g |
| 25.965 | Испытания топливных баков | a(1, 2, 3, 4), b(1, 2, 3(i, ii, iii), 4, 5), d |
| 25.967 | Установка топливных баков | a(1, 2, 4(i, ii)), b, c, d, e |
| 25.969 | Расширительное пространство топливного бака | |
| 25.971 | Отстойник топливного бака | a, b, c(1, 2, 3) |
| 25.973 | Заправочная горловина топливного бака | b, c, d |
| 25.975 | Дренаж топливных баков | a(1, 2, 3(i, ii, iii), 4, 5, 6(i, ii)) |
| 25.977 | Заборник топлива из бака | a(2), c, d, e |
| 25.979 | Система заправки топливом под давлением | a, b(1, 2), c, d, e |
| 25.981 | Температура топливного бака | a(1, 2, 3), b, c(1, 2) |
| Агрегаты и элементы топливной системы | ||
| 25.991 | Топливные насосы | a, b |
| 25.993 | Трубопроводы и арматура топливной системы | a, b, c, d, e, f |
| 25.994 | Компоненты топливной системы | |
| 25.995 | Топливные краны | b |
| 25.997 | Топливные фильтры | a, b, c, d |
| 25.999 | Сливные устройства топливной системы | a, b(1, 2, 3(i, ii)) |
| 25.1001 | Система аварийного слива топлива | a, b, c(1, 2, 3),d(1, 2, 3, 4), f, g, h, i |
| Масляная система | ||
| 25.1011 | Общие положения | a, b |
| 25.1013 | Масляные баки | a, b(1, 2, 3), c, d(1, 2), e |
| 25.1015 | Испытания масляных баков | a, b(1(i, ii), 2) |
| 25.1017 | Трубопроводы и арматура масляной системы | a, b(1, 2, 3) |
| 25.1019 | Масляные фильтры | a(1, 2, 3, 4, 5) |
| 25.1021 | Сливные устройства масляной системы | |
| 25.1023 | Масляные теплообменники | a, b |
| 25.1025 | Масляные краны (клапаны) | a, b, с |
| Охлаждение | ||
| 25.1041 | Общие положение | |
| 25.1043 | Испытания средств охлаждения | a(1, 2), b, c |
| 25.1045 | Методика испытания по оценке охлаждения | a, b, с(1, 2, 3) |
| Система подвода воздуха | ||
| 25.1091 | Подвод воздуха | a(1, 2), c, d(1, 2), e |
| 25.1103 | Каналы системы подвода воздуха и системы воздушных трубопроводов | a, b(1, 2), c, d, e, f |
| Выхлопная система | ||
| 25.1121 | Общие положения | a, b, c, d, e, f, g |
| 25.1123 | Выхлопные трубы | a, b, c |
| Органы управления и агрегаты силовой установки | ||
| 25.1141 | Органы управления силовой установкой. Общие положения | a, b, c, d, e, f(1, 2(i, ii) |
| 25.1142 | Органы управления вспомогательным двигателем | |
| 25.1143 | Органы управления двигателями | a, b(1, 2), c, d, e(1, 2) |
| 25.1145 | Выключатели зажигания | a, b, c |
| 25.1161 | Органы управления системой аварийного слива топлива | |
| 25.1163 | Агрегаты силовой установки | a(1, 2, 3), b, c |
| 25.1165 | Системы зажигания двигателя | a, b, c(1, 2, 3), e, f, g, h |
| 25.1167 | Коробки приводов агрегатов | a, b, c |
| Пожарная защита силовой установки | ||
| 25.1181 | Установленные пожароопасные зоны: входящие полости | a(3, 4, 5, 6, 7), b |
| 25.1182 | Зоны гондол за пожарными перегородками и конструкции крепления гондол двигателей, содержащие трубопроводы с воспламеняющейся жидкостью | a, b |
| 25.1183 | Компоненты, содержащие воспламеняющиеся жидкости | a, b(1, 2) |
| 25.1185 | Воспламеняющиеся жидкости | a, b, с |
| 25.1187 | Дренаж и вентиляция пожароопасных зон | a(1, 2), b, c, d, e |
| 25.1189 | Перекрывные устройства | a(1, 2), b, c, d, e, f, g, h |
| 25.1191 | Пожарные перегородки | a, b(1, 2, 3, 4) |
| 25.1193 | Капоты и обшивка мотогондолы | a, b, с(1, 2), d, e(1, 2, 3) |
| 25.1195 | Системы пожаротушения | a, b, с |
| 25.1197 | Огнегасящие вещества | a(1, 2), b(1, 2) |
| 25.1199 | Баллоны с огнегасящим веществом | a, b, с, d(1, 2), e |
| 25.1201 | Материалы системы пожаротушения | a, b |
| 25.1203 | Система обнаружения пожара | a, b(1, 2, 3), c, d, e, f(1, 2), g |
| 25.1207 | Соответствие требованиям | a, b, c, d |