Метод средней мощности нагрузки
Предварительно (ориентировочно) ЭД выбирают по средней мощности нагрузки – 
:
(9-1)
где 
– коэффициент запаса;
– промежутки времени, в течении которых сохраняются постоянные значения мощности.
Промежутки времени 
берут из диаграммы работы длительного режима с переменной нагрузкой. В каждый промежуток времени – разные нагрузки 
.
По предварительной мощности 
в каталоге выбирают ЭД с номинальной мощностью 
, а затем одним из методов проверяют ЭД по нагреву.
Выбор ЭД по средней мощности не точен, так как не учитывает квадратичной зависимости переменных потерь от тока 
. При больших колебаниях нагрузки средняя мощность оказывается заниженной.
Если при работе двигателя по известному графику в длительном режиме с переменной нагрузкой выбрать ЭД по наибольшей мощностинагрузки, то мощность окажется завышенной, а если выбрать по мимальной мощности нагрузки – мощность ЭД окажется заниженной.
Применение ЭД завышенной мощности увеличивает капитальные затраты, снижает К.П.Д. и 
. производительность и надежность электропривода, сокращает его срок службы.
По вышеизложенным причинам выбор номинальной мощности ЭД при переменной длительной нагрузке проводят методом средних потерь и методом эквивалентных величин.
Метод средних потерь
При постоянной номинальной нагрузке на валу двигателя 
= const мощность потерь остаётся так же постоянной 
= const. При изменяющейся нагрузке изменяется и мощность потерь.
Считается (принимается), что двигатель нагревается одинаково, если средняя мощность потерь 
за время цикла работы при переменной нагрузке равна мощности потерь при постоянной номинальной нагрузке:
Это допущение справедливо, если продолжительность цикла много меньше продолжительности нагревания ЭД.
При расчёте методом средних потерь, сначала для, предварительно
выбранного двигателя определяют номинальные потери :
(9-2)
и потери 
на каждом участке графика нагрузки. (1)
Затем находят средние потери по формуле:
(9-3)
И проверяют выполнение условия
Если значение более чем на 10% превышает , то выбирают другой двигатель и повторяют расчет. Этот метод достаточно точный и применим к выбору двигателей любого типа, но трудоемкий.