Неисправности газораспределительного механизма ДВС ,их признаки ,причины возникновения и способы устранения
| Признаки | Неисправности | ||
| · металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах; · снижение мощности двигателя | · нарушение теплового · зазора клапанов; · износ подшипников, · кулачков · распределительного вала | ||
| · металлический стук в головке блока цилиндров на холодном двигателе; · снижение мощности двигателя | · неисправности гидро · компенсаторов | ||
| · шум в районе привода распределительного вала; · выстрелы в глушитель | · износ и удлинение це · пи (ремня) привода рас · пределительного вала; · износ зубчатого шкива при · вода | ||
| · синий дым отработавших газов; · снижение уровня масла в картере двигателя; · снижение мощности двигателя | · износ маслоотражаю · щих колпачков, стерж · ней клапанов, направля · ющих втулок; · неисправности КШМ | ||
| · звонкие металлические стуки (детонационные стуки) при разгоне автомобиля; · работа двигателя с перебоями | · нагар на клапанах; · неисправности КШМ; · бензин низкого качества | ||
| · кратковременные провалы в работе холодного двигателя; · снижение мощности двигателя; · перегрев двигателя | · снижение упругости и · поломка · пружин клапанов; · зависание клапанов | ||
Можно выделить следующие причины неисправностей ГРМ (они, в основном, аналогичны причинам неисправностей кривошипно-шатунного механизма):
· выработка установленного ресурса двигателя и, как следствие, высокий износ конструктивных элементов;
· нарушение правил эксплуатации двигателя, в том числе использование некачественного (жидкого), загрязненного масла, применение бензина с высоким содержанием смол, длительная работа двигателя на предельных оборотах.
Самой серьезной неисправностью газораспределительного механизма является т.н. зависание клапанов, которое может привести к серьезным поломкам двигателя. Причин у неисправности две. Применение некачественного бензина, сопровождающееся отложением смол на стержнях клапана. Другой причиной является резонанс, ослабление или поломка пружин клапанов. В этом случае при достижении поршнем верхней мертвой точки клапан не успевает сесть в «седло». К счастью, данная неисправность на современных автомобилях встречается достаточно редко.
Отдельно необходимо сказать о неисправностях гидрокомпенсаторов. При использовании жидкого или сильно загрязненного масла гидрокомпенсатор перестает выполнять свою основную функцию, а именно автоматически компенсировать зазоры в ГРМ. Дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к заклиниванию гидрокомпенсаторов.
Нарушение теплового зазора на двигателях с регулируемым зазором может произойти по причине износа подшипников и кулачков распределительного вала, износа зубчатого шкива привода распределительного вала, а также вследствие неправильной регулировки.