Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона
Несмотря на специфические особенности, каждая механическая часть тормозной системы обладает определенными качественными признаками, к которым относятся:
Рис. 3.1 Схема рычажной передачи тормоза грузового вагона:
1,3 – вертикальные рычаги; 2 – серьга; 4,9 – тяга; 5,8 – головной и тыловой горизонтальные рычаги; 6 – шток ТЦ; 7 – тормозной цилиндр; 10 – затяжка горизонтальных рычагов; 11 – затяжка вертикальных рычагов.
Передаточное число выбирают в пределах 6-12 с учетом возможности обеспечения нормативных зазоров 5-10 мм между колодкой и колесом в отпущенном состоянии тормоза и обычно допускаемых величинах выхода штока поршня ТЦ 0,075-0,1 5 м.
Отношение суммы фактических сил нажатия ΣКД тормозных колонок к расчетному нажатию без учета потерь ΣКТ, называется КПД рычажной передачи.
Величина выхода штока ТЦ является функцией многих параметров:
LШТ=f (ΔС, ΔТК, ΔP, ΔУ, n),
где: ΔС – зазор между колесом и колодкой;
ΔТК – величина износа тормозных колодок и колеса;
ΔР – Величина сжатия при ПСТ и ЭТ возвратной пружины АРТРП;
ΔУ – упругие деформации элементов ТРП;
п –передаточное число ТРП.
Для цистерны с чугунными колодками LШТ =0,125м.