Агропромышленный комплекс, легкая и пищевая промышленность

 

Агропромышленный комплекс (АПК) — совокупность отраслей, связанных между собой экономическими отношениями по поводу производства, распределения, обмена и потребления сельскохо­зяйственной продукции. В него входят отрасли по производству, переработке, хранению и реализации сельскохозяйственной про­дукции, производству средств производства для АПК и его обслу­живанию.

В комплексе выделяют три сферы.

I. Отрасли промышленности, обеспечивающие АПК средства­ми производства (тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для пищевой и легкой промышленно­сти и т. д.), минеральными удобрениями и химическими средства­
ми защиты растений, комбикормовая и микробиологическая промышленность и др.

II. Сельское хозяйство (растениеводство и животноводство) — основное звено АПК.

III. Отрасли, обеспечивающие заготовку, транспортировку, хранение и переработку сельскохозяйственного сырья: пищевая, легкая промышленность, заготовительные организации и т.д.

Важное место в агропромышленном комплексе занимает его инфраструктура. Это комплекс отраслей по обслуживанию основ­ных сфер АПК.

В производственную инфраструктуру входят отрасли, обслужи­вающие агропромышленное производство: транспорт, связь, мате­риально-техническое снабжение, станции защиты растений и т. д.

В социальную инфраструктуру включают отрасли, обеспечива­ющие нормальную трудовую деятельность работников, способ­ствующие воспроизводству рабочей силы. Это жилищно-комму­нальное хозяйство, медицинские и детские учреждения, организа­ции общественного питания и др.

В России наибольший удельный вес в структуре АПК имеет сельское хозяйство (II сфера), в развитых странах — заготовка, пе­реработка и сбыт сельскохозяйственной продукции (III сфера).

Размещение сельского хозяйства характеризуется объемом про­изводства определенного вида продукции в данном регионе и удельным весом региона в общем объеме валовой и товарной про­дукции. Оно базируется на следующих принципах: минимизация затрат труда и средств на производство единицы сельскохозяй­ственной продукции при увеличении его объемов; учет требова­ний рынка; участие в межрегиональном и международном разде­лении труда; оптимальное сочетание отраслей сельского хозяйства и промышленности; сокращение транспортных издержек; обеспе­чение продовольственной безопасности страны.

Основные факторы, влияющие на размещение отраслей сельс­кого хозяйства в регионе: природный потенциал; землеобеспеченность (площадь сельскохозяйственных угодий на душу населения с выделением пашни, кормовых угодий); уровень потребления основных видов продовольствия на душу населения; местоположение хозяйств по отношению к рынкам сбыта; условия хранения и транспортировки сырья; трудообеспеченность; состояние материально-технической базы производ­ства; экономическая эффективность производства продукции.

При оценке природного потенциала используют следующие основные характеристики: качество почв, продолжительность безморозного периода, сумма активных температур (обеспеченность теплом), суммарная солнечная радиация (обеспеченность светом), условия увлажнения, количество осадков, обеспеченность водны­ми ресурсами, вероятность повторяемости неблагоприятных ме­теорологических условий (засуха, заморозки, ветровая и водная эрозия), топографические условия местности и др.

Важный фактор межрегионального территориального разделе­ния труда — соотношение между численностью населения страны или региона и площадью сельскохозяйственных земель в качестве основы обеспечения местных потребностей в продовольствии и вывоза продукции. Количественная характеристика этого факто­ра — землеобеспеченность, то есть площадь сельскохозяйствен­ных угодий на душу населения с выделением пашни, сенокосов и пастбищ, многолетних насаждений. К числу экономических райо­нов с повышенной землеобеспеченностыо относятся Поволж­ский, Северо-Кавказский, Западно-Сибирский, Уральский и Центрально-Черноземный; с пониженной — Центральный, Даль­невосточный, Северо-Западный и Северный.

Экономическая эффективность размещения сельскохозяй­ственного производства определяется системой показателей: вы­ход продукции и валового дохода с единицы земельной площади, уровень материально-денежных и трудовых затрат на единицу продукции, прибыль, уровень рентабельности производства про­дукции в данном регионе и др.

Сельскохозяйственная освоенность территории закономерно меняется с севера на юг. В зоне тундры сельскохозяйственные уго­дья представлены лишь оленьими пастбищами, покрытыми мхом ягелем. В северной части лесной зоны появляются уже отдельные очаги земледелия по долинам рек, где почва более плодородна и лучше дренирована. Например, в Архангельской области доля сельскохозяйственных угодий в общей земельной площади со­ставляет только 1,5%, а пашни —0 ,5%, 2/3 сельхозугодий зани­мают сенокосы и пастбища. В Вологодской области доля сельхоз­угодий возрастает до 10 % (пашни — до 6 %), в Ярославской облас­ти она составляет уже соответственно 32 и 22 %, здесь земледелие не очаговое (как северное), а выборочное. В лесостепной зоне доля сельхозугодий возрастает до 50-60 %, а пашни — до 35-45 % (Брянская, Рязанская области и др.). Максимум распаханности приходится на степные районы — Курскую, Тамбовскую, Липец­кую, Ростовскую, Саратовскую и другие области, где доля сель­хозугодий составляет более 80 %, а пашни — более 60 %. Столь вы­сокая распаханность земель создает чрезмерную нагрузку на ланд­шафт, особенно при пересеченном рельефе (как в условиях Сред­нерусской возвышенности), ведет к эрозии почв, снижению их плодородия. В более южных районах доля пашни уменьшается, в одних случаях из-за засушливого климата (Калмыкия), в других — из-за горного рельефа (Дагестан).

В Российской Федерации удельный вес сельскохозяйственных угодий в общей земельной площади страны 12,3 %, пашни 7,5 %. Таким образом, несмотря на огромные размеры территории, в сельскохозяйственный оборот вовлечена незначительная часть площади страны (в США — 134 млн га пашни, или 14,3 % террито­рии, в Индии — 160 млн га пашни, или 48 % территории).

На европейский макрорегион приходится 70% сельскохозяй­ственных угодий и 75 % пашни страны, а также 78 % сельского на­селения и 75 % валовой продукции сельского хозяйства. Четыре экономических района (Центральный, Северо-Кавказский, Уральский и Поволжский) вместе дают 73 % валовой продукции сельского хозяйства.

Среди субъектов Федерации по объемам производства сельско­хозяйственной продукции выделяются Краснодарский край — крупнейший производитель почти всех ее видов, а также Татар­стан, Ростовская область, Башкортостан, Красноярский край, Московская, Свердловская, Новосибирская области, Алтайский и Ставропольский края.

Характер размещения отраслей растениеводства по территории страны обусловлен как их биологическими особенностями, так и социально-экономическими факторами. Зерновое хозяйство — главная отрасль растениеводства — широко распространено на

всей земледельчески освоенной территории России. Ведущей зер­новой культурой является пшеница: яровая (Поволжье, Южный Урал, юг Западной Сибири) и озимая (Северный Кавказ, Цент­рально-Черноземная зона, правобережная часть Поволжья). Рожь менее требовательна к тепловому режиму и плодородию почв. Она возделывается главным образом в Нечерноземной зоне. Ячмень переносит заморозки и отличается засухоустойчивостью. Посевы ячменя распространены от Приморского края на востоке, Архан­гельской области на севере до Кавказа на юге. Крупнейшими про­изводителями зерновых культур являются Краснодарский, Став­ропольский и Алтайский края, Ростовская и Оренбургская облас­ти, Башкортостан и Татарстан.

Основными техническими культурами страны являются под­солнечник, сахарная свекла, лен-долгунец. Подсолнечник рас­пространен в сухостегшой зоне. Ростовская область и Красно­дарский край дают 1/3 всего производства семян подсолнечника в стране. Крупными производителями являются также Воронеж­ская область и Ставропольский край. Сахарная свекла, как и подсолнечник, требовательна к теплу, увлажнению и плодоро­дию почв. На размещение этой культуры влияют и экономичес­кие факторы, обеспеченность трудовыми ресурсами, транспорт-но-географическое положение местности. Более 40 % ее произ­водства приходится на Центрально-Черноземный район, в пер­вую очередь на Белгородскую и Воронежскую области. Крупный производитель сахарной свеклы Краснодарский край. Лен-дол­гунец распространен в центральных районах лесной зоны России с влажным мягким климатом (особенно в Тверской и Смоленс­кой областях).

Биологические особенности картофеля позволяют возделывать его на обширных территориях. Однако более благоприятны для его выращивания территории лесной и лесостепной зон, особенно в их западных и центральных районах с мягким климатом и хоро­шими условиями увлажнения. Кроме того, немаловажным являет­ся фактор трудовых ресурсов. Полоса основного производства картофеля тянется с запада на восток от Брянской области через Московскую к Татарстану и Свердловской области.

Овощные культуры в зависимости от биологических особенно­стей размещаются по территории России неравномерно. Тепло­любивые (помидоры, перец, баклажаны и др.) возделываются пре­имущественно на юге России (Северный Кавказ, Центрально­черноземная зона, Нижнее и Среднее Поволжье). В других райо­нах они возделываются в защищенном грунте. Капуста, огурцы, свекла, морковь и т. д. распространены в зоне умеренно влажного климата (Нечерноземная зона и другие районы). На долю Цент­рального, Уральского, Поволжского и Северо-Кавказского эко­номических районов приходится около 60 % производства овощей страны. Среди субъектов Федерации по производству овощей выделяются Московская, Пермская, Кировская, Свердловская обла­сти, Краснодарский край, республики Дагестан, Татарстан, Баш­кортостан.

Плодоводство и виноградарство в основном сконцентрированы в южных районах страны. Три района (Северо-Кавказский, По­волжский и Центрально-Черноземный) дают почти 60% произ­водства плодов и ягод России. Товарный виноград производится практически только на Северном Кавказе (около 97 % всего про­изводства). Крупнейшие производители плодов и ягод Волгоград­ская, Самарская, Ростовская, Московская, Воронежская области, Краснодарский край, республики Северного Кавказа.

Производство продукции животноводства в 90-х годах устойчи­во сокращалось. Это вызвано кризисными явлениями, повлияв­шими на уменьшение поголовья и снижение продуктивности. Крупный рогатый скот размещен повсеместно, но основными районами его разведения являются Уральский (Башкортостан), Поволжский (Татарстан), Западно-Сибирский (Алтайский край), а также Центральный экономические районы — около 60 % всего поголовья страны. Основные направления скотоводства — молоч­но-мясное и мясомолочное — развиты в центральных и южных районах Европейской России, на Урале, в Западной Сибири. Мо­лочное скотоводство сосредоточено преимущественно вокруг крупных городов и промышленных центров страны, тяготея к районам с достаточным увлажнением (зеленые корма). Основные производители мяса — Башкортостан и Татарстан, Краснодарский край, Ростовская, Омская, Волгоградская области, молока — Баш­кортостан и Татарстан, Алтайский и Краснодарский края, Мос­ковская и Нижегородская области.

Основные свиноводческие регионы — Северо-Кавказский (15 % поголовья). Поволжский, Уральский (около 15 %) и Запад­но-Сибирский (13 %). Свиноводство широко развито в пригород­ных районах, вблизи центров пищевой промышленности, где в качестве кормов используют отходы этой отрасли, овощных баз, картофелехранилищ и т, д.

Основные овцеводческие районы — Северо-Кавказский (более 40 % производства шерсти, в первую очередь Ставропольский край и Дагестан), а также Поволжский и Восточно-Сибирский.

Птицеводство в значительной мере опирается на корма, основа которых — фуражное зерно. Поэтому его размещение связано с районами развития зернового хозяйства, особенно в степной (По­волжье, Южный Урал и др.) и лесостепной зонах страны. Кроме того, значительные масштабы отрасль имеет в индустриальных районах, вблизи крупных городов (Центральный, Уральский, Се­веро-Западный экономические районы).

Негативное влияние на сельскохозяйственное производство оказывает состояние материально-технической базы отрасли. Парк тракторов за последнее десятилетие уменьшился на 40 %, зерноуборочных комбайнов — на 50 %. Выбытие техники состав­ляет от 6 до 10 % в год, а поступление лишь около 1 %, обеспечен­ность сельского хозяйства тракторами снизилась до 50 %. В ре­зультате нагрузка на технику превышает норму более чем в 2 раза. Энергообеспеченность сельского хозяйства России в 3-4 раза ниже, чем в развитых странах.

Сегодня создаются совместные предприятия, производящие сельскохозяйственную технику. Такие предприятия уже работают в Кемеровской, Самарской, Московской, Ленинградской и других областях, республиках Татарстан и Башкортостан. Наметилась тенденция к наращиванию производства сельскохозяйственной техники. По сравнению с 1998 г. в 2000 г. выпуск тракторов и зер­ноуборочных комбайнов возрос соответственно в 2,3 раза и в 5 раз. Около половины всех тракторов выпускают Волгоградский и Липецкий тракторные заводы, а зерноуборочные комбайны про­изводят Ростовский и Красноярский комбайновые заводы.

Сложная ситуация в обеспечении сельского хозяйства удобре­ниями в связи с резким сокращением объема их производства (с 16 млн т в пересчете па 100% питательных веществ в 1990 г. до 12 млн т в 2000 г.). Внесение минеральных удобрений под посевы снизилось с 88 кг/га в 1990 г. до 19 кг/га в 2000 г., а удельный вес удобренной ими площади — с 71 % в 1985 г. до 27 % в 2000 г. Вне­сение органических удобрений на 1 га посева снизилось с 3,6 т в 1985 г. до 0,9 т в 2000 г. Органические удобрения вносятся сегодня только на 2,2 % посевной площади.

Легкая промышленность. Легкая промышленность делится на текстильную, швейную, кожевенно-обувную и меховую отрасли. Наибольший удельный вес имеет продукция текстильной и швейной отраслей. Текстильная отрасль включает шерстяную, шелко­вую и льняную подотрасли. Основной фактор, влияющий на раз­мещение легкой промышленности, — потребительский, для льня­ной и меховой отраслей — кроме того, сырьевой.

Швейная отрасль распространена повсеместно, но наибольший удельный вес имеет в Центральном (до 70 % хлопчатобумажных, до 80 — льняных, около 30 — шелковых, до 60 % шерстяных тка­ней страны) и Северо-Западном экономических районах страны.

Кризис 90-х годов затронул легкую промышленность особенно сильно. Резко сократился объем производства. Если в целом по промышленности индекс производства по отношению к 1990 г. составил в 1999 г. 50%, то в легкой промышленности — 15 %. Производство тканей в конце 90-х годов составляло около 1,7 млрд м2, в том числе хлопчатобумажных — 1,3 млрд м2 (в Ки­тае — свыше 20 млрд м2), шелковых — около 140 млн м2 (в США — свыше 8 млрд м2), шерстяных — около 50 млн м2 (в Китае — около 600 млн м2). Разрыв хозяйственных связей между бывшими рес­публиками сократил поставки сырья, особенно хлопка.

Пищевая промышленность. Развитие и размещение этой отрас­ли определяются размещением населения и сельскохозяйственно­го производства. Наибольшее развитие отрасль получила в райо­нах высокой концентрации населения и крупного сельскохозяй­ственного производства. Так, Москва производит около 8 % всего объема продукции пищевой промышленности страны, Красно­дарский край — около 6.

В зависимости от степени влияния сырьевого и потребительс­кого факторов пищевая промышленность делится на три группы:

  • отрасли, зависимые от сырья, — сахарная, масложировая, рыб­ная, крахмалопаточная, молочно-консервная; например, сахарная промышленность развита главным образом в районах производ­ства сахарной свеклы — Центрально-Черноземном и Северо-Кав­казском;
  • отрасли, сориентированные на потребителя, — хлебопекарная, молочная и т.д.;
  • отрасли, зависимые как от сырьевого, так и от потребительско­го факторов, — мясная, мукомольная, винодельческая, табачная и т.д.

Производство многих видов продукции пищевой промышлен­ности в 90-х годах сокращалось. По основным видам продукции оно в 1999 г. составило: мясо — около 1,1 млн т (1995 г. — 2,4 млн т), колбасные изделия — около 950 тыс. т (1,3 млн т), масло животное — около 260 тыс. т (421 тыс. т), цельномолочная продук­ция (в пересчете на молоко) — 5,5 млн т (5,6 млн т). Несколько увеличилось по отношению к 1995 г. производство растительного масла (845 тыс. т против 802 тыс. т), сахара-песка (6,8 млн т про­тив 3,2 млн т), а также возросли улов рыбы, добыча морепродуктов (с 3,9 млн до 4,2 млнт) и производство алкогольных напитков (в абсолютном алкоголе) — с 60 млн до 71 млндкл.

Крупнейшими отраслями пищевой промышленности являются мясная, молочная, сахарная, рыбная.

6. Инфраструктурный комплекс

Инфраструктурный комплекс

 

 

Инфраструктурный комплекс объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги. Он подразделяется на ком­муникационную систему и сферу обслуживания.

Коммуникационная система включает в себя транспорт и связь.

Основные виды транспорта — железнодорожный, автомобиль­ный, речной, морской, воздушный и трубопроводный — образуют транспортную систему страны. Виды транспорта соединяются с помощью транспортных узлов, то есть пунктов, в которых сходят­ся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузами между ними.

Единая транспортная система России — это около 160 тыс. км железнодорожных путей, 680 тыс. км автомобильных дорог с твер­дым покрытием, 100 тыс. км внутренних водных путей и более 210 тыс. км трубопроводов. В этой отрасли занято более 4,5 млн человек.

Ведущее место по грузообороту (то есть произведению массы груза на расстояние перевозки, тонно-километры) принадлежит железнодорожному и трубопроводному транспорту, которые транспортируют большие объемы грузов на дальние расстояния. По объему перевозимых грузов (т) выделяются железнодорож­ный, трубопроводный, а также автомобильный транспорт. Быст­ро растет удельный вес автомобильного транспорта. В пассажирообороте (произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки, пассажиро-километры) его удельный вес приближается к 60 %, а в объеме перевозок пассажиров он пре­обладает (около 97 %).

Развитие транспортной системы России различно по районам. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и по плотности (километров пути на 1000 км2 территории) отличается в 10 раз и более. Так, плотность автомобильных дорог в среднем по России 28 км (на 1000 км2), но по районам она колеблется от 5 (Дальневосточный) до 172 км (Центрально-Черноземный). Среди субъектов Федерации по плотности автомобильных дорог выделя­ются Московская, Владимирская, Тульская, Липецкая, Белгород­ская, Калининградская области, а также Адыгея и Кабардино-Балкария.

Развита транспортная сеть в Северо-Западном, Северо-Кавказ­ском, Волго-Вятском и Поволжском районах.

Можно выделить три основных магистральных направления транспортной системы страны: широтное «восток — запад»; мери­диональное центральноевропейское «север —юг» с выходом на Украину, Молдову, Кавказ; меридиональное Волго-Кавказское «север — юг» по реке Волге и около нее.

Ведущим транспортом в России является железнодорожный. Это обусловлено прежде всего географическими особенностями нашей страны. Достоинства этого вида транспорта: большая грузоподъемность, невысокая себестоимость перевозок, незави­симость от погоды. В европейской части страны конфигурация железных дорог напоминает гигантское «колесо», центр (ось) которого — Москва. От нее в разные стороны отходят «спи­цы» — 11 железнодорожных магистралей. На восток от «колеса» протянулись широтные магистрали (к Екатеринбургу, Челябин­ску, Оренбургу). После распада СССР значительные участки крупнейших широтных магистралей—Транссибирской, Сред­несибирской и Южносибирской — оказались за пределами Рос­сии. Единственный собственно российский участок (Екатерин­бург — Тюмень — Омск) не в состоянии обеспечить надежную транспортную связь между западными и восточными районами страны.

Автомобильный транспорт по себестоимости перевозок один из самых дорогих. В то же время он обладает большой маневрен­ностью и скоростью движения, дает возможность доставлять гру­зы непосредственно потребителям. Эффективность работы авто­мобильного транспорта во многом зависит от густоты и качества автодорог. Однако 1/10дорогу нас грунтовые, а 1/3 имеет твердое покрытие низкого качества. Крупнейшие автодороги (12) расхо­дятся лучами от Москвы. В восточных районах их плотность резко снижается. До сих пор нет автодороги, пересекающей всю Россию с запада на восток.

Морской транспорт — один из самых дешевых благодаря ог­ромной грузоподъемности судов, относительно прямолинейным трассам движения. Но требуются значительные затраты на строи­тельство судов и портов. Кроме того, морской транспорт сильно зависит от природных условий. В России 39 портов, но только И относительно крупных. 60 % портов мелководны и не могут при­нимать большие суда. Собственные морские порты обеспечивают потребности страны лишь наполовину. Первое место в грузообо­роте принадлежит портам Тихоокеанского бассейна (Восточный, Ванино, Владивосток, Находка). Здесь сосредоточено около 25% российского флота. Балтийский бассейн (Санкт-Петербург, Вы­борг, Калининград) имеет очень выгодное географическое поло­жение, но портов здесь мало, невелика их суммарная мощность. Через порты Черноморского бассейна (Новороссийск) в основном идет экспорт нефти. По морям Северного бассейна проходит Се­верный морской путь, имеющий огромное значение для жизне­обеспечения районов Крайнего Севера.

Речной транспорт играет важную роль в тех районах, где проте­кают многоводные реки (главным образом на Севере). По рекам выгодно перевозить грузы, не требующие быстрой доставки (лес, нефть, зерно). Основной судоходный бассейн — Волго-Камский. Это стержень единой глубоководной системы европейской части России. Наиболее крупные порты бассейна — три московских (Южный, Западный и Северный), Нижегородский, Казанский, Самарский, Волгоградский и Астраханский. На втором месте по объему выполняемой работы Западно-Сибирский бассейн (Обь с притоками). Крупные порты есть также в Новосибирске, Омске, Томске, Тобольске, Тюмени, Сургуте, Уренгое, Лабытнанге. Тре­тьим по важности является воднотранспортный бассейн Европей­ского Севера (Северная Двина, Сухона, Вычегда). Воздушный транспорт дает большой временной выигрыш на средних и боль­ших расстояниях. В слабоосвоенных районах Сибири и Дальнего Востока это единственное средство сообщения. Наиболее массо­вые пассажиропотоки направляются из Москвы по пяти основ­ным направлениям: Кавказскому, Южному, Восточному, Центральноазиатскому, Западному. На четыре московских аэропорта (Шереметьево, Домодедово, Внуково и Быково) приходится 30 % всех отправлений пассажиров воздушным транспортом в России. Крупные авиатранспортные узлы — Санкт-Петербург, Уфа, Сама­ра, Екатеринбург, Минеральные Воды, Сочи, Нижневартовск, Сургут, Тюмень, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток.

Важнейшие виды связи в России — почтовая и телефонная. Сеть почтовой связи достаточно развита (свыше 50 тыс. предприя­тий, в том числе 2/3 в сельской местности). По обеспеченности населения услугами телефонной связи Россия существенно усту­пает развитым странам. Быстро развивается сеть мобильной сотовой связи, что позволит смягчить остроту проблемы. Перспектив­но развитие спутниковой связи.