Документальное оформление перевозки
Транспортировка СПГ имеет ряд особенностей в документальном оформлении. На грузы животного происхождения предъявляется, кроме удостоверения о качестве, ветеринарное свидетельство. Для заданных грузов необходимо перечислить особенности заполнения как «обычных» перевозочных документов (накладной, дорожной ведомости ), так и специальных, подтверждающих его качество [2].
В процессе транспортировки СПГ может возникнуть необходимость их выгрузки, перегрузки или переадресовки. В проекте необходимо рассмотреть порядок выполнения одной из этих технологических операций и описать действия обслуживающей бригады и работников попутных станций в данных случаях.
Организация выгрузки, выдачи груза и определение его естественной убыли.
Выгрузка и выдача груза на станции назначения относится к числу важнейших технологических операций. Используя [7] в проекте необходимо рассмотреть порядок их выполнения.
Для заданных грузов требуется определить естественную убыль, сопоставив её значение с фактическим отклонением массы, указанной в документах и установленной при перевозке груза и разработать мероприятияпо ее сокращению. Для одних грузов нормы убыли рассматриваются в зависимости от продолжительности перевозки, для других независимо от неё, т.е. для всего периода перевозки.
Абсолютную величину естественной убыли (потерю массы груза ) определяют за весь срок доставки в используемом виде ИПС, кг:
, (3.8)
где - количество груза в вагоне,
- норма естественной убыли [2].
Результаты разработки вопросов данного раздела иллюстрируются технологическими графиками, таблицами, рисунками.
ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Целью теплотехнического расчета является определение количества тепла, поступающего в грузовое помещение при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также определение холодопроизводительности установки и мощности приборов охлаждения.
Теплопоступления в вагон учитываются с учетом факторов дислокации вагона, режима перевозки и температуры наружного воздуха. При этом рассматриваются три режима транспортировки, а именно:
- 1-й режим – перевозка СПГ в тяжелый (летний) период года низкотемпературных грузов;
-2-й режим – перевозка неохлаждённой плодовоовощной продукции с охлаждением в пути следования;
-3-й режим – перевозка грузов в зимнее время с отоплением;
Основные исходные данные расчета:
- маршрут следования транспортировки;
- величина температур наружного воздуха и воздуха в грузовом помещении вагона (задание, );
- скорость транспортировки грузов; простой ИПС на опорных станциях; протяженность участков, ограниченных опорными станциями;
-технико-эксплуатационные и теплотехнические характеристики вагонов ,
);