Экономическое районирование России. Таксономия экономических районов.

ВОПРОСЫ ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ГЕОГРАФИИ

(для студентов 1 курса и ФНО)

1. Транспортный комплекс России. География важнейших железнодорожных магистралей. Современные проблемы развития транспорта в условиях становления рынка.

2. Экономическое районирование России. Таксономия экономических районов.

3. Экономика Российской Федерации. Ее структура и изменения в условиях перехода к рынку.

4. География угольной промышленности России. Современные проблемы развития отрасли в условиях формирования рыночных отношений.

5. Факторы размещения производительных сил. Пофакторный анализ размещения отдельных производств. Приведите примеры.

6. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации промышленности Северо-Западного федерального округа. Экономическое значение Санкт-Петербурга и современные региональные проблемы.

7. Инновации и их влияние на размещение производительных сил и на территориальную организацию хозяйства. Региональные проблемы НТП в разных сферах экономики.

8. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации промышленности Сибирского федерального округа. Региональные проблемы.

9. География теплоэнергетики России. Размещение крупнейших теплоэлектростанций. Современные проблемы развития отрасли в условиях перехода к рынку.

10. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации Южного федерального округа. Социально-экономические и региональные проблемы.

11. Характеристика программно-целевых территориально-производственных комплексов (ТПК) на базе использования уникальных природных ресурсов. Их специализация и проблемы развития в условиях перехода к рынку.

12. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации Уральского федерального округа. Современные региональные проблемы.

13. Закономерности размещения производительных сил.

14. Развитие и размещение ведущих отраслей рыночной специализации хозяйства Приволжского федерального округа. Региональные особенности и современные проблемы в условиях перехода к рыночным отношениям.

15. География и экономическая оценка топливно-энергетических ресурсов России. Проблемы ресурсосбережения и региональная обеспеченность.

16. География транспортного машиностроения России. Современные проблемы развития в условиях перехода к рынку.

17. География природно-ресурсного потенциала России и его экономическая оценка (размещение сырья для производства минеральных удобрений).

18. Системы показателей методов анализа и определения рыночной специализации и комплексного развития регионов.

19. Принципы экономического районирования. Типы и системы экономических районов.

20. Современные энергетические проблемы России в условиях становления рыночных отношений.

21. Региональные эколого-экономические проблемы России и их влияние на размещение производительных сил.

22. География теплоэнергетики России. Размещение крупнейших АЭС. Современные проблемы развития и размещения отрасли.

23. Рыночная специализация и комплексное развитие федерального округа (на примере одного из федеральных округов России).

24. Экономико-географическая характеристика черной металлургии России. Современные проблемы развития отрасли в условиях становления рыночных отношений.

25. Региональная экономическая политика и стратегия России в условиях формирования рынка.

26. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации хозяйства Приволжского федерального округа. Современные проблемы в условиях становления рынка.

27. Предмет экономической географии. Его место в системе экономических знаний.

28. Экономические связи России со странами ближнего зарубежья в рамках интеграционного экономического пространства.

29. Формы территориальной организации промышленного производства – промышленные районы, агломерации, промышленные узлы, центры и пункты.

30. География важнейших отраслей растениеводства и животноводства России. Современное развитие в условиях перехода к рынку. Ход экономических реформ в сельском хозяйстве.

31. Научные методы, используемые в экономической географии.

32. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации хозяйства Уральского федерального округа в условиях перехода к рынку. Внутрирегиональные проблемы.

33. Административно-территориальное устройство России. Республики в составе РФ.

34. География нефтяной промышленности России. Важнейшие нефтедобывающие районы страны. Современные проблемы развития отрасли в условиях становления рынка.

35. Экономическое районирование России. Федеральные округа.

36. География гидроэнергетики России. Районообразующее значение крупных ГЭС. Современные проблемы развития и размещения в условиях становления рыночных отношений.
37- Экономико-географическая характеристика промышленности России. Структурная перестройка в условиях развития рыночных отношений.

38. География газовой промышленности России. Проблемы развития отрасли в условиях перехода к рыночным отношениям.

39. Региональная политика России. Современное территориальное разделение труда. Формирование региональных рынков.

40. Экономические связи России со странами дальнего зарубежья. Важнейшие формы внешнеэкономических связей России.

41. География цветной металлургии России (медная и алюминиевая промышленность). Важнейшие центры производства меди и алюминия. Проблемы развития отрасли в условиях формирования рынка.

42. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации промышленности Центрального федерального округа. Внутрирегиональные проблемы.

43. Агропромышленный комплекс России, его структура. Новые формы хозяйствования. Задачи АПК в условиях становления рыночных отношений.

44. Экономико-географическая характеристика г Москвы и Московской области в условиях перехода к рыночным отношениями.

45. Население России (численность, структура, размещение). Современные проблемы межнациональных отношений.

46. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации хозяйства Дальневосточного федерального округа. Современные экономические проблемы. Формирование свободных экономических зон.

47. Трудовые ресурсы России. Проблемы их рационального использования в условиях перехода к рыночным отношениям. Рынок труда.

48. Развитие и размещение отраслей рыночной специализации хозяйства Центрального федерального округа. Внутрирегиональные проблемы.

49. Региональное развитие и региональная политика России. Приоритеты в развитии регионов в условиях становления рыночных отношений.

50. Развитие и размещение производства минеральных удобрений России. Экономические и экологические проблемы отрасли.

51. География природно-ресурсного потенциала России- Его экономическая оценка (железные руды и руды цветных металлов). Проблемы ресурсосбережения в условиях становления рынка.

52. Развитие и размещение отраслей лесопромышленного комплекса России. Крупнейшие лесопромышленные комплексы (ЛПК). Охрана лесов. Современные проблемы лесной промышленности в переходный период.

53. принципы размещения производительных сил.

54. География текстильной промышленности России. Регионы ее концентрации. Современные проблемы в условиях перехода к рыночным отношениям. Причины кризиса в отрасли.

55. Принципы экономического районирования. Типы и системы экономических районов.

56. Современные энергетически проблемы России в условиях становления рыночных отношений.

1. Транспортный комплекс России. География важнейших железнодорожных магистралей. Современные проблемы развития транспорта в условиях становления рынка.

Транспорт - особая сфера материального пр-ва и самосто­ятельная отрасль народного хоз-ва. С его помощью осуществляют­ся связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри эк-ких районов и между ними, формируются межгосударствен­ные связи. Транспорт - необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение пр-ва. Влияние транспорта на развитие экономики проявляется в виде транспортных издержек, без учета которых нельзя обеспечить эффек­тивное размещение пр-ва. Транспортные затраты увеличивают стоимость продукции. Основные виды транспорта – ж/д, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный, они образуют единую транспортную систему РФ. Уровень развития транспортной системы различается по районам. В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопроводный, морской, ж/д и внутренний водный транс­порт, а в перевозке пассажиров – ж/д и автомо­бильный. Наиболее развитой транспортной систе­мой выделяются Центральный, Северо-Западный (кроме европей­ского Севера), Южный, Приволжский федеральные округа, наи­менее развитой Дальневосточный и Сибирский.

Главная роль принадлежит ж/д транспорту - он основное звено транспортной системы России - обеспечивает 3/5 грузооборота и 2/­5 пассажирооборо­та. Ж/д транспорт характеризуется относительно свободным размещением, надежностью, регулярностью, универсальностью вне зависимости от времени года, суток, условий погоды. Особенно эффективен при перевозках на дальние расстояния. Основными грузами ж/д являются: уголь, кокс, нефть, и нефтепродукты, минеральные строительные материалы, руды, с/х грузы, лес, металлы, химические и минеральные удобрения, продукция машиностроения. Ж/д транспорт отличается регулярностью движения во все времена года, большой скоростью, способностью осваивать мас­совые потоки грузов и пассажиров, относительно низкой себестоимо­стью перевозок. Однако, учитывая большие кап вло­жения, затрачиваемые на постройку ж/дорог, его использова­ние наиболее эффективно при значительной концентрации грузовых и пассажирских потоков. По протяженности ж/дорог общего пользования Россия занимает 3 место в мире, уступая США и Канаде, и на ее долю приходится 7% всех ж/дорог мира. Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог сосредоточена в европейской части страны. Размещен ж/д транспорт неравномерно. Размещение складывалась под влиянием географического положения Москвы, портовых городов на Балтийском и Черном морях, расположе­ния угольной и металлургической баз Украины и Урала. В центральных районах образовалась радиально-кольцевая систе­ма транспортной сети. От Москвы ж/дороги лучеобразно рас­ходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями. В Сибири и на Дальнем Востоке ж/д сеть менее раз­вита. В восточных рай­онах основная Транссибирская магистраль проходит от Челябинска до Владивостока. Между Западной Сибирью и Уралом через Северный Казахстан проложены параллельные железнодорожные линии: Южно-Сибирская и Средне-Сибирская. В Западной Сибири железная дорога Тюмень - Тобольск - Сургут - Нижневартовск - Уренгой соединила нефтяные и газовые месторож­дения Западной Сибири с Транссибом и оказала большое влияние на их освоение.

Проблемы развития и размещения. Слабое развитие внутреннего транспортного рынка обостряет проблему государственного регулирова­ния и разработки антимонопольного механизма в условиях есте­ственной монополии. Остро стоит проблема развития инфраструктуры транспорт­ного комплекса. Это традиционно отсталая сфера. До кризиса толь­ко 6 часть капиталовложений вкладывалась в инфраструкту­ру, обеспечивающую продвижение грузов, а остальное - в транс­портные средства и их обеспечение. В результате эффективность работы была невысока: вагоны лишь треть времени находились в пути с грузом, а суда и автомобили - не более половины.

Экономическое районирование России. Таксономия экономических районов.

Современный экономический район представляет собой целост­ную территориальную часть народного хозяйства страны, имею­щую свою производственную специализацию, прочные внутренние эк-кие связи.Эк-кий район неразрывно связан с другими частями страны общественным территориальным раз­делением труда как единое хозяйственное целое с прочными внут­ренними связями.

Классификация экономических районов:

1. По площади: - макрорайоны; - мезарайоны; - микрорайоны (Волго-Вятский).

2. По особенностям специализации и комплексного развития: - районы высшего типа развития (Центр). (Признаки – высокий уровень специализации (много отраслей); специализация складывается в основном из обрабатывающей промышленности; высокий уровень развития экономических связей); - районы среднего типа (Север, Урал); районы низшего типа развития.

3. По наличию трудовых ресурсов: - трудоизбыточные (Северо-Кавказ); - трудообеспеченные (Поволжский, Северо-Западный ФО); - трудонедостаточные (зона Севера).

4. По наличию природных ресурсов.

5. С/х

Основные принципы районирования:

1. Экономический принцип. Согласно этому принципу специализацию рай­она должны определять такие отрасли, в которых затраты труда, средств на пр-во продукции и ее доставку потребителю по сравнению с другими районами будут наименьшими.

2.Национальный принцип, учитывающий национальный со­став населения района, его исторически сложившиеся особенно­сти труда и быта.

3.Административный принцип, определяющий единство эко­номического районирования и территориального политико-административного устройства страны.

Эти принципы являются основополагающими для экономического районирования России.

Главные принципы выделения экономических зон - уровень хоз-го освоения территории, соотношение между важ­нейшими ресурсами и степенью их использования. Территория Российской Федерации разделена на две экономические зоны - Западную (Европейская часть России) и Вос­точную (Урал, Сибирь и Дальний Восток).

Различные части страны значительно отличаются друг от друга природными и экономическими условиями. Одни из них давно заселены и освоены, другие только начинают осваиваться. В одних экономика сформировалась на основе богатых местных ресурсов. В другом – на привозном сырье. Каждая территория специализируется на пр-ве определенных видов продукции, в результате чего формируются экономические районы, отличающиеся друг от друга своей специализацией.

В настоящее время в России выделяется 11 экономических районов:

1.Северный (в европейской части); 2.Северо-Западный; 3.Центральный; 4.Волго-Вятский; 5.Центрально-Черноземный; 6.Поволжский; 7.Северо-Кавказский; 8.Уральский; 9.Западно-Сибирский; 10.Восточно-Сибирский; 11.Дальневосточный.

Предполагается выделить 18 экономических районов на территории РФ. Это позволит: выделить в самостоятельные районы высоко урбанизированные территории (Москва, С. Петербург); образовать резервные районы, в которых можно решать задачи эффективного кооперирования производств; образовать районы на основе природных запасов; разделить основные районы с резкими различиями специализации и состава производственных ресурсов; сформировать систему отраслевых и региональных производственно-коммерческих объединений.