Опис умов комфорту суден, що використовуються туристами в подорож. 2 страница
ЗАПИТАННЯ ДО держіспитів «ЛОГІСТИКА»
1. Специфіка логістичного підходу, зведене визначення логістики.
2. Передумови розвитку логістики.
3. Етапи розвитку логістики.
4. Економічний ефект від використання логістики.
5. Облік логістичних витрат.
6. Логістичні функції, їх зразковий розподіл між учасниками логістичного процесу.
7. Визначення матеріального потоку, класифікація.
8. Логістичні операції, їх класифікація.
9. Визначення логістичної системи, її властивості.
10. Основні елементи логістичної системи.
11. Мікро-та макрологістичні системи, види макрологістичних систем.
12. Моделювання в логістиці.
13. Загальна характеристика функціональних областей логістики.
14. Сутність і завдання закупівельної логістики.
15. Завдання «зробити або купити» в закупівельній логістиці, завдання вибору постачальника.
16. Поняття виробничої логістики.
17. Традиційна і логістична концепція організації виробництва.
18. Штовхаюча системи управління матеріальними потоками у виробничій логістиці.
19. Тягнуча системи управління матеріальними потоками у виробничій логістиці.
20. Сутність і завдання розподільчої логістики.
21. Логістичні канали і ланцюги.
22. Ухвалення рішення з побудови системи розподілу.
23. Сутність і завдання транспортної логістики.
24. Інформаційні потоки, види і характеристики.
25. Поняття матеріального запасу, витрати на створення та утримання запасів, втрати від їх відсутності.
26. Види матеріальних запасів.
27. Коротка характеристика системи контролю управління запасами.
28. Означення розміру запасів.
29. Визначення оптимальної кількості складів.
30. Визначення місця розташування складів на території, що обслуговується.
ЛОГИСТИКА
Кафедра "Системний анализ и логистика"
ВОПРОСЫ для ГОСЭКЗАМЕНА
1. Специфіка логістичного підходу, зведене визначення логістики.
2. Передумови розвитку логістики.
3. Етапи розвитку логістики.
4. Економічний ефект від використання логістики.
5. Облік логістичних витрат.
6. Транспортні функції, їх зразкову розподіл між учасниками логістичного процесу.
7. Визначення матеріального потоку, класифікація.
8. Транспортні операції, їх класифікація.
9. Визначення логістичної системи, її властивості.
10. Основні елементи логістичної системи.
11. Мікро- та макрологистические системи, види макрологистических систем.
12. Моделювання в логістиці.
13. Загальна характеристика функціональних областей логістики.
14. Сутність і завдання закупівельної логістики.
15. Завдання «зробити або купити» в закупівельній логістиці, завдання вибору постачальника.
16. Поняття виробничої логістики.
17. Традиційна і логістична концепція організації виробництва.
18. Штовхає системи управління матеріальними потоками у виробничій логістиці.
19. Тягнуть системи управління матеріальними потоками у виробничій логістиці.
20. Сутність і завдання розподільчої логістики.
21. Логістичні канали та ланцюга.
22. Ухвалення рішення з побудови системи розподілу.
23. Сутність і завдання транспортної логістики.
24. Інформаційні потоки, види і характеристики.
25. Поняття матеріального запасу, витрати на створення та утримання запасів, втрати від їх відсутності.
26. Види матеріальних запасів.
27. Коротка характеристика систем контролю управління запасами.
28.Определеніе розміру запасів.
29. Визначення оптимальної кількості складів.
30. Визначення місця розташування складів на території, що обслуговується.
1. Специфіка логістичного підходу, зведене визначення логістики.
Логістика - це наука і практика управління матеріальними і супутніми інформаці і фінанс потоками на всьому шляху їхнього проходження від виробника до кінцевого споживача.
Логістика - це інтегральний інструмент менеджменту, що сприяє досягненню стратегічних, тактичних або оперативних цілей організації бізнесу за рахунок ефективного (з точки зору зниження загальних витрат і задоволення вимог кінцевих споживачів до якості продуктів і послуг) управління матеріальними і (або) сервісними потоками, також супутніми їм потоками інформації і фінансових коштів.
ЛОГІСТИКА - це планування, організація і контролювання всіх видів діяльності з переміщення та складування, які обеспечівают проходження матеріального і пов'язаного з ним інформаційного потоків від пункту закупівлі сировини до пункту кінцевого споживання.
ЛОГІСТИКА - наука про сукупність різних видів діяльності, спрямованої на одержання необхідної кількості продукції в установленное час в заздалегідь встановленому місці, в якому склалася потребность в цій продукції.
ЛОГІСТИКА - наука про планування, реалізації та контролі еффектівних і економних з точки зору витрат операцій переміщення і храненія матеріалів, напівфабрикатів і готової продукції, а також пов'язаної з ними інформації про постачання товарів від місця виробництва до місця споживання відповідно до вимог клієнтури.
ЛОГІСТИКА - наука про процес фізичного розподілу продукціі в просторі і в часі.
ЛОГІСТИКА - наука про взаємозв'язки і взаємодії постачання зі збутом і транспортом.
ЛОГІСТИКА - наука про взаємодію всіх елементів проізводственно-транспортних систем: від виробництва до продуктивного потребленія.
ЛОГІСТИКА - комплексне напрям у науці, що охоплює проблеми управління матеріальними потоками.
ЛОГІСТИКА - наука про раціональної організації виробництва і распределенія, яка комплексно вивчає постачання, збут і розподіл засобів виробництва.
ЛОГІСТИКА - наука про планування, управління і контроль поступающего на підприємство, оброблюваного то й покидає це предпріятіе матеріального потоку і відповідного йому інформаційного потоку.
Логістика це наука про управління і оптимізації матеріальних потоків, потоків послуг і пов'язаних з ними інф-ції, фінан. потоків в певній економічній системі для досягнення поставлених перед нею цілей.
Логістика це наука і практика організації та управління потоками матеріалів, фінансів, інф-ції і т.д. при произове і доставці товарів кінцевому споживачеві
Як прикладна наука, логістика розробляє нові, ефективні методи управління матеріальними і інформаційними потоками в сферах виробництва і обігу. Як прак-тична діяльність - забезпечує застосування цих методов.
Специфіка логістики полягає у виділенні єдиної функції управління перш розрізненими матеріальними потоками; в технічній, технологічній, економічній та методологічної інтеграції окремих ланок матеріалопроводящей ланцюга в єдину систему, що забезпечує еффектівное управління наскрізними матеріальними потоками.
Мета логістичної діяльності вважається досягнутою при виконанні семи умов:
1) потрібний товар (послуга, інформація, фінанси і т.д.)
2) необхідної якості
3) в необхідній кількості доставлений
4) в потрібний час
5) у потрібне місце
6) потрібного споживачеві
7) з мінімальними витратами.
Логістичний підхід до управління матеріальними потокамі, як уже зазначалося, відомий давно. Однак економікою в досить широкому масштабі він був затребуваний сравнітельно недавно, що обумовлено як зовнішніми по відношенню до систем управління матеріальними потоками факторами, так і розвитком самого логістичного методу.
До зовнішніх факторів слід віднести перехід від ринку продавца до ринку покупця, посилення конкуренції, енергетіческій криза 70-х років, а також досягнення НТП і, в першу чергу, комп'ютеризацію управління матеріальними потокамі і індустріалізацію процесів руху товару.
Серйозний вплив на ефективність застосування логістики надає ступінь досконалості самого логістичного методу, в розвитку якого виділяють кілька етапів, які також розглядаються в процесі вивчення теми.
2. Передумови розвитку логістики.
Розвиток лог-ки крім прагнення фірм до скорочення часових і грошових. витрат, пов'язаних з рухом товарів, визначили 5 факторів:
1. розвиток конкуренції, викликане переходом від ринку продивда до ринку покупця .;
До початку 60-х років в країнах з розвиненою ринковою економікою виробники і споживачі продукції не надавали серйозного значення створенню спеціальних систем, що дозволяють оптимізувати управління матеріальними потоками. Системи розподілу, як правило, не планувалися. Виробництво, оптова та роздрібна торгівля працювали без тісної ув'язки один з одним. Випущені товари, так або інакше, потрапляли в кінцеве споживання. Система управління процесами руху товару була слабкою. Однак до початку 60-х років резерви підвищення цього потенціалу безпосередньо у виробництві були істотно вичерпані. Це викликало необхідність пошуку нетрадиційних шляхів створення конкурентних переваг. Реакцією господарюючих суб'єктів стало вироблення маркетингу, як найбільш гнучкою і витонченої політики виробництва і збуту товарів і послуг. Але дуже скоро стало очевидним, що один маркетинг не здатний вирішити всіх проблем: досягти оптимальних результатів можна лише, використовуючи маркетинг в "зв'язці" з логістикою.
2. ускладнення системи ринкових відносин і підвищення вимог до якості процесів розподілу продукції.
3. енергетична криза 70-х років ХХ століття-Підвищення вартості енергоносіїв змусило підприємців шукати методи підвищення економічності перевезень. Причому, ефективно вирішити це завдання лише за рахунок раціоналізації роботи транспорту неможливо. Тут необхідні узгоджені дії всіх учасників сукупного логістичного процесу.
4. розробка теорії систем і теорії компромісів
5. уніфікація правил і норм зовнішньоекономічної діяльності, стандартизація параметрів технічних засобів в різних країнах.- В результаті НТП створюються і починають широко застосовуватися різноманітні засоби праці для роботи з матеріальними і інформаційними потоками. З'являється можливість використовувати обладнання, яка відповідає конкретним умовам логістичних процесів. При цьому ключове значення для розвитку логістики відіграє комп'ютеризація управління логістичними процесами.
Створення і масове використання засобів обчислювальної техніки, поява стандартів для передачі інформації забезпечило потужний розвиток інформаційних систем як на рівні окремих підприємств, так і охоплюють великі території. Стало можливим здійснення моніторингу всіх фаз руху продукту - від первинного джерела сировини через всі проміжні виробничі, складські та транспортні процеси аж до кінцевого споживача.
Значний вплив на розвиток лог-ки зробив перехід від ринку продавців до ринку покупців, що супроводжувався істотними змінами в стратегії вироб-ва і сис-мах товародвіженіяФормірованіе концепції лог-ки було прискорено розробкою теорії систем і теорії компромісов.Важную роль в створенні об'єктивних можливостей для розвитку лог-ки зіграв техніч.прогресс в засобах зв'язку і інф-ції, він дозволив на більш високому рівні проводити контроль всіх осн. і вспомагат. процесів руху товару
Логістичний підхід до управління матеріальними потокамі, як уже зазначалося, відомий давно. Однак економікою в досить широкому масштабі він був затребуваний сравнітельно недавно, що обумовлено як зовнішніми по відношенню до систем управління матеріальними потоками факторами, так і розвитком самого логістичного методу.
3. Етапи розвитку логістики.
Етапи історичного розвитку логістики були обумовлені: об'єктивними тенденціями на ринку; широтою розуміння можливостей логістичного підходу і рівнем розробки концепцій, методів і моделей логістичного управління; рівнем охоплення логістичним упр-м різних сфер діяльності підприємств; складністю логістичного управління; рівнем розвитку технічних засобів обробки і передачі даних, механізації і автоматизації виробництва. Виділяють слід етапи розвитку логістики:
1. Етап становлення (1960-ті роки). Интергации транспортно-складського процесу розподілу ДП.
логістичний підхід спочатку був використаний в сфері обігу, охопивши на етапі становлення організацію зберігання і транспортування ГП. Транспорт і склад, перш пов'язані лише операціями навантаження і розвантаження, починають працювати на один економічний результат за єдиним графіком і єдиною узгодженою технологією. Тобто починають спільно вирішуватися завдання організації транспортно-складського процесу.
2. Етап розвитку (1970-ті роки). Інтеграція виробничих, складських і транспортних процесів.
на цьому етапі розвитку виробництво, складське та транспортне господарства підприємств почали працювати як єдиний злагоджений механізм, тобто відбувалося управління потоком вироблених товарів від виробничої лінії до кінцевого споживача.
3. Етап інтеграції. (1980-ті). Інтеграція виробничих, складських і транспортних процесів, що включають роботу з сировиною і ДП. етап інтеграції хар-ться об'єднанням логістичних функцій фірми і її логістичних партнерів в так звану повну ЛЦ, що включає закупівлю, виробництво, розподіл і продаж. Логістичне управління стало здійснюватися не за принципом безпосереднього реагування, а на основі довгострокового планування.
4. Етап глобалізації (1990 -2000-е). У 90-ті роки концепція логістики, ключовим положенням якої явл необхідність інтеграції була визнана більшістю учасників ланцюгів постачання, виробництва і розподілу. З'явилися фундаментальні зміни в організації та упраління ринковими процесами у всій світовій економіці. Компанії стали здійснює свою діяльність не тільки на регіональному чи національному рівнях, а й на глобальному. Почалася глобалізація світової економіки. В індустріально розвинених країнах були створені національні та міжнародні спеціалізовані товариства та асоціації логістики, які мають свої дослідницькі центри, консультативні відділи, банки інформації, навчальні центри і т.д.
5. Сучасні тенденції розвитку логістики Сучасний етап розвитку логістики (2000-ті роки) визначають два основні фактори: глобалізація світової економіки і глобальна науково-технічна революція, які породжують нові потреби клієнтів у логістичних послугах та різноманітні форми їх задоволення. Розширення асортименту пропонованих логістичних послуг Аутсорсинг - це передача функцій контролю над розподілом ГП від виробників до спеціалізованих фірм Скорочення числа постачальників і формування довгострокового співробітництва з логістичними фірмами Удосконалення методів управління логістичними процесами
4. Економічний ефект від використання логістики.
Економічний ефект від застосування логістичного подхода до управління матеріальними потоками в сферах проізводства і звернення розглядається в розрізі следующіх доданків:
1. зниження запасів на шляху проходження матер потоку - за даними Європ примушує асоціації наскрізний моніторинг матер потоку забезпечує скорочення запасів на 30-70%. Висока значимість оптимізації запасів пояснюється тим, що: - в загальній стректуре витрат на лог-ку витрати на утримання запасів составл близько 50%, включно витрати на управлінський апарат, втрати, псування і крадіжки; - Більша частина оборотних коштів підпр відвернута в запаси (від 10% до 50%); - У виробництві витрати з утримання запасів составл близько 25-35% від загального обсягу витрат.
2. скорочення часу проходження товару по лог ланцюга - в загальних витратах часу на рух товару до кінцевого споживача витрати на виробництво становлять від 2 до 5%, а соотв 95-98% - це витрати часу на тр-вку, ПРР і ін. Лог операції. Скорочення цієї складової дозволить збільшити оборотність капіталу, соотв збільшити прибуток отримується в од часу, знизити Себіст.
3. зниження тр-х витрат - загальний обсяг тр-х витрат, наприклад в США і Канаді, оцінюється в 6,5% від ВВП. За різними джерелами витрати на тр-вку складають від 20 до 50% від загальних лог расходав. Крім того, на багатьох ринках простежується тенденція глобалізації, що означає високий попит на міжнар перевезення, кіт явл більш дорогими і організаційно складними ніж внутр перевезення.
4. скорочення затрат ручної праці і соовт витрат на опреації з вантажем: - виключення ручної праці призводить до значить скорочення часу ПРР і сотв знижуються витрати, поліпшуються оборотність капіталу і т.д .; - Виключення ручної праці дозволяє синхронізувати технологію у всій лог ланцюга.
5. поліпшення керованості системою в цілому.
5. Облік логістичних витрат.
Основним завданням, що стоїть перед логістикою є зниження витрат пов'язаних з доведенням матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживача. Створена на підприємстві система обліку витрат виробництва і обігу повинна виділяти витрати, що виникають в процесі застосування функцій логістики, формувати інформацію про найбільш значимі витрати і характер їх взаємодії один з одним. При дотриманні цих умов можна домогтися мінімізації сукупних витрат протягом усього логістичного ланцюга. Облік витрат, пов'язаний з процесом просування ресурсів, складається з безлічі специфічних витрат, які виникають на наступних етапах: прийом замовлення; обробка замовлення; оформлення документів; комплектація замовлення; зберігання; доставка; транспортно-експедиторські послуги; виставлення рахунку. Витрати окремих компонентів логістики тісно взаємопов'язані між собою. При певних умовах можливе таке перерозподіл витрат, при якому якесь незначне їх збільшення в одній області може дати значну економію в інший, що в кінцевому рахунку призведе до зниження сумарних витрат за системою в цілому. Традиційні методи обліку, що відбуваються на всіх етапах логістичної системи, спрямовані на визначення витрат по функціональних областях (постачання, транспорт, виробництво, запаси, збут) не дозволяють виділяти витрати, що виникають в ході здійснення наскрізного процесу, формувати інформацію про найбільш значимі витрати, а так ж про характер їх взаємодії один з одним. При традиційному обліку витрат відомо тільки у що обходиться реалізація тієї чи іншої функції. При обліку логістичних витрат на всьому шляху руху матеріального потоку виходить наочна картина формування витрат, пов'язаних з виконанням замовлення. Наприклад, підсумовуючи всі витрати кожного з підрозділів можна визначити витрати, пов'язані з окремим процесом
6. Логістичні функції, їх зразкову розподіл між учасниками логістичного процесу.
До логістичних фунуція відносять:
1) Формування зв'язків, необхідних для організації постачання товарів та організації послуг.
2) Визначення обсягів і напрямів рухів матеріальних потоків.
3) Визначення просування матеріальних потоків через склади.
4) Управління рухом вантажів всередині складів.
5) Вибір тієї стадії логістики, яку можна осилити.
6) Налагодити жорстке взаємодія з іншими фірмами.
Розрізняють 2 види ф-цій лог-ки:
1. оперативні - пов'язані з безпосереднім управлінням рухом матеріальних цінностей у сфері постачання (управл-е рухом сировини, отд.частей або запасів гот. Продукції від постачальника до произв-ним підприємствам, складах чи торг.храніліщам), вироб-ва (управління запасами ) і розподілу (оперативна орг-ція потоків кінцевої продукції від підприємства-виробника до споживачів).
2. координаційні - виявлення та аналіз потреб в матеріальних ресурсах різних фаз і частин виробництва; аналіз ринків, на яких брало діє підприємство, і прогнозування розвитку потенційних ринків; обробка даних, що стосуються замовлень і потреб клієнтури, оперативне планування з метою скорочення запасів, не знижуючи еф-ти произв-ної і збутової деят-ти фірм.
7. Визначення матеріального потоку, класифікація.
м / у статичними величинами запасів і динамічними характеристиками потоку сущ-ет тісний взаємозв'язок. Потік хар-ет процес зміни запасів. Запас відображає результат зміни і накопичення потоку. Основні параметри хар-щие потік: рух: початковий і кінцевий пункт, траекторіі, швидкість, довжина шляху, час руху, проміжні пункти.
Класифікаційні ознаки по кіт опр-ют матер потоки: 1. по відношенню до розглянути-ой лог системі: внутрішні, зовнішні.
2. по натурально-речовому складу: одноассортіментние, многоассортіментние.
3. за кількісною ознакою: - масові - вважається потік виникає при тр-вке вантажів не поодиноким тр-м засобом, а їх групою; - Великі - декілька вагонів і т.д .; - Дрібні - ті кіт не дозволяють повністю ісп вантажопідйомність тр-го кошти і вимагають поєднання з ін вантажами;
4. по УПО: - тяжеловестностью - дозволяють ісп вантажопідйомність; - Легковесгние - дозволяє ісп вантажомісткість;
5. за ступенем сумісності - спільні і не спільні;
6. по консестенціі - наливні, насипні, тарно-штучні, навалочні;
7. за ступенем безперервності: - безперервні - коли в кожен момент часу по траекторіі переміщається опр-е кол-во об'єктів; - Дискретні - утворюються об'єктами переміщуються з інтервалами;
8. за ступенем регулярності: - детерміновані - хар-ся опр-стю параметрів в кожен момент часу; - Стохастичні - кіт в кожен момент часу приймає опр-ю величину з опр-й ступенем ймовірності;
9. за ступенем стабільності: - стабільні - ті кіт хар-ся постійністю значень параметрів протягом опр проміжку часу; - Нестабільні - хар-ся функціональним хар-ром зміни параметрів потоку;
10. за ступенем мінливості: - стаціонарні - хар-ни для сталого процесу, їх інтенсивність явл. Величиною постійною; - Чи не стаціонарні - інтенсивність кіт змінюється.
11. по хар-ру переміщення елементів потоку: - рівномірні, кіт хар-ся постійною швидкістю переміщуваного об'єкта. Інтервали початку і завершення руху об'єкта є рівними; - Не рівномірно, кіт хар-ся змінюється швидкістю переміщення, є можливість прискорення, уповільнення, зупинки в дорозі, зміни в інтервалах початку і завершення руху.
12. за ступенем періодичністю: - періодичні, хар-ся постійністю параметрів сталістю хар-ра їх зміни через опр-й період часу.
8. Транспортні операції, їх класифікація.
Логістичну функцію утворює укрупненная група логістичних операцій (ЛО).
ЛВ - це відособлена сукупність дій, спрямована на перетворення матеріального потоку або інформаційного.
Можна виділ 2 великих групи операцій по перетворенню матеріального потоку:
1 - технологічних операції з виробництва матер благ, тобто ті операції, за допомогою яких відбувається якісне преодразованіе предметів праці (розпилювання колод при виробництві дощок).
2 - логістичні операції, в які можна віднести всі інші операції, що забезпечують наявність продукту або предмета праці в потрібній кількості, в потрібний час, в потрібному місці.
Класифікація ЛО:
- Перехід права власності на товар: односторонні (без нього) і двосторонні (з переходом).
- Зміна споживчих властивостей: з доданою вартістю і без добавл вартості.
- По виду матер потоку: операції з матеріальними потоками і операції з інформаційними потоками
9. Визначення логістичної системи, її властивості.
Лог. система - це сукупність елементів і взаємозв'язків між ними з метою оптимізації матеріальних відповідних їм потоків між пунктами їх зародження і погашення. Логістична система - це адаптивна система з обратной зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції. Вона, як правило, складається з декількох підсистем і має розвинені зв'язки з зовнішнім середовищем. Як логістичної сістеми можна розглядати промислове підприємство, територіально-виробничий комплекс, торговельне підприємство і т. Д. Мета логістичної системи - доставка товарів і ізделій в заданий місце, в потрібній кількості і асортименті в максимально можливій мірі підготовлених до виробничого або особистого споживання при заданому рівні іздержек.
Лог. операції - це дія, спрямована на перетворення матер. потоку в процесі його руху (навантаження, розвантаження, упаковка товарів і т.д.)
Охарактеризуємо властивості логістичних систем в розрізі кожного з властивостей:
• має ієрархічну систему - зв'язки між елементами логістичний системи певним чином впорядковані, тобто логістична система має організацію.
• цілісну структуру - система є цілісна сукупність елементів, що взаємодіють один з одним. Декомпозицію логістичних систем на елементи можна здійснювати по-різному. На макрорівні при проходженні матеріального потоку від одного підприємства до іншого в якості елементів можуть розглядатися самі ці предпріятія, а також зв'язує їх транспорт
• імерджентность системи: це система в цілому має такі властивості, якими не володіли властиві їй елементи;
• інтегративні якості): логістична система володіє інтегративними якостями, не властивими жодному з елементів окремо. Це здатність поставити потрібний товар, в потрібний час, в потрібне місце, необхідної якості, з мінімальними витратами, а також здатність адаптуватися до ізменяющімся умов зовнішнього середовища (зміна попиту на товар або послуги, непередбачений вихід з ладу технічних засобів і т. П .). Інтегративні якості логістичної системи дозволяють їй закуповувати матеріали, пропускати їх через свої виробничі потужності і видавати в зовнішнє середовище, досягаючи при цьому заздалегідь намічених цілей.
• зв'язку): між елементами логістичної системи є суттєві зв'язки, які з за-закономірності необхідністю визначають інтегративні якості. У макрологистических системах основу зв'язку між елементами становить договір. У мікрологістичних системах елементи пов'язані внутрішньовиробничих відносинами.
• множинність цілей;
• активність елементів системи (кожен ел-т має свої власні цілі)
10. Основні елементи логістичної системи.
Логістична система - сукупність елементів і взаємозв'язків м / д ними, підпорядкованих цілі управління матеріальними потоками між пунктами їх зародження і погашення та необхідними для цього інформаційними потоками.
ЛЗ притаманні властивості:
Цілісність
Множинність цілей
Багатофункціональність елементів
Складність і ієрархічність структури
Динамічність процесів, що мають стохастичний характер
Виділяють наступні елементи ЛЗ:
1. Закупівля - підсистема, що забезпечує надходження матеріальних потоків в ЛС.
2. Склади - будівлі, споруди і пристрої, де тимчасово розміщуються і зберігаються матеріальні запаси, перетворюються матеріальні потоки.
3. Транспорт - система, що включає матеріально-технічну базу, з пом. Якої переміщують переміщаються вантажі і інфраструктуру, що забезпечує її функціонування.
4. Запаси - запаси матеріалів, які дозволяють даній системі швидко реагувати на зміни попиту, визначають рівномірність роботи транспорту і допомагають вирішувати інші завдання в ЛС.
5. Кадри - організований персонал, зайнятий питаннями логістичних операцій.
6. Інформація - підсистема, яка забезпечує інформаційний зв'язок між іншими елементами ЛЗ, контролює виконання логістичних операцій, вирішує різні ін. Завдання.
7. Збут - підсистема, що забезпечує вибуття з ЛЗ.
11. Мікро- та макрологистические системи, види макрологистических систем.
Макрологістіческая система - це велика система, що забезпечує управління матеріальним потоком, що проходить через неськолко підприємств, включаючи підприємства виробничі, торговельні, транспортні та ін.
Мікрологістична система являє собою сукупність внутрішньовиробничихлогістичних підсистем, до складу якої входять технологічно пов'язані виробництва, об'єднані єдиною інфраструктурою.
В рамках макрологистики зв'язку між окремими мікрологістіческімі системами встановлюються на базі товарно-грошових відносин. Усередині мікрологістичній системи також функціонують підсистеми. Однак основа їх взаімодействія безтоварних. Це окремі підрозділи всередині фірми, об'єднання, або іншої господарської системи, работающіе на єдиний економічний результат.
На рівні макрологистики виділяють три види логістіческіх систем.
Транспортні системи з прямими зв'язками. У цих логістіческіх системах матеріальний потік проходить непосредственно від виробника продукції до її споживача, минаючи посередників (рис. 20 а).
Ешелоновані логістичні системи. У таких сістемах на шляху матеріального потоку є хоча б один посередник (рис. 20 б).
Гнучкі логістичні системи. Тут рух матеріального потоку від виробника продукції до її споживача может здійснюватися як безпосередньо, так і через посередників (рис. 20 в).
12. Моделювання в логістиці.
У логістиці широке застосування знаходять методи моделювання, при цьому під логістичною моделлю розуміють будь ораз (абстрактний або матеріальний) логістичного процесу або системи, що використовується в якості їх заступника. Основна мета моделювання - це прогноз поведінки процесу або системи.