Оба указателя ГВ становятся по диагонали.
Причина:
Короткое замыкание в цепи ГВ или токоприемников.
Действия бригады:
1. Отключить на пульте пакетники ГВ и токоприемников.
2. Восстановить АЗВ 813-1.
3. Включить ГВ и поднять токоприемник.
При повторном отключении АЗВ 813-1 (до или во время включения ГВ) можно выйти из положения одним из двух нижеприведенных способов:
Способ 1:
Наиболее простой и надежный, но исключающий защиту силовой цепи (чтобы уехать с перегона при исправной силовой схеме).
1. Отключить на пульте пакетники ГВ и токоприемников.
2. Отключить АЗВ 813-1 и 813-2 (чтобы через блокировки ПС1-32, 006 ГВ, и реле 851 при наборе 1 позиции не связать между собой провода 822 и 864).
3. Перевести на аварийный режим 221-е переключатели вспомогательных машин обеих секций (так как нет питания цепи запуска МВ3 и реле разгона).
4. Подклинить 406-й контактор на обеих секциях (либо подать на его катушку питание, перемычки 550 – 549 на клеммах самого контактора), смотри рисунок
5. На клемных рейках обеих секций поставить перемычки 405 – 448.
6. Включить пакетник «Управление» на пульте.
7. Включить ГВ обеих секций кратковременной подачей питания перемычкой 609 – 446
8. После включения ГВ поставить перемычку на клемных рейках на один из токоприемников:
· на секции 1 – 578 – 463
· или на секции 2 – 579 – 464
9. Поднять токоприемник постановкой одного из пакетников «Вентиляторы» в положение «МВ1+МВ2», (от какого поднимется).
После подъема токоприемника, компрессорами управлять вручную, постановкой их пакетников в положение «Ручное», (так как промежуточное реле давления 442 без питания).
Отопление поезда и реостатный тормоз не включать!
Тягой электровоза управлять обычным порядком, но помнить, что защита исключена. Поэтому напряжение ТД не должно превышать 600В, а ток 1000А. При необходимости отключать ГВ пакетником «Управление», а опускать токопремники постановкой на «0» пакетников «Вентиляторы».
Внимание!
Если при постановке на одной из секций перемычек 405 – 448 или 609 – 446 произойдет короткое замыкание и отключится АЗВ 349 или 602 головной секции, то все действия повторить заново, предварительно восстановив АЗВ 349 или 602, но на той секции где произошло короткое замыкание, перемычки не ставить. Следовать на одной секции.
В этом случае можно полностью при возможности ввести защиту исправной секции электровоза в действие.
Порядок действий:
1. Снять все перемычки и выключить на пульте все пакетники.
2. Восстановить АЗВ 813-1.
3. На секции с коротким замыканием открыть любой шкаф тормозных переключателей и нажать на любое реле перегрузки (для срабатывания блока 850).
4. На секции, где нет короткого замыкания, поставить перемычку 444(466) – 448.
5. Включить ГВ исправной секции пакетником «Управление» и поднять токоприемник.
6. После восстановления давления в главных резервуарах перемычку можно снять. Следовать обычным порядком на исправной секции.
Примечание:
Для того чтобы каждый раз после отключения ГВ не подавать кратковременное питание перемычкой 405 – 446 для его включения, можно поставить на каждой секции по перемычке 555 – 446. В таком случае для включения ГВ включать пакетник «Управление» и кратковременно нажимать кнопку «Продувка главных резервуаров».
Способ 2:
Требует большего количества перемычек, но зато силовую цепь защищают реле перегрузки тяговых двигателей и реле Бухгольца.
1. Отключить на пульте пакетники ГВ и токоприемников.
2. Отключить АЗВ 813-1 и 813-2 (чтобы через блокировки ПС1-32, 006 ГВ, и реле 851 при наборе 1 позиции не связать между собой провода 822 и 864).
3. Перевести на аварийный режим 221-е переключатели вспомогательных машин обеих секций (так как нет питания цепи запуска МВ3 и реле разгона).
4. Подклинить 406-й контактор на обеих секциях (либо подать на его катушку питание, перемычки 550 – 549 на клеммах самого контактора), смотри рисунок
5. Поставить перемычки:
· на каждой секции 448 – 451 (чтобы обойти неработающие блок 356 и реле 851С блока 850).
· на секции 1 поставить перемычку 609 – 443.
· на секции 2 поставить перемычку 609 – 467.
6. Включить пакетник «Управление» на пульте.
7. Включить ГВ каждой секции кратковременной подачей питания 609 – 448. Если ГВ включится и отключится, значит возможно малое давление в резервуаре ГВ. При давлении более 5 Атм, повторно поставить перемычку 609 – 448 и не снимать ее до восстановления давления в резервуарах ГВ. При меньшем давлении включить вспомогательный компрессор.
8. После включения ГВ поставить перемычку на клемных рейках на один из токоприемников:
· на секции 1 – 578 – 463
· или на секции 2 – 579 – 464
9. Поднять токоприемник постановкой одного из пакетников «Вентиляторы» в положение «МВ1+МВ2», (от какого поднимется).
После подъема токоприемника, компрессорами управлять вручную, постановкой их пакетников в положение «Ручное», (так как промежуточное реле давления 442 без питания).
Отопление поезда и реостатный тормоз не включать!
Тягой электровоза управлять обычным порядком, но помнить, что блоки 850 не работают. При необходимости отключать ГВ пакетником «Управление», а опускать токоприемники постановкой на «0» пакетников «Вентиляторы».
Внимание!
Если при постановке на одной из секций перемычек 609 – 443(467) или 609 – 448 произойдет короткое замыкание и отключится АЗВ 602 секции, то на этой секции включить ГВ не предоставляется возможным. Тогда следовать на одной секции, где нет короткого замыкания.
В этом случае можно полностью при возможности ввести защиту исправной секции электровоза в действие.
Порядок действий:
1. Снять все перемычки и выключить на пульте все пакетники.
2. Восстановить АЗВ 813-1.
3. На секции с коротким замыканием открыть любой шкаф тормозных переключателей и нажать на любое реле перегрузки (для срабатывания блока 850).
4. На секции, где нет короткого замыкания, поставить перемычку 444(466) – 448.
5. Включить ГВ исправной секции пакетником «Управление» и поднять токоприемник.
6. После восстановления давления в главных резервуарах перемычку можно снять. Следовать обычным порядком на исправной секции.
Примечание:
Для того чтобы каждый раз после отключения ГВ не подавать кратковременное питание перемычкой 405 – 448 для его включения, можно поставить на каждой секции по перемычке 555 – 448. В таком случае для включения ГВ включать пакетник «Управление» и кратковременно нажимать кнопку «Продувка главных резервуаров». (Аналогично рисунку 3, только вместо провода 446 (на включающей катушке) питание подается на провод 448 (на удерживающей).
Если после восстановления АЗВ 813-1 ГВ включились нормально, а после включения пакетника «Токоприемник» ГВ отключаются и срабатывает АЗВ 813-1, то значит короткое замыкание в цепи одного из токоприемников:
1. Отключить пакетники ГВ и токоприемников на пульте.
2. Восстановить АЗВ 813-1.
3. Включить ГВ обычным порядком (не забывать про давление в резервуаре ГВ).
4. Поднять другой токоприемник.
Если поднять другой токоприемник невозможно ввиду его повреждения, то подклинить ЭПВ ранее поднимавшегося токоприемника. Пакетники токоприемников на пульте в этом случае не включать.
Как определить
примерное нахождение короткого замыкания в цепи ГВ,
Для любознательных).
Рабочий ток цепи ГВ и токоприемников составляет 2-4 Ампера.
Если включение, каких либо элементов, цепи вызывает увеличение тока стабилизатора на большую величину, то это указывает на наличие короткого замыкания в цепи.
Чем дальше находится короткое замыкание от АЗВ, тем меньше будет увеличение тока стабилизатора и тем больше будет время отключения АЗВ. При коротком замыкании в конце цепи, в большинстве случаев АЗВ не отключается вообще. Это происходит из-за того, что каждый элемент цепи не идеальный проводник и имеет свое сопротивление. Чем длиннее цепь, тем ее сопротивление больше, а ток соответственно ограничивается до меньшей величины. АЗВ имеет тепловую защиту и при малом токе нагревается дольше для отключения.
Выполнять действия по шагам:
1. Выключить на пульте пакетники «Управление» и «Токоприемники».
2. Вывести в одно из рабочих положений валы 560 «ПУМ-Шкода» обеих секций 
3. Включить АЗВ 813-1. при коротком замыкании в проводе 822 или непосредственно подключенных к нему аппаратах, АЗВ отключится сразу после его включения. Выход из положения описан в ситуации 7. Монтажная схема проводов 822 и 864 приведена ниже. Х1 и Х2 – клеммы на рейках сборки в торце секции. Если место короткого замыкания известно, то можно отсоединить этот провод от клемм проводов 822 на сборках Х1 или Х2 и поставить при необходимости соответствующие перемычки. Наименование разъемов, куда идут провода, написаны на кембриках проводов (на некоторых электровозах надписи на кембриках не соответствуют действительному номеру провода).
4. Возвратить вал 560 «ПУМ-Шкода» секции 2 в нулевое положение. При коротком замыкании в проводах 440, 441, 442 АЗВ 813-1 отключится примерно через 2-10 секунд, а ток стабилизатора при включении АЗВ увеличится примерно на 10-20 Ампер. Для выхода из положения достаточно поставить «ПУМ-Шкода» обеих секций в одно из рабочих положений и поставить на секции 1 перемычки 822 – 461 и 822 – 462. Восстановить АЗВ 813-1, включить ГВ, токоприемники и следовать на обеих секциях обычным порядком.
5. Возвратить вал 560 «ПУМ-Шкода» секции 1 в нулевое положение. При коротком замыкании в проводах 461, 462, 443, 467 АЗВ 813-1 отключится примерно через 15-30 секунд, а ток стабилизатора при включении АЗВ увеличится примерно на 6-10 Ампер. Выход из положения описан в ситуации №7 (способ 1 или способ №2).
6. Включить пакетник «Управление». Ток стабилизатора должен уменьшиться за счет обесточивания электромагнитных защелок дверей и шкафов. Увеличение тока на любую величину и отключение АЗВ 813-1 примерно через 30-40 секунд указывает на короткое замыкание в проводах 444 или 466. если АЗВ 813-1 отключается сразу и ток увеличивается примерно до 20-25 Ампер, значит короткое замыкание в проводе 4431 или 4671 (между пакетником «Управление» и кнопкой «Включение ГВ»). При коротком замыкании в проводе 444 или 466, для выхода из положения достаточно отключить цепь ГВ секции с коротким замыканием с помощью блока 850. Для этого выключить пакетники на пульте и восстановить АЗВ 813-1. В любом шкафу ПР одной из секций нажать на якорь любого реле перегрузки для срабатывание блока 850. Включить ГВ исправной секции обычным порядком (проконтролировать воздух в резервуаре ГВ). Если при включении ГВ произойдет короткое замыкание и отключится АЗВ 813-1, то это значит, что на этой секции короткое замыкание. Все повторить заново, но реле перегрузки нажать на другой секции. Следовать на одной исправной секции обычным порядком (смотри предпоследний рисунок способа 1). При коротком замыкании в проводах 4431 или 4671, проверить состояние этих проводов в пульте рабочей кабины (между пакетником «Управление» и кнопкой «Включение ГВ») и устранить короткое замыкание. Либо действовать, как описано в ситуации №7.
7. Нажать кнопку «Включение ГВ». Увеличение тока на величину более 4 Ампера (АЗВ 813-1 при этом может вообще не отключаться из-за большой длины цепи) указывает на короткое замыкание в цепи ГВ одной из секций. Для выхода из положения в данном случае достаточно восстановить АЗВ 813-1, включить пакетник «Управление» и включить ГВ одной из секций кратковременной перемычкой 609 – 448 (проконтролировать воздух в резервуаре ГВ). Если ГВ не включится, а произойдет короткое замыкание на одной из секций. Выполнить то же самое на другой секции и следовать обычным порядком на одной исправной секции.
8. Включить пакетник одного из токоприемников. Отключение при этом ГВ обеих секций указывает на короткое замыкание в цепи данного токоприемника. Для выхода из положения достаточно восстановить АЗВ 813-1, включить ГВ и поднять другой токоприемник.
Ситуация №8: Не включается ГВ одной секции
Возможные причины:
Позиции ПС не на «0», сработала какая-либо защита, давление в резервуаре ГВ менее 7,2 Атм, не отключился контактор 406, отключился АЗВ 405, перекрыты краны 1022 или 1023 на пневмопанели, ГВ застрял на промежутке, потеря питания цепи ГВ или короткое замыкание в цепи ГВ одной из секций.
Действия бригады:
Следовать на одной исправной секции, а при особой необходимости:
1. сбросить позиции на «0» (можно это сделать только на неисправной секции)
2. повысить давление в главных резервуарах до 9 Атм и снова попробовать включить ГВ
3. Проверить нахождение ПС на «0». Если «ПС0» на пульте не горит, то проверить по лимбам ПС и ПД
4. проверить возможное срабатывание защиты по сигнальным лампам и блинкерам блока 850, нажать на кнопку восстановление 269, а затем 850 (возможно перегорела лампа или завис блинкер блока)
5. выпадение блинкера 028В1-029В1 говорит о том, что на блоке 850 нет напряжения 50 В. На неисправной секции поставить перемычку:
· на секции 1 – 822 – 443 и 448 – 451
· или на секции 2 – 822 – 467 и 448 – 451
ГВ будет включаться и отключатся обычным порядком, но необходимо помнить, что отсутствует защита блоком 850. Силовые цепи контролируют реле перегрузки и реле Бухгольца. Поэтому отопление поезда и реостатный тормоз не включать
6. проверить АЗВ 405 секции (при его отключении блинкер отопление секции становится по диагонали). Если АЗВ 405 восстановить невозможно, то на неисправной секции поставить перемычку 453 – 456 (чтобы обойти реле 371). ГВ данной секции будет включаться обычным порядком, а отключаться только пакетником «Управление». Компрессор будет работать только на исправной секции, а вентиляторы секции только в автоматическом режиме. Отопление поезда возможно только от исправной секции
7. при выезде из депо проверить открытое положение кранов 1022 и 1023 на пневмопанели
8. проверить – не застрял ли ГВ на промежутке. При застревании ГВ:
· опустить токоприемники (проверить их отпуск визуально)
· отверткой нажать на клапан включающего электромагнита (нижнего) до срабатывания ГВ на включение, после чего клапан отпустить и ГВ отключится
· а можно ручкой молотка толкнуть кулису ГВ в сторону кабины до отключения (руки держать дальше от кулисы во избежание травмы)
9. при нажатии кнопки «Включение ГВ» обращайте внимание на ток стабилизатора. Увеличение тока более чем на два ампера или отключение ГВ исправной секции при нажатии кнопки указывает, что в цепи ГВ неисправной секции короткое замыкание (АЗВ 813-1 при этом отключаться не будет или отключится через 10-20 секунд из-за того. Что цепь ГВ длинная и ее сопротивление ограничивант ток короткого замыкания до величины в пределах 6-ти ампер, т.е. уставки срабатывания АЗВ 813-1). В таком случае следовать на одной исправной секции, но если теперь и она включается, то действовать как при отключении АЗВ 813-1 (смотри ситуацию № )
Примечание:
А можно при коротком замыкании в цепи одной из секций сделать и по другому:
A. Отключить на пульте управления пакетники ГВ и токоприемников
B. Восстановить, если отключился АЗВ 813-1
C. Остановить локомотив (чтобы не было генераторного тока ТД)
D. На неисправной секции в любом шкафу тормозных переключателей нажать на любое реле перегрузки ТД или МВ. При этом сработает блок 850 и исключит из общей цепи двух ГВ одну цепь с коротким замыканием (можно заставить сработать блок 850 кратковременной подачей питания в шкафу управления с провода 550 на контакторе 388 на любой вывод диода 849)
E. Включить пакетник «Управление» на пульте
F. Включить ГВ исправной секции постановкой перемычки на ее клемных рейках:
a. на секции 1 – 444 – 448
b. или на секции 2 – 446 – 448
G. поднять токоприемник и после появления в главных резервуарах давления более 7.2 Атм перемычку можно снять
H. следовать на одной исправной секции при полной защите силовых и вспомогательных цепей.
Если все в норме, но ГВ не включается:
Отключить ГВ и опустить токоприемник
Поставить перемычку на неисправной секции:
Секция 1 – 444 – 448
Или секция 2 – 466 – 448
И при необходимости подать кратковременное питание:
Секция 1 или секция 2 – 609 – 446
При этом возможны два варианта:
Вариант 1: ГВ включится и отключится
Значит нет питания через блокировки 17-18 пакетника «Управление» на пульте или контакты блока 850 (реле 028В1-029В1 или 852). Тогда переставить перемычку 444(446) – 448 на 444(446) – 443(447). Отключаться ГВ будет только при удержании кнопки «Отключение ГВ» в нажатом положении, при отпускании кнопки ГВ снова включится.
Если ГВ снова включается и отключается, то следовать на одной исправной секции, а при особой необходимости попробовать обойти блок 850 перемычкой 822 – 443(467). При этом снять ранее поставленные перемычки и включить ГВ обычным порядком (не забывать про давление в резервуаре ГВ).
При положительном результате следовать без блока 850 под контролем реле Бухгольца и реле перегрузки (поэтому отопление поезда не включать, реостатным тормозом не пользоваться, напряжение на ТД не должно превышать 600 В, а ток 1000 А).
Если ГВ все равно будет включаться и отключаться, значит нет цепи или неисправна сама удерживающая катушка ГВ. Следовать на одной исправной секции.
Вариант 2: ГВ не включается
Значит нет цепи включающей катушки через блокировку реле К1 или блокировочного вала ГВ, а так же возможна неисправность самой включающей катушки ГВ.
1. Перекрыть краники к электропневматическим вентилям обоих токоприемников и проверить что они опустились.
2. поставить перемычку на неисправной секции 444(466) – 448
3. поставить перемычку на блокировки безопасности в секции 1 822 – 461
4. включить пакетник «Управление» на пульте
5. открыть ВВК неисправной секции, войти в ВВК и отверткой нажать на клапан включающего электромагнита (нижнего) ГВ или повернуть кулису ГВ во включенное положение
6. закрыть ВВК и включить на пульте ГВ исправной секции обычным порядком
7. открыть краники токоприемников и поднять токоприемники с пульта. Неисправная секция будет работать под контролем блока 850 (но надо помнить, что ГВ не отключиться при загорании сигнальной лампы «Реле Бухгольца» от срабатывания его нижнего газового поплавка)
8. после каждого отключения ГВ неисправной секции, необходимо все операции повторять заново.
Примечание:
При наличии времени можно попробовать на панели ГВ поставить перемычку с любого вывода диода VD6 на клемму 022 включающей (нижней) катушки ГВ. Включать ГВ обеих секций обычным порядком, но кнопку «Включение ГВ» нажимать кратковременно (для исключения звонковой работы ГВ). Если ГВ не включится – значит неисправна включающая катушка ГВ
Ситуация 9