Расчет фактических периодичностей ТО и нормы пробега автомобиля до первого капитального ремонта

Алгоритм №2

Д =L /L

(2.11)

↓

L =Д ∙L

(2.12)

↓

L =L ∙4(3)

(3)-для а/м КамАЗ

(2.13)

↓

n =L /L

(2.14)

↓

L =L ∙n

(2.15)

Примечание: 1. Д , т.е. дни постановки автомобиля в ТО-1 после

деления округленных до целого числа, т.к. автомобиль

практически будет ставится в ТО-1 через целое число

рабочих дней.

2. n , т.е. количество ТО-2, через которое автомобиль

может быть направлен в капремонт, округлить так же до

целого числа.

3. В формулы для определения L и L , поставить

целые, т.е. округленные числа и Д , и n .

Вычисления, произведенные по алгоритму №2, сводятся в таблицу 2.8

Таблица 2.8

Наименование

Условное обозначе-ние

Единица измере-ния

Расчётная величина по модели автомобиля

Дни постановки автомобиля в ТО-1

дни

Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1

км

ТО-2

«

Количество ТО-2 для возможной постановки автомобиля в капремонт

ед.

Фактическая норма пробега автомобиля до капитального ремонта

км

Расчет коэффициентов технической готовности (КТГ), использования автомобилей (КИП) и годового пробега автомобилей

КТГ, КИПявляются основными технико-эксплуатационными показателями для оценки исправного и работоспособного технического состояния автомобилей.

Вычисления КТГ, КИП и годового пробега автомобилей производятся по алгоритму №3.

Алгоритм №3

принять

(2.16)

↓

(2.17)

↓

принять

(2.18)

↓

(2.1)

↓

(2.20)

↓

(2.21)

Примечание: 1. Дни простоя в ТО-2 практически в АТП равны одному дню, т.е. Дто-2 =1. Это значит, что автомобиль в день его постановки в ТО-2 , не выпускается на линию и в течение целого рабочего дня по автомобилю выполняются работы ТО-2 в полном объеме совместно с сопутствующим ТР

2. Дни транспортирования (ДТР) автомобиля на АРЗ (авторемзавод) и обратно в АТП можно принять равным четырем.

3. При вычислении КТГ надо принять:

3.1 КТО-2 = 1, т.к. Дто-2 =1, т.е. весь объем работ ТО-2 выполняется в рабочее время автомобиля.

3.2 КТР = 0,7 , т.е. 70% объема работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочего времени автомобиля, т.е. после прихода с линии – вечером или ночью.

3.3 nu =2 (число циклов эксплуатации автомобиля в его амортизационном периоде (или пробеге до списания), а цикл-это пробег автомобиля до капитального ремонта.

4. Ки = 0,97, т.е. 0,3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже (АТП) по таким причинам, как: отсутствие водителей, топлива, работы сильные морозы, бездорожье.

5. ДРГ принять согласно таблице 2.1 данного проекта.

Вычисления по алгоритму №3 сводятся таблицу 2.9

Таблица 2.9

• ⇐ Назад
• 1
• 234
• 5
• Далее ⇒