Очистка углеродистого отложения

Периодически удаляйте углеродистые отложения вокруг свечи и с компрессорного кольца в верхней части отверстия камеры сгорания.

 

Проверка и регулировка зазора клапанов

(Рис. 19)

Большой клапанный зазор вызывает шумы и возможное повреждение двигателя. Малый зазор или его отсутствие предотвращает закрытие клапана, и ведет к повреждению клапана и потере мощности. Периодически проверяйте зазор клапанов, когда двигатель холодный.

 

ПРИМЕЧАНИЕ

Проверка или регулировка клапанного зазора должны осуществляться тогда, когда двигатель холодный. Зазор изменяется, когда температура двигателя увеличивается.

Рис.19 1. Метка T 2.Индекс 3. Регулировочный болт 4. Стопорная гайка

1. Снимите правый щиток и боковую крышку.

2. Снимите крышку центрального отверстия на левой крышке двигателя и крышку смотрового отверстия (для синхронизации зажигания) на крышке головки цилиндра.

3. Снимите тарелки впускного и выпускного клапанов.

4. Вставьте T-образный ключ в центральное отверстие и захватите гайку маховика, поворачивайте маховик по часовой стрелке до тех пор, пока метка T на маховике не совместится с индексом смотрового отверстия. В этом положении поршень должен находиться либо в положении хода сжатия, либо выпуска.

Регулировка должна осуществляться тогда, когда поршень находится в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) компрессионного хода, когда впускной и выпускной клапаны закрыты.

Такое положение может быть достигнуто перемещением коромысла клапана. Если они свободны, то это говорит о том, что клапаны закрыты, поршень в состоянии компрессионного хода. Если они зажаты и клапаны открыты, поверните маховик на 360° и вновь совместите метку T и индекс. Проверьте зазор обоих клапанов, вставив щуп между регулировочным болтом и штоком клапана.

Зазор должен составлять 0.05мм для впускного и выпускного клапанов.

Если необходимо, выполните регулировку. Отпустите стопорную гайку клапана (4) и поверните регулировочный болт (3), чтобы появилось незначительное сопротивление, когда вы вставляете щуп. После завершения регулировки затяните стопорную гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Окончательно перепроверьте зазор, и убедитесь в том, что регулировка ничего не нарушила.

Установите на место все демонтированные узлы в последовательности, обратной процедуре демонтажа.

Демонтаж и очистка воздушного фильтра-рис 25.-26

Воздушный фильтр должен очищаться и смачиваться маслом как минимум через каждые 1000км пробега. При эксплуатации в сильно запыленных условиях эта работа должна осуществляться более часто.

1. Снимите переднее ветровое стекло.

2. Снимите воздушный фильтр.

3. Откройте воздушный фильтр и выньте фильтрующий элемент.

4. Очистите фильтрующий элемент в очистительном растворе и высушите его.

 

ВНИМАНИЕ

Никогда не используйте бензин или растворители низкой температуры возгорания для очистки воздушного фильтра, в противном случае может возникнуть пожар или взрыв.

5. Смочите фильтрующий элемент в моторном масле для бензиновых двигателей класса 15W/40SE, чтобы он пропитался, затем удалите лишнее масло.

6. Удалите грязь и пыль с внешней и внутренней стороны корпуса воздушного фильтра.

7. Установите на место все демонтированные узлы в обратной последовательности.

8. Снимите сетчатый фильтр топливного крана и очистите его. Затем установите на место в оригинальное положение и затяните пробку.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Фильтрующий элемент не должен иметь повреждений.

• Не допускайте попадания воды внутрь воздушного фильтра и в уравнительную трубку карбюратора, когда моете мотоциклет. Будьте аккуратны при установке уравнительной трубки в левое отверстие воздушного фильтра, чтобы предотвратить закупоривание трубки грязью.