Технические характеристики установки М-130

Щеточные установки могут быть проездными и передвижными. В первом случае автомобили перемещаются своим ходом или конвейером относительно щеток, вращающихся на неподвижных опорах (высокая производительность 30–40 авт./ч), а во втором – вся установка перемещается относительно неподвижно стоящего автомобиля (до 20 авт./ч).

Линия для мойки легковых автомобилей представляет собой комплекс оборудования для мойки и сушки легковых автомобилей. Производительность такой линии составляет 60–90 авт./ч. Расход воды на одну мойку составляет 150–225 л. Общая мощность электропривода – 34 кВт.

Дополнительным устройством в рассматриваемой моечной линии является установка для мойки дисков колес автомобиля, показанная на рис. 10.

Рис. 10. Установка для мойки дисков колес автомобиля: 1 – электромеханический привод; 2 – плоскостная щетка с интегрированным соплом подачи воды

Взамен устаревших громоздких установок для мойки кузовов мод. 11 10М и для мойки дисков колес мод. 1144 был начат выпуск более современной комплексной линии для легковых автомобилей М-133 (рис. 11) с принципиально новой конструкцией отдельных составляющих установок.

Рис. 11. Общий вид поточной линии мод. М-133

Так, для мойки дисков колес была впервые использована проходная (без остановки автомобиля в процессе мойки) щеточная установка мод. М-131 (рис. 12). С каждой стороны поста расположен моющий блок, состоящий из основания, на оси которого смонтирована складывающаяся стрела, несущая шарнирно установленный узел горизонтальной щетки, для обмыва переднего и заднего колеса соответствующей стороны автомобиля. К узлу прикреплен следящий ролик, взаимодействующий с колесом автомобиля. Данная конструкция позволяет также промывать обычно сильно загрязненные пороги кузовов и профильные арки колес на крыльях.

Рис. 12. Блок горизонтальной щетки мойки дисков колес мод. М-131

Стационарная пятищеточная установка для мойки кузовов мод. М-130 (см. рис. 9) также работает в автоматическом режиме и выполнена в виде мощной П-образной рамы, в верхней части которой с обеих сторон смонтированы направляющие поперечины для подвижных кареток, на которых при помощи консолей закреплены четыре вертикальные щетки, предназначенные для обмыва боковых, передних и задних вертикальных плоскостей автомобиля. Привод кареток осуществляется по заданной программе с помощью пневмоцилиндров и трособлочной системы с противовесами. В направляющих вертикальных стоек рамы установлена подвижная маятниковая рамка с горизонтальной щеткой, уравновешенные системой противовесов (на тросе с пятой, смонтированными внутри рамы, устанавливаются гири с щелевидным пазом – общая масса гирь должна полностью уравновешивать щетку с водяным столбом, образующимся при вращении щетки и подаче воды на нее). То есть горизонтальная щетка как бы не имеет собственной массы и при вращении, обмыв переднюю часть автомобиля, легко «взбирается» на капот и т. д., обмывая верхние плоскости автомобиля, включая лобовое и заднее стекло, а также переднюю и заднюю части кузова.

На последнем посту комплексной поточной линии монтируется установка мод. М-132 (рис. 13) для сушки кузовов мощным воздушным потоком, создаваемым двумя боковыми и одним верхним вентиляторами, которые снабжены воздуховодами, заканчивающимися щелевидными насадками, направленными навстречу движущемуся автомобилю и сдувающими влагу с его поверхностей. Насадки снабжены устройством для регулировки живого сечения для прохождения воздушного потока. Верхний насадок с воздуховодом и вентилятором закреплен шарнирно на специальной П-образной раме, а на корпусе насадки с выходным соплом смонтирован на кронштейне следящий ролик – при качении ролика по верхним плоскостям кузова он копирует профиль автомобиля и позволяет производить обдув с минимального расстояния, повышая эффективность сушки. Несмотря на большую потребляемую мощность (от 22 до 42 кВт при усиленном варианте), качество сушки оставляет желать лучшего.

Рис. 13. Установка для сушки кузовов после мойки мод. М-132

Рассмотренная линия с комплексом оборудования для мойки и сушки, оборудованная цепным конвейером мод. П-540 с толкателем под колесо, с системой командоконтроллеров автоматического управления установками, может работать в двух режимах, в зависимости от степени загрязнения автомобиля.

Общая длина линии составляет 15–17 м при ширине до 5 м. Используется в АТП средней и большой мощности.

В отличие от рассмотренной комплексной поточной линии, для АТП с малой производственной программой разработана целая серия специального малогабаритного оборудования. Наибольшее распространение получили установки портального типа, с несущими рамами по специальным направляющим (автомобиль стоит при этом на посту в заторможенном состоянии). Несмотря на большое разнообразие различных фирм-изготовителей и моделей оборудования данного класса, в их конструкции много общего: практически все они имеют однотипную трехщеточную конструкцию. В верхней части рамы на поперечных направляющих монтируются раздвижные каретки с шарнирно закрепленными на них вертикальными щетками, а в вертикальных направляющих рамы смонтирована горизонтальная щетка. Установки могут работать как в автоматическом режиме, так и с участием оператора (рис. 14, 15).

Рис. 14. Трехщеточная автоматическая установка с наклонными вертикальными щетками

Рис. 15. Передвижная портальная установка для струйной мойки с шампунем

Передняя часть автомобиля обмывается в некоторых моделях вначале вертикальными щетками, затем они отводятся в крайнее положение и начинается обмыв горизонтальной щеткой, совершающей несколько возвратно-поступательных ходов в вертикальной плоскости. Затем портальная установка начинает движение по направляющим вдоль обмываемого автомобиля, при этом вертикальные щетки начинают обмыв боковых поверхностей, а горизонтальная – верхних плоскостей, включая лобовое и заднее стекла (рис. 16).

Рис. 16. Траектория движения щеток портальных установок

В некоторых моделях установок первой в работу вступает горизонтальная щетка, а затем уже вертикальные, также начинающие обмыв передней части автомобилей. Моечные установки данного типа работают обычно в комплексе с установками для сушки. Например, GM-100 (рис. 17) с установкой GS-100, GM-200 с GS-200. Указанные комплексы выполняют два рабочих цикла: мойку (вперед и назад) и сушку (вперед и назад).

Рис. 17. Моечная установка GM-100 с сушкой GS-100, с раздвижными воздушными коллекторами

Примером установки, предназначенной для мойки автомобилей снизу, может служить установка мод. 121 (рис. 18).

Рис. 18. Установка для мойки автомобилей снизу мод. 121

Она может включаться в состав моечного оборудования на поточных механизированных линиях или устанавливаться индивидуально, на отдельном посту на канаве специального профиля. В установку входят два моющих механизма струйного типа, привод механизмов, насосная станция для подачи воды из резервуаров-отстойников очистных сооружений, аппаратный шкаф и два командоконтроллера автоматического управления установкой. Моющие механизмы представляют собой трубчатые коллекторы с сопловыми насадками на коротких шлангах. Коллекторы, благодаря наличию в системе их привода кривошипного механизма, совершают качательное движение относительно горизонтальных осей установки. Качательное движение коллектора передается смонтированному на нем шестеренчатому редуктору, который преобразует его в возвратно-вращательное, что позволяет насадкам шлангов совершать круговое движение. Тем самым увеличивается площадь обмыва.

Установка мод. 121 используется в основном в АТП крупных городов, со сравнительно чистыми дорогами, так как моющий эффект установки носит скорее косметический характер (может удалить налипший рыхлый снег и незначительные загрязнения). Недостатком установки является также и то, что струи практически не попадают в надколесные ниши подкрыльных полостей, наиболее загрязненных.

Трехщеточная установка для мойки автобусов показана на рис. 19.

Рис. 19. Передвижная портальная трехщеточная установка для мойки автобусов

Автоматическая струйная установка для мойки наружных поверхностей грузовых автомобилей М129 (рис. 20) включает насосную станцию с высоким давлением воды (до 2,2 МПа), рамку смачивания с возможностью применения моющих растворов и рамку ополаскивания, два передних, два задних и нижний моющие механизмы с автономным приводом. Все моечные механизмы имеют аналогичную конструкцию, обеспечивающую возвратно-поступательное вертикальное (или горизонтальное), а передние механизмы и возвратно-вращательное, качательное перемещение коллекторов с соплами (форсунками) и различаются размерами и количеством форсунок. Форсунки на всей установке закреплены на шаровых шарнирах, что позволяет установить при регулировке оптимальный угол атаки каждой струи. В процессе мойки автомобиль передвигается конвейером (3,5–7 м/мин), допускается передвижение своим ходом с остановками на 15–20 с через каждые 1,5– 2,0 м. Автомобили поступают на установку с интервалом не менее 1,7–2,0 м по сигналу светофора, включение и выключение установки происходит автоматически при наезде колес автомобиля на одну из двух педалей управления. Установка позволяет проводить мойку до 50–70 авт./ч при расходе воды 0,600–1,200 м³ на один автомобиль.

Рис. 20. Струйная установка (М129) для мойки грузовых автомобилей:

1 – рамка ополаскивания; 2, 3 – передний и задний моющие механизмы; 4 – рамка смачивания

Новые модели моечного оборудования. Вцелях удовлетворения потребности в моечном оборудовании различного назначения и производительности, российско-чешская фирма «РОС-ИНТЕРЭКОТЕХ» разработала целую серию различного оборудования для мойки и сушки автомобилей. Причем часть установок имеет принципиально новую конструкцию и технологию мойки, а некоторые из них практически идентичны общеизвестным установкам, имея лишь незначительные изменения и дополнительные устройства, позволяющие унифицировать процесс мойки. Например, помимо мойки кузовов щетками, предусмотрена одновременно и струйная мойка сильно загрязненных мест, и обдув автомобилей после мойки. Использование одной модели для обслуживания разнобазовых автомобилей – от автобусов и рефрижераторов до обычных легковых автомобилей. Габаритные размеры и металлоемкость, энергозатраты на мойку единицы подвижного состава максимально приближены к мировым стандартам. Рассмотрим несколько моделей установок различного назначения.

Установка мод. 1004 (рис. 21) предназначена для небольших СТОА и гаражей, а также для отдельных пунктов мойки. В верхней части бокса крепятся направляющие для катучей горизонтальной рамы с поперечинами для перемещения на каретках двух вертикальных щеток в ходе процесса мойки, а в направляющих вертикальных колонн смонтирована маятниковая рамка с горизонтальной уравновешенной щеткой. В начале поста смонтировано устройство струйного типа для мойки днища и боковых сильно загрязненных мест. И боковые, и нижний моющий коллектор с форсунками снабжены устройством для принудительного вращения в процессе мойки от линии приводной станции. Подача воды к коллекторам осуществляется через полые трубчатые стойки. Струйная установка работает при въезде автомобиля на пост (при этом хорошо смачивает его поверхность) и при выезде. Рабочий цикл щеточной установки состоит из двух ходов (вперед и назад).

Рис. 21. Установка струйно-щеточная боксового типа мод. 1004:

1– направляющая; 2 – вертикальная колонна; 3 – катучая горизонтальная рама; 4 – мотор-редуктор щетки; 5 – каретка поперечного перемещения щетки; 6 – вертикальная щетка; 7 – горизонтальная щетка; 8 – стойка; 9 – боковой коллектор с соплами; 10 – приводная станция; 11 – механизм для мойки низа автомобиля

Проходная струйная установка мод. М1202 (рис. 22) состоит как бы из двух вышеописанных устройств для мойки низа автомобилей, и каждое имеет свой собственный привод для обеспечения вращательного движения моющих коллекторов. Причем приводные эксцентрики обеспечивают резко прерывистое вращение нижних коллекторов, создавая тем самым дополнительную боковую ударную силу струи.

Рис. 22. Установка струйная для мойки низа автомобилей мод. М1202:

1 – стойка; 2 – боковой моющий коллектор; 3 – привод; 4 – ступица коллектора; 5 – приводная станция; 6 – приводной эксцентрик; 7– опорная тарелка; 8 – водяной коллектор для мойки днища автомобилей

Производительность установки составляет 25–35 авт./ч, расход воды – до 500 л/авт., давление воды – 2,0 Мпа (20 кг/см²), общая энергоемкость – 22,5 кВт.

Линия мод. М-1007 (рис. 23) состоит из установки с горизонтальной щеткой, смонтированной в направляющих П-образ-ной рамы, четырех наклонных вертикальных щеток, шарнирно закрепленных на поворотных стрелах, смонтированных на осях в верхней части стоек. После душевой рамки для окончательного обмыва установлен раздвижной экран мод. М-148. В конце линии расположена сушильная установка мод. М-147 с двумя боковыми и одним верхним вентилятором со следящим (с помощью обкатных роликов) воздушным насадком. Линия имеет следующие характеристики:

Производительность, авт./час… ………..60–90

Расход воды, л/авт……………………..100–150

Установленная мощность, кВт……………… 27

Рис. 23. Линия для мойки и сушки легковых автомобилей мод. М-1007:

I – боковой вентилятор; 2– верхний следящий насадок с роликами; 3 – несущая рама; 4 – верхний вентилятор; 5 – раздвижной экран; 6 – рамка для ополаскивания; 7 – задняя вертикальная щетка; 8 – стойка; 9– передняя вертикальная щетка; 10– П-образная рама;

II – маятниковая рамка; 12 – горизонтальная щетка

Установка М-163 (рис. 24) предназначена для мойки легковых автомобилей и автобусов. Блоки моющих щеток расположены раздельно на двух рамах. Принцип работы аналогичен вышеописанным установкам. Может работать как в полностью автоматическом режиме, так и с помощью оператора.

Установка имеет следующие характеристики для мойки автобусов (для легковых автомобилей):

Производительность, авт,/ч……… 15–20(20–30)

Расход воды, л/авт…………………………200 (100)

Установленная мощность, кВт………………..4,75

Рис. 24. Установка трехщеточная универсальная мод. М-163:

1 – водяной коллектор с соплами; 2 – несущая рама вертикальных щеток; 3 – мотор-редуктор; 4 – каретка; 5 – вертикальная щетка; 6– П-образная рама; 7– маятниковая рамка; 8– горизонтальная щетка

Передвижная установка портального типа мод. М-161 (рис. 25) предназначена для мойки всех типов дорожных автомобилей. Состоит из двух вертикальных шарнирно закрепленных на подвижных каретках щеток и одной горизонтальной, смонтированной в направляющих стоек рамы. В нижней части с обеих сторон смонтированы подвижные струйные коллекторы высокого давления для мойки сильно загрязненных нижних боковых элементов.

Рис. 25. Установка портального типа, струйно-щеточная, универсальная мод. М-161:

1 – вертикальная щетка; 2 –мотор-редуктор привода щетки; 3 –стойка портальной рамы; 4 – поперечные направляющие кареток; 5 – горизонтальная щетка; 6 – мотор-редуктор привода кареток; 7– струйное устройство мойки нижней части; 8 – направляющая

Установка имеет следующие характеристики:

Производительность, авт. поезд/ч…………. 8–10

Легковых, авт./ч………………………………25–35

Установленная мощность, кВт…………………..28

На рис. 26, 27 представлены зарубежные образцы линий мойки для легковых автомобилей.

Рис. 26. Линия мойки на пять постов для СТОА

Рис. 27. Двухпостовая автоматическая линия мойки и сушки; 1 – установка для мойки дисков; 2 – следящий ролик; 3 – пятищеточная установка для мойки кузова; 4 – раздвижной экран; 5 – установка для обдува

На рис. 28 представлен зарубежный образец установки для мойки автобусов.

Рис. 28. Щеточная установка для мойки автобусов; 1 – вращающийся коллектор для мойки низа; 2 – Г-образные душевые рамки для смачивания; 3, 4, 5 – опорные стойки щеток; б – душевые Г-образные рамки ополаскивания; 7– насос высокого давления; 8 – насос низкого давления; 9 – пульт

Оборудование для очистных работ.Чтобы сделать процесс мойки автомобилей экологически чистым, без сброса в канализационную сеть грязи и смытых остатков ГСМ и различных токсичных веществ, а также обеспечить повторное (многократное) использование воды, в систему мойки включают очистные сооружения различной мощности и типа. На рис. 29 изображена схема простейшего сооружения, состоящего из грязеотстойника, где происходит естественное осаждение песка и других твердых частиц под действием собственной массы и маслотопливоуловителя. Он состоит из колпака, в горловине которого скапливаются более легкие по удельному весу продукты ГСМ, постепенно стекающие по трубопроводу в емкость. Очищенная вода по трубопроводу идет к насосным установкам. В этой конструкции происходит в основном грубая очистка воды, и она пригодна при повторном использовании только для струйной мойки грузовых автомобилей.

Рис. 29. Схема простейших очистных сооружений: а – грязеотстойник; б– маслотопливоуловитель:

1 – приемный трубопровод; 2 – труда вентиляции грязеотстойника; 3, 10 – емкости; 4 – водослив; 5, 9, 11–трубопроводы; б – колпак; 7– колодец; 8 – водослив

Для комплексной (тонкой) очистки воды используются более сложные сооружения (рис. 30). Установка состоит из четырех ступеней. Грязная вода поступает в приемную камеру-песколовку, где осаждаются крупные частицы. Затем из дозатора в воду подаются коагулянты (сернокислый алюминий и т. д.), образующие с солями воды крупные хлопья, адсорбирующие мелкие частицы грязи и выпадающие вместе с ними в осадок, который с помощью гидроэлеваторов перекачивается в гидроциклон для удаления воды из шлама.

Рис. 30. Схема устабновки для комплексной очистки воды:

I – приемная камера; II – грязеотстойник; III – бензомаслоулови-тель; IV – камера доочистки

1 – гидроциклоны; 2 – трубы; 3 – масловыводная труба; 4 – лоток; 5– водоотводная труба; 6– перегородка; 7– фильтр; 8 – шланг; 9 – контейнер; 10 – гидроэлеваторы; 11 – подающая труба; 12 – песколовка; 13 – труба к гидроалеватору; 14 – бак дозатора коагулянта

Во II и III камерах смонтированы маслотопливоуловители с отводящими трубами. ВIII камере смонтированы пластинчатый контейнер для улавливания мелких твердых частиц, ила и т. д. Из IV камеры вода, предварительно пройдя через фильтр тонкой очистки, подается насосами в зону мойки. Рассмотренная флотационная система водоочистки сложна в изготовлении и требует больших площадей.

В настоящее время большое распространение получила установка «Кристалл» (рис. 31) различной мощности – с очисткой от 10 до 120 м³ воды в час. Все агрегаты установки изготавливаются на заводах.

Очистка воды от взвешенных частиц производится в виброфильтре с фильтрующей мелкой сеткой и кассетами с гранулами полистирола. Фильтр очищается вибратором, а осадок периодически сливается в передвижной бункер. Нефтепродукты отделяются от воды в камере грубой очистки с маслотопли-воуловителем и в фильтре тонкой очистки, где остатки ГСМ адсорбируются на синтетических пластинах из сипрона, возоп-рона и т. д. Кроме того, в блоки подаются легковсплывающие вещества, на которые налипают остатки ГСМ. Нефтеотходы по трубопроводу подаются в сборник и по трубопроводу в емкость для вывоза или сжигания на установке «Вихрь». Используемые фильтрующие материалы очищаются от нефтепродуктов на специальной центрифуге. Качество очистки воды с помощью рассмотренной системы отвечает современным требованиям. Одновременно идет постоянная работа по усовершенствованию узлов и систем установки.

Рис. 31. Схема водоочистной установки типа «Кристалл»:

1 – приемный резервуар; 2 – насос; 3 – виброфильтр; 4 – бункер-сборник осадка; 5 – сборник очищенной воды; 6,7 – блоки очистки от нефтепродуктов; 8 – сборник нефтепродуктов; 9 –патрубок слива ГСМ; 10 – патрубок слива воды; 11 – насос подачи чистой воды; 12– трубопровод к моечным установкам

• ⇐ Назад
• 12