Установление окончательной специализации путей сортировочного парка и вытяжек формирования
Для оптимальной работы сортировочного парка необходимо обеспечить примерно одинаковую загрузку для каждой из вытяжек формирования, при этом, набирая среднюю загрузку, для каждой из вытяжек необходимо учесть:
количество путей сортировочного парка, примыкающих к каждой вытяжке формирования;
вытяжка 1 работает только на нечётное направление;
вытяжка 2 осуществляет отправление поездов на четное и нечетное направление, причем верхняя часть путей сортировочно-отправочного парка, примыкающих к вытяжке 2 работает на нечетное направление, нижняя – на четное;
вытяжка 3 работает только на четное направление; отдельные пути для накопления вагонов на ПМР и дополнительные пути, выделенные в пункте 2.4, причем дополнительные пути выделяются по одному к каждой вытяжке;
для каждого сборного поезда выделяется один путь, примыкающий к вытяжке.
Таблица 2.5 Расчет загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов
Направление | Назначение подач и поездов | Число подач на ПМР и число поездов своего формирования | ![]() ![]() | ![]() | ![]() | Вытяжки формирования | ||
I (неч.) | II (неч.+чет.) | III (чет.) | ||||||
Нечетное | Завод | 0,10 | 0,10 | - | - | |||
С-Е | 0,08 | 0,08 | - | - | ||||
Е | 2,3 | 0,02 | 0,02 | - | - | |||
Д | 3,8 | 0,04 | 0,04 | - | - | |||
Г | 2,7 | 0,03 | 0,03 | - | - | |||
В | 2,1 | 0,02 | 0,02 | - | ||||
Ч(Х+Ч) | 0,06 | 0,06 | - | - | ||||
А (Б+А) | 2,9 | 0,06 | 0,06 | - | ||||
Четное | С-Н | 0,04 | - | 0,04 | - | |||
Н | 2,5 | 0,02 | - | 0,02 | - | |||
О | 1,8 | 0,02 | - | 0,02 | - | |||
Р | 2,04 | 0,02 | - | 0,02 | - | |||
П | 2,6 | 0,03 | 0,03 | - | ||||
Т | 2,7 | 0,03 | - | 0,03 | - | |||
К:(З+И+К) | 0,17 | - | 0,17 | - | ||||
С-Ж | 0,08 | - | - | 0,08 | ||||
Ж | 2,9 | 0,03 | - | - | 0,03 | |||
Л | 3,8 | 0,10 | - | - | 0,10 | |||
ГД | 0,13 | - | - | 0,13 | ||||
ПНП | 0,19 | - | - | 0,19 | ||||
Итого: | 1,23 | 0,35 | 0,39 | 0,53 |
Интервал между накоплением составов поездов своего формирования:
где число поездов своего формирования, поездов/сут.
Интервал между накоплением подач на ПМР:
где число подач-уборок на ПМР.
Загрузка вытяжек формирования и соответственно загрузка маневровых локомотивов определяется:
- при работе с составами поездов своего формирования:
- при работе с местными вагонами:
Распределение путей сортировочного парка осуществляем исходя из следующего:
для сборных поездов выделяются пути в различных вытяжках;
для местных – наиболее близкие к ПМР;
для групповых, которые накапливаются на нескольких путях – более короткие в одном пучке;
для дополнительных операций – в разных пучках и наиболее длинные;
для мощных назначений – более длинные пути в пучке.
Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с техническим осмотром, то есть tто=tко.
На рисунке 2.2 приведен технологический график обработки составов в парке отправления .
Загрузка бригад ПТО определяется, исходя из следующего:
В приведенной схеме станции №2 -одна или две неспециализированные бригады работают в парке отправления.
По заданию количество бригад =2
Рисунок 2.2- Варианты технологии технического осмотра состава в парке отправления
Таблица 2. 6-Окончательная специализация путей сортировочного парка
Направ-ление | Номер сортировочно-го пути | Специализация пути | Мощность назначения, ваг/сут | Номер вытяжного пути, на котором возможно формирование состава |
Н Е Ч Е Т Н О Е | Завод | I | ||
С-Е | I | |||
Е | I | |||
Д | I | |||
Д | - | I | ||
Г | I | |||
В | I | |||
Ч(Х+Ч) | I | |||
Ч Е Т Н О Е | А(Б+А) | II | ||
С-Н | II | |||
Н | II | |||
Т | II | |||
Р | II | |||
О | II | |||
П | ||||
К(З+И+К) | II | |||
С-Ж | III | |||
Ж | III | |||
Л | III | |||
Л | - | III | ||
Ремонт | III | |||
ГД | III | |||
ПНП | III |