Характеристика погрузочно-выгрузочных мест и требования, предъявляемые к ним.

Погрузка (выгрузка) войск должна производиться на подготов­ленных погрузочно-выгрузочных местах. Погрузочное место на вод­ном транспорте состоит из комплекса устройств, обеспечивающих быструю и удобную погрузку (выгрузку) на суда боевой техники,, грузов и посадку личного состава перевозимых войск.

В комплекс основных устройств погрузочно-выгрузочного ме­ста входят: причальные сооружения с прилегающими территорией и акваторией, перегрузочное оборудование, удобные подходы к причальным сооружениям со стороны территории и акватории.

На рис. 43 показан общий вид погрузочно-выгрузочного места в порту. Места погрузки (выгрузки) войск на суда подготавлива­ются в морских и речных портах (пристанях), портопунктах и у необорудованного берега.

Основными военно-эксплуатационными требованиями к погру-зочно-выгрузочным местам являются:

— необходимость удаления погрузочно-выгрузочных мест от основных устройств порта (пристани) и одно от другого;

— территория и акватория погрузочно-выгрузочного места должны обеспечивать надежную защиту, охрану и оборону, наи­лучшую маскировку войск и рассредоточение судов, а также связь между районом ожидания (сбора) войск, военным комендантом и диспетчером порта;

— причальные устройства и сооружения по размерам и проч­ности должны обеспечивать швартовку и погрузку (выгрузку) су­дов, используемых для воинских перевозок;

— автомобильные подходы должны позволять движение тяже­ловесной и крупногабаритной техники в любой период навигации.

В зависимости от устройства и назначения причальные соору­жения бывают стационарные и временные. Стационарные при­чальные устройства строятся в морских и речных портах. Основными типами стационарных причальных сооружений яв­ляются: гравитационные стенки, шпунтовые стенки и эстакады. Стационарные причалы должны обеспечивать погрузку (выгрузку) войск и грузов береговыми и судовыми грузоподъемными средст­вами при расчетных уровнях горизонтов воды и определенных пре­делах высоты бортов судов.

К временным причальным сооружениям относятся: плавучие разборные причалы, плавучие причалы из стоечных судов, деревян­ные причалы, механизированные мосты и мостоукладчики.

Перегрузочное оборудование включает грузоподъемные и дру­гие средства механизации, погрузочно-выгрузочные инвентарь и приспособление К грузоподъемным средствам относятся плавучие самоходные и несамоходные краны, береговые портальные, мо­стовые, железнодорожные, гусеничные, автомобильные и другие краны. Кроме перечисленных грузоподъемных средств, для пере­грузочных работ используются судовые стрелы и краны.

Грузоподъемные средства должны обеспечивать плавный подъ­ем и опускание техники и грузов, иметь устройства для регулирова­ния скорости перемещения груза и остановки его на любой высоте автоматическими тормозными устройствами.

К погрузочно-выгрузочному инвентарю (грузозахватным устрой­ствам) относятся: стропы, подвески, захваты, траверсы, грузовые площадки, поддоны и другой инвентарь, специализированный по видам техники и грузов.

К перегрузочным приспособлениям относятся перегрузочные и переходные мостки, трапы и сходни. Перегрузочные мостки применяются для погрузки (выгрузки) техники на речные суда своим ходом.

Все используемые для перегрузочных работ грузоподъемные средства, погрузочно-выгрузочные инвентарь и приспособления до­лжны быть в исправном техническом состоянии, испытаны на до­пускаемую нагрузку и иметь свидетельства и надписи допущенной грузоподъемности.

Стоечные суда, рейдовые плавсредства и материалы для креп­ления стоечных судов и устройства временных причалов (приста­ней) выделяются пароходствами или портами.

Рис. 3

В комплект типового съемного оборудования входят: тамбур схода, трап сдвижной, нары складывающиеся, нары из вертикальных рам, скамья складная, стол складной, гальюн палубный, умывальник лотковый, контейнер для вентиляции и подогрева воздуха, съемная сеть освещения.

Типовое съемное оборудование является унифицированным, т.е. пригодным для установки на судах различных типов ( проектов).

Оно предназначено для многократного использования при массовых перевозках войск на транспортных морских судах.

Необходимость установки воинского людского оборудования на судах, а также перечень устанавливаемого оборудования определяются органами военных сообщений. Органы морского транспорта на основании заданий органов военных сообщений производят установку оборудования на судах.

Типовое съемное людское оборудование хранится в специальных складах морских портов ( судоремонтных предприятий).

При выполнении проектной проработки на установку съемного людского оборудования на судах необходимо учитывать следующие рекомендации:

- вместимость судовых помещений для размещения личного состава определяется по нормам площади и объема, которые должны отводиться на одного человека:

Таблица 7

Нормы площади и объема на одного человека при перевозке на судах

Количество ярусов нар Расчетная площадь палубы на одного человека, м2 Расчетный объем на одного человека, м2 Минимальная высота помещения, м
Двухъярусные нары 0,9 2,5 2,2
Трехъярусные нары 0,7 2,5 3,0

 

- при перевозке личного состава на судах, не оборудованных нарами, на каждого человека должна отводиться площадь не менее 1,3 м2;

- количество гальюнов и умывальников определяется из расчета: одно очко на 50 человек, умывальник - один кран на 30 человек;

- количество столов и скамеек, устанавливаемых в людских помещениях, должно обеспечивать прием пищи всеми размещенными в помещении не более чем в 2-3 смены;

- учитывать необходимость обеспечения перевозимого личного состава пресной водой и продовольствием, а также обеспечения электроэнергией и паром механизмов и систем судна;

- учитывать, что после выполнения перевозки все типовое съемное оборудование должно быть возвращено на склады в пригодном для дальнейшего использования состоянии.

При перевозке личного состава в количество 50 человек на морском судне временные гальюны и умывальники не устанавливаются, а личному составу разрешается пользоваться судовыми умывальниками и гальюнами.

Система отопления в людских помещениях должна обеспечивать температуру не ниже + 18о С. При отсутствии контейнеров для вентиляции и подогрева воздуха для отопления людских помещений могут быть использованы паровые или электрические грелки.

Контейнер для подогрева и вентиляции воздуха, входящий в комплект съемного оборудования, имеет возможность обеспечить вентиляцию помещений объемом 900-1000 м3, а при температуре наружного воздуха - 25 о С этот же объем помещений обогревать до температуры + 12 о С.

Освещение в людских помещениях на судах должно быть, как правило, электрическое. Съемная сеть освещения, входящая в комплект съемного оборудования, обеспечивает минимальную освещенность поверхностной палубы около 10 лк. При отсутствии электрического освещения выдаются керосиновые фонари из расчета один фонарь на 25 м3 помещения (трюма, твиндека) и керосин на весь путь следования.

Установка на судне таких изделий типового съемного воинского оборудования, как трап, тамбур схода, гальюн палубный, умывальник палубный, система подогрева, съемная сеть освещения, производится рабочими-специалистами порта или судоремонтного завода.

При перевозке на судах личного состава оборудуются лазарет и каюта-изолятор, для которых резервируются соответствующие помещения на судне, имеющие широкие удобные входы, хорошее освещение и вентиляцию. Количество коек в лазарете и каюте-изоляторе принимается из расчета 0,5% количества перевозимого на судне личного состава.

Инвентарь и имущество для развертывания лазарета и каюты-изолятора приводятся в Наставлении по перевозкам войск.

Для хранения продовольствия эшелона на судне отводится помещение, которое должно быть оборудовано полками, шкафами и иметь достаточное освещение и вентиляцию.

Курение личного состава разрешается только в специально отведенных местах, где устанавливаются бочки с водой или ящики с песком для окурков.

Для приготовления горячей пищи на самоходных судах, как правило, используют судовые камбузы. При их недостаточной емкости на самоходных и несамоходных судах специально отводятся места для установки походных кухонь перевозимых войск из расчета 110 л емкости кухонь на 100 человек личного состава.

К месту установки походной кухни должны быть подведены шланги с пресной водой. Походные кухни обеспечиваются необходимым инвентарем и имуществом согласно нормам, указанным в Наставлении по перевозкам войск.

При продолжительности перевозки до двух суток походные кухни на судах не развертываются, личный состав в этом случае получает сухой паек.

Для обеспечения личного состава перевозимых войск водой на судне устанавливаются : в людских помещениях судна - бачки для хранения кипяченой воды с закрытыми на замок крышками в количестве один бачок емкостью 50 л на каждые 100 человек; судовые кипятильники - из расчета приготовления 2 л кипятка на одного человека в сутки.

Снабжение судов пресной водой производится в количестве 15л на одного человека в сутки с аварийным запасом не менее чем на трое суток.

Суда, выделенные для перевозки войск, должны быть снабжены крепежным и сепарационным материалами по нормам Наставления по перевозкам войск. Эти материалы выделяются и доставляются морскими и речными портами.

При необходимости производства погрузки (выгрузки) на рейде или в необорудованных пунктах владельцы судов должны обеспечить суда необходимым погрузочно-выгрузочным инвентарем и перегрузочными приспособлениями, а также крепежными и сепарационными материалами.

Владельцы судов должны обеспечить суда коллективными и индивидуальными спасательными средствами по нормам Речного Регистра РФ с учетом размещения на судах перевозимого личного состава.

Спасательные средства судна подразделяются на средства коллективного пользования (шлюпки, плоты, столы и скамейки с воздушными ящиками и другие плавучие приспособления) и средства индивидуального пользования(нагрудники, жилеты, костюмы-комбинезоны, круги, коечные матрасы и подушки).

Основными спасательными средствами коллективного пользования являются спасательные шлюпки вместимостью от 10 до 60 человек. Спасательные плоты применяются вместимостью от 4 до 25 человек и разных конструкций (металлические, надувные, трубчатые, пробковые, деревянные).

Самыми распространенными средствами индивидуального пользования являются спасательные нагрудники и жилеты, которыми должен быть обеспечен каждый человек на судне (пассажир или член экипажа судна).

Часть экипажа судна, входящая в аварийно-спасательные команды (группы), снабжается спасательными костюмами-комбинезонами.

Спасательные круги развешиваются на обоих бортах судна в местах, откуда их удобно сбросить за борт для спасения людей, оказавшихся в воде.

Кроме перечисленных спасательных средств, количество которых определяются Правилами Речного регистра РФ, для спасения людей могут быть использованы различные плавающие приспособления и предметы, коечные матрацы и подушки (набиваемые не промокающим растительным пухом-капком).

При подготовке судна для перевозки личного состава и опасных воинских грузов проверяется его пожарная безопасность и при необходимости судно пополняется дополнительными противопожарными средствами.

В каждом оборудованном людском помещении судна устанавливаются ящик с сухим песком, лопатой и два химических огнетушителя.

Людские помещения судов должны также быть обеспечены средствами связи и сигнализации для быстрого оповещения личного состава по тревогам. Для этой цели используются средства судовой боевой трансляции и сигнализации и средства связи и сигнализации перевозимых войск.

При отсутствии на бассейне или в порту погрузки типового съемного людского оборудования и металлические палубы помещений судов, предназначенных для перевозки людей, покрываются деревянным настилом, матами или войлоком. При необходимости изготавливаются и устанавливаются деревянные скамейки и столы.

После окончания подготовки судна к перевозке эшелона его готовность проверяется комиссией с оформлением акта. В состав комиссии входят: представители органов военных сообщений, начальник порта, капитан судна и врач санитарной службы.

На установленное типовое съемное воинское оборудование предприятие, производящее монтажные работы, передает администрации судна соответствующие описания и инструкции по их обслуживанию в пути следования.

В период нахождения судна в море периодически проверяется надежность затяжки болтовых соединений у нар. Столы и скамьи при необходимости могут быть сняты со своих мест и закреплены в сложенном виде около бортов судна к стойкам нар, а по надобности они быстро устанавливаются на место.