ТЕМА 11. МОРСЬКЕ СТРАХУВАННЯ
1. При укладанні договорів морського страхування в Україні необхідно посилатися на такий законодавчий документ:
а) усі питання, що стосуються страхування, визначені новим законом України «Про внесення змін до закону України «Про страхування» від 04.10.2001;
б) Кодекс торговельного мореплавства;
в) основоположним документом морського страхування є Закон Великої Британії про морське страхування 1906 року;
г) Варшавська конвенція, Гаазька конвенція.
2. До об'єктів морського страхування відносяться:
а) судно, у тому числі й таке, що будується, а також його спорядження, такелаж і устаткування (виключно каско);
б) будь-який інтерес, пов'язаний із мореплавством, а саме: судно, у тому числі й таке, що будується, вантаж, фрахт, плата за проїзд, орендна плата, очікуваний від вантажу прибуток і вимоги, що забезпечуються судном, вантажем і фрахтом, заробітна плата, інші винагороди капітана, членів команди судна, цивільна відповідальність судновласника і перевізника, а також ризик, узятий на себе страховиком (перестрахування);
в) інтерес, пов'язаний із судном, вантаж, фрахт, цивільна відповідальність судновласника і перевізника, а також ризик, узятий на себе страховиком (перестрахування);
г) судно, яке знаходиться в експлуатації (із моменту спуску на воду).
3. Об'єктом при страхуванні суден (каско) є:
а) корпус судна, паливно-мастильні матеріали, вантаж;
б) корпус судна з його машинами, обладнанням;
в) корпус судна з його машинами, обладнанням, устаткуванням і такелажем;
г) корпус судна з його машинами, обладнанням, устаткуванням, такелажем і пасажирами.
4. Корпорація Ллойд виникла в:
а) Україні;
б) Франції;
в) Англії.
5. Центром Українського морського страхування було місто:
а) Одеса;
б) Феодосія;
в) Ялта.
6. Організації, що займаються проблемами морського страхування:
а) Міжнародна торгова палата;
б) Міжнародна морська організація;
в) Міжнародний союз морського страхування.
7. Борт транспортного засобу:
а) Фрахт;
б) Каско;
в) Девіація.
8. Спеціаліст у галузі морського права:
а) диспашер;
б) сюрвеєр;
в) аварійний комісар.
9. Морське страхове бюро України — це:
а) спеціалізована державна страхова організація;
б) державна перестрахова компанія, до якої національні страховики зобов'язані передавати у перестрахування певну частку морських ризиків;
в)страховий пул;
г) об'єднання страховиків, створене для координації діяльності українських страховиків у галузі страхування на морському транспорті.
10. Плата за перевезення судном вантажу і пасажирів – це:
а) Фрахт;
б) Каско;
в) Девіація.
11. Відхилення судна від прямого шляху слідування з подальшим наміром повернутися на попередній курс – це:
а) Фрахт;
б) Каско;
в) Девіація.
12. Огляд судна, вантажів чи іншого майна, що приймається на страхування, здійснюється:
а) диспашером;
б) сюрвеєром;
в) аварійним комісаром.
13. До складу морського страхування входять такі види:
а) каско;
б) карго;
в) страхування відповідальності судовласників.
14. Історія виникнення морського страхування пов’язана з:
а) Англією;
б) Україною;
в) Францією.
15. У страхуванні вантажів, що перевозяться морським транспортом, страхувальниками можуть бути:
а) фізичні особи;
б) юридичні особи;
в) вантажовідправники;
г) вантажоодержувачі.
16. При укладанні договору страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, страхувальник подає заяву, яка містить такі дані, що впливають на розмір ставок страхових премій:
а) вид вантажу;
б) вид транспортного засобу;
в) спосіб відправлення вантажу;
г) маршрут;
д) вартість вантажу.
17. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, в якому на спеціальній основі вирішуються основні питання купівлі-продажу, момент переходу на покупця ризику випадкової загибелі, пошкодження чи передачі товару, добросовісної дії продавця, порядок розрахунків та інші питання – це:
а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);
б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);
в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);
г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).
18. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, який означає, що продавець несе витрати зі фрахту до транспортування товару в позначене місце призначення, повинен застрахувати перевезення від ризику загибелі чи пошкодження товару під час транспортування, який несе покупець, і оплатити страховий поліс – це:
а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);
б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);
в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);
г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).
19. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, який означає, що продавець виконав свої зобов'язання з питань поставки, коли товар перейшов через поручні судна у позначеному порту завантаження – це:
а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);
б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);
в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);
г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).
20. Особливий вид контракту страхування вантажів, що перевозяться морським транспортом, який означає, що продавець виконав свої зобов'язання з питань поставки, коли він поставив товар на пристань позначеного в контракті порту завантаження і розмістив його вздовж борту судна – це:
а) Угода СІF (Cost Insurance and Fieight - вартість, страхування і фрахт);
б) Угода СІР (Carriage and paid To - перевезення і страхування, оплачені до);
в) Угода FОВ (Free on Board - вільно на борту);
г) Угода FAS (Free Alongside Ship - вільно вздовж борта судна).