С карбюраторным двигателем

• Снимите воздушный фильтр, см.п.5.6.

• Выкрутите болт держателя проводов на отводе
всасывающей трубы и снимите провода с генера-
тора.

• Выкрутите верхний болт крепления генератора.

• Обозначьте краской положение правого переднего
колеса относительно ступицы. В результате этого
отбалансированное колесо можно будет смонтиро-
вать в то же положение. Ослабьте гайки колеса на
стоящем на земле автомобиле. Установите автомо-
биль спереди на подставки и снимите правое пе-
реднее колесо.

• Снимите внутреннее крыло автомобиля, см.п.17.3.

• Снимите покрытие ременного шкива и ослабьте
клиновой ребристый ремень, снимите только с ше-
стерни ремня генератора, см.п.1.19.

• Снимите головку поперечной рулезой тяги,
см.п.13.3.

• Выкрутите нижний болт крепления и выньте гене-
ратор через нишу колеса.

Установка

• Установите генератор, привинтите нижний болт
крепления, не затягивая.

• Опустите автомобиль на землю.

• Затяните верхний болт крепления генератора с мо-
ментом 50 Нм.

• Приподнимите автомобиль.

• Затяните нижний болт крепления с моментом
50 Нм

• Смонтируйте клиновой ремень и покрытие ремен-
ного шкива, см.п. 1.19.

• Смонтируйте головку поперечной рулевой тяги,
см.п.13.3.

• Смонтируйте внутреннее крыло автомобиля,
см.п.17.3.

• Установите правое переднее колесо так, чтобы
совпали нанесенные при демонтаже маркировки.
Предварительно смажьте поверхность седла обода
на ступице колеса подшипниковой смазкой. При-
крутите колесо. Опустите автомобиль на землю и
затяните колесные гайки крест-накрест с моментом
100Нм.

• Подсоедините электрические провода к генератору
и прикрутите держатель проводов к отводу всасы-
вающей трубы.

• Смонтируйте воздушный фильтр, см.п.5.6.

• Подключите провод "массы" батареи (-).

• Установите на часах текущее время.

• Задайте противоугонный код радиоприемника.

Снятие генератора в автомобилях
с турбодизелем

• Установите автомобиль на подставки.

• Снимите нижнее покрытие двигателя, см.п.2.4.

• Снимите клиновой ремень генератора, см.п. 1.19.

• Снимите охладитель наддувочного воздуха,
см. п. 1.9.

• Отвинтите и выньте генератор.

Установка

• Установите генератор и прикрутите с моментом
50 Нм

• Наденьте на генератор многоконтактный разъем,
прикрутите толстый провод.

• Установите автомобиль на подставки.

• Смонтируйте клиновой ремень и натяните.
см.п.1.19.

• Смонтируйте нижнее покрытие двигателя.

• Опустите автомобиль на землю.

• Подключите провод "массы" батареи (-).

• Установите на часах текущее время.

• Задайте противоугонный код радиоприемника.

ПРОВЕРКА ЗАРЯДНОГО

НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

• Подключите вольтметр между плюсовым и минусо-
вым полюсами батареи.

• Запустите двигатель. В процессе старта напряже-
ние должно понизиться до 9,5 В.

• При числе оборотов двигателя 3000/мин напряже-
ние должно составлять 13,0 - 14,5 В. Это признак
того, что генератор и регулятор работают.

20.25. ЗАМЕНА/ПРОВЕРКА УГОЛЬНЫХ ЩЕТОК ГЕНЕРАТОРА/
РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

1 - Винты

2 - Крышка

3 - Удерживающие выступы

4 - Винты

6 - Выступ для соединения
с корпусом автомобиля

С2 - Генератор

На рисунке изображен генератор
В05СН

Р15-400001 06

Регулятор напряжения вмонтирован в держатель
угольных щеток. Угольные щетки можно менять по
отдельности, но для этого необходим определенный
навык. Угольные щетки генератора изнашиваются до-
вольно медленно, в среднем после проезда пример-
но 120 000 км. Рекомендуется предусмотрительно
заменять их немного раньше.

Снятие (генератор Возсп)

• Снимите генератор.

• Выкрутите винты -1-, отсоедините пружинные за-
жимы и снимите защитный кожух -2-.

• Выкрутите винты -4- и выньте в сторону регуля-
тор -5-.

• Замените угольные щетки, для этого нужно выпаять
жилу провода.

• Проверьте контактные кольца на износ, в случае
необходимости слегка расточите их и начисто от-
полируйте (работа в ремонтной мастерской).

Установка

• Вставьте угольные щетки -А- и пружины -В- в щет-
кодержатель -С- и запаяйте соединения.

• Чтобы при запаивании новых щеток припой не
слишком высоко поднимался по многоконтактному
проводу, охватывайте конец плоскогубцами.

Внимание! При большом захвате конца многокон-
тактного провода припоем провод становится же-
стким. а угольные щетки непригодными.

• Установите регулятор напряжения и прикрутите
винтами. При установке регулятора обращайте
внимание на то, чтобы выступ для соединения с
корпусом -5- прилегал к регулятору,
см.рис.Р15-400001.06.

• После монтажа новых угольных щеток проверьте их
легкоподвижность в щеткодержателях.

• Наденьте и прикрутите кожух генератора.

• Установите генератор, см.п.20.23.

Снятие (генератор РОЕШ)

Внимание! Угольные щетки могут заменяться только
в комплексе с регулятором напряжения.

• Снимите генератор.

• Отвинтите четыре винта регулятора и выньте его.

Установка

• Вставьте и прикрутите регулятор -1-.

• Вытяните стопорной штифт -2-.

Указание! Запасной регулятор снабжен стопорным
штифтом, чтобы поддерживать угольные щетки в ис-
ходном состоянии.

• Установите генератор, см.п.20.23.

20.26. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРА

20.27. СТАРТЕР

Двигатель внутреннего сгорания запускает неболь-
шой электрический двигатель - стартер. Для того,
чтобы вообще можно было запустить двигатель,
стартер должен разгоняться до частоты вращения не
менее 300 об/мин. Это осуществимо только в том
случае, если стартер работает нормально, а аккуму-
ляторная батарея достаточно заряжена.

Стартер состоит из картера привода, корпуса полю-
сов и коллекторного корпуса. В корпусе полюсов и
коллекторном корпусе установлены на подшипниках
якорь и коллектор, а также держатель угольных ще-
ток. В держателе щеток находятся угольные щетки,
которые медленно, но постоянно изнашиваются. При
высокой изношенности угольных щеток стартер не
может больше нормально работать.
В переднем картере привода установлен шестерен-
чатый привод. Когда после включения зажигания
стартер получает напряжение, при помощи тягового
реле, установленного на корпусе стартера, шестерня
смещается по крутой резьбе к зубчатому ободу ма-
ховика двигателя. Как только шестерня достигает
ограничителя на ходовом винте, она с силовым
замыканием соединяется с маховиком. Теперь стар-
тер двигателя можно устанавливать на необходимую
пусковую частоту вращения. Если двигатель автомо-
биля берет разгон, шестерня ускоряется двигателем,
следовательно, она некоторое время вращается бы-
стрее, чем двигатель стартера и выходит из зацепле-
ния, благодаря чему ликвидируется соединение
шестерни с двигателем внутреннего сгорания.

Снятие

• Снимите стартер и повторите его проверку в сня-
том положении с использованием аккумуляторной
батареи. В качестве подводящей линии к клемме
50 стартера подходит провод для подключения
стартера к вспомогательной (вне автомобиля) акку-
муляторной батарее. Если шестерня быстро пере-
мещается вперед, не запуская стартер.
отремонтируйте стартер в автомастерской.

• Если шестерня не перемещается быстро вперед.
отвинтите и замените тяговое реле.

Установка

• Загерметизируйте разделительный шов -Р- подхо-
дящим уплотнительным материалом.

• Подвесьте тяговое реле на вильчатый рычаг в стар-
тере, затем привинтите тяговое реле.

• Привинтите провод, идущий к тяговому реле.

• Снова проверьте стартер, как описано выше.

• Установите стартер.

20.29. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА

Важно! Отсоедините провод массы (-) от аккумуля-
торной батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• ⇐ Назад
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 343536
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• Далее ⇒