Передний корпус компрессора
Передний корпус является силовым элементом двигателя, в нём обычно размещается передняя опора ротора компрессора и НА, а на наружной поверхности размещаются узлы крепления двигателя к самолёту, агрегаты, обеспечивающие работу двигателя и самолетных систем. Корпус неразъёмный и конструктивно состоит из наружного и внутреннего колец жёстко связанных между собой радиальными связями.
В качестве радиальных связей используются обтекаемые стойки рис. 3.44, или неподвижные лопатки НА рис. 3.45, которые воспринимают и передают усилия на наружный корпус от передней опоры компрессора.
Корпуса выполняют либо отливкой из лёгких сплавов (МЛ5, АЛ5) или сварными из листовой стали. Стойки выполняются полыми, для размещения валиков привода агрегатов и различных коммуникаций. Для предотвращения обледенения передних кромок стоек в них выполняются специальные каналы для прохода воздуха от последних ступеней компрессора. Возможен обогрев стоек маслом.
НА выполняются разборными и неразборными, а лопатки направляющего аппарата крепятся или непосредственно к корпусу либо в специальных кольцах.
Изготавливаются лопатки НА из алюминиевых, титановых или стальных сплавов штамповкой с последующей механической обработкой.
Профиль определяется при газодинамическом расчете из условия обеспечения требуемого направления потока воздуха и минимальных гидравлических потерь. Поверхность профиля лопатки полируется и подвергается антикоррозионной обработке.
Часто лопатки направляющих аппаратов выполняют полыми или со специальными каналами для прохода горячего воздуха на их обогрев (рис.3.46). При использовании в компрессоре первой сверхзвуковой ступени конструкция переднего корпуса существенно упрощается.
Рис.3. 44. Передний корпус компрессора двигателя РД – 3М: 1 – передний корпус; 2 – выход воздуха из лопаток; 3 – НА; 4 – внутренняя цапфа лопатки; 5 – втулка переднего подшипника; 6 – кольцевой канал для подвода подогревающего воздуха в стойки; 7 – стойки входного канала
Рис. 3. 45. Передний корпус компрессора с силовыми лопатками НА: 1 – кольцевой патрубок подвода горячего воздуха; 2 – наружное кольцо корпуса; 3 – винты крепления лопатки; 4 – средний корпус компрессора; 5 – направляющая лопатка; 6 – внутреннее кольцо корпуса; 7,9 – диафрагмы корпуса; 8 – корпус подшипник; 10– передняя кромка лопатки
При этом НА могут не устанавливаться, а приводы агрегатов размещают в заднем корпусе. Поэтому, наружный корпус изготавливается из листовой стали, в виде тонкостенного кольца (оболочки), меньшего по диаметру внутреннего корпуса для размещения подшипника передней опоры. Кольца соединяют между собой при помощи тонких стоек или НА первой ступени (рис.3.45).
Рис. 3.46. Конструкция обогреваемых лопаток направляющих аппаратов: а – с приваренным носком; б – с заваркой передней кромкой; в – с паянной вставкой; г – с накладным стальным носком; приваренной точечной электросваркой к стальным пробкам