Расчет гребного комплекса судна на основной расчетный режим

Число гребных валов определено Заданием.

Предельный диаметр винта для одновинтового судна принимается около 0,75 от осадки в грузу; в рассматриваемом случае

_______ м;

- атмосферное давление, кПа (принимается "нормальное давление" = 101,3 кПа );

g - ускорение силы тяжести, м×с^-2 ( g= 9,80665 м×с² );

- плотность забортной воды, т×м^-3 (принимается = 1,025 т×м^-3 )

- давление насыщенных водяных паров кПа (принимается = 0,873 кПа );

- заглубление оси гребного винта, м; принимается 0,6 осадки судна в грузу.

Расчет гребного комплекса судна ведется исходя из условия обеспечения заданной скорости на скоростных испытаниях при минимально возможной мощности гребного двигателя.

Расчет гребного комплекса судна включает решение следующих задач:

n выбор типа движителя (винт открытый или винт в насадке) – если нагрузка на винт не очень большая ( если >1,3 ), то обычно открытый винт позволяет получить высокий попульсивный коэффициент и, кроме того, обеспечить надежность и ремонтопригодность гребного комплекса. В противном случае приходится ставить винт в насадке;

n выбор серии гребных винтов, обеспечивающей наивысшее гидродинамическое качество винта при приемлемых кавитационных свойствах и прочностных характеристиках – в первом приближении принимается гребной винт серия ЦНИИ им. акад.А.Н.Крылова. Винты серии отвечают указанным требованиям.

n определение механических характеристик оптимального двигателя, т.е. оптимальной частоты вращения гребного вала, обеспечивающей достижение заданной скорости хода при минимальной потребной мощности на валу. Рекомендуется выбирать к установке малооборотный дизель работающий непосредственно на гребной вал, что обеспечивает, при высокой надежности гребного комплекса, минимальные эксплуатационные расходы;

n выбор реального гребного двигателя (т.е. его типа, марки, частоты вращения выходного вала и мощности на валу ) по проспектам известных фирм-поставщиков – в соответствии с результатами предыдущего расчета.

n расчет оптимальных геометрических характеристик гребного винта под выбранный двигатель, т.е. винта, обеспечивающего наивысшую скорость хода - при обеспечении бескавитационного режима работы и необходимой прочности лопастей гребного винта.