Расчет численного состава АСК.

Определяем штатный и нештатный состав АСК:

Штатный составэто - пожарно-спасательное и вводно-спасательное подразделение из числа СПБ.

Нештатное подразделение АСКформируется из:

• Медицинской службы;

• Подразделения инжинерно-авиационной службы (ИАС);

• Подразделения службы обеспечения перевозок (СОП);

• Подразделения аэродромной службы;

• Подразделения электро-радио технического обеспечения и связи
(ЭРТОС);

• Подразделения службы специального транспорта (ССТ);

По таблице 4: «Нормативы численности АСК предприятий ГА Украины», можно определить наименьшее количество человек, которые входят в состав АСК по категории аэропорта.

Таблица 4.

Нормативы численности АСК предприятий ГА Украины

Так как в данном случае категория аэропорта -8, то наименьшее количество человек в составе АСК будет насчитывать минимум 55 специалистов. По данным, которые представлены в таблице 5, «Расчет дежурной смены, штатного и нештатного состава АСК», можно определить, сколько специалистов будет входить в состав СПБ

Таблица 5

Расчет дежурной смены, штатного и нештатного состава АСК

Дежурная смена должна насчитывать не менее 55 человека. Далее, с помощью расчета дежурной смены, нештатного состава АСК, можно определить, сколько и каких специалистов нужно для состава спасательных команд. Эту информацию возьмем из таблицы 6, «Расчет дежурной смены нештатного состава АСК»

Таблица 6

Расчет дежурной смены нештатного состава АСК

Для 8 категории аэропорта должно насчитываться 39 человек, это минимально допустимое количество человек в составе АСК, из них:

• Медицинская служба – 8 чел.

• Подразделение службы обеспечения перевозок (СОП) - 8 чел.

• Подразделение аэродромной службы - 5 чел.

• Авиационно-техническая база (АТБ)- 18 чел.

Нештатное подразделение АСК состоит из 39 человек.

В численный состав СПБ, который определяется по экипажам автомобилей будет входить 17 человек.

Всего, в состав АСК будет входить 56 специалиста.

2.5. Расчет схемы аварийного оповещения:

Аварийное оповещение состоит из двух стадий:

Первая стадия– это мгновенное (одновременное) оповещение, которое осуществляется руководителем полетов путем нажатия кнопки, после чего в течении 5 секунд сигнал раздается в службах: СПБ, МСЧ, СПАСОБ, САБ, администрации, сопровождается речевым сообщением.

Вторая стадия - система последовательного оповещения.

Список служб, которые подлежат оповещению в аэропорту:

Для оповещения служб в зоне аэропорта нужно 6 мин. 36 сек.

Порядок оповещения служб в зоне аэропорта

Список служб, которые подлежат оповещению вне аэропорта:

Порядок оповещения служб вне зоны аэропорта

Для оповещения служб вне аэропорта нужно 4 мин. 05 сек.

Для общего оповещения об аварийном происшествии необходимо 10 мин. 41 сек.

2.6. Расчет схемы аварийного плана аэропорта:

Пункт встречи - место, где представитель аэропорта встречает муниципальные силы взаимодействия, и сопровождает их по территории аэродрома к месту сбора или месту АП.

Пункт сбора- место, куда прибывают все подразделения АСК при подаче сигнала оповещения, а также силы взаимодействия при их привлечении.

Расчет вероятного прибытия подразделения СПБ от места дислокации к БПРМ каждой ВПП (удаление 1000м от торца ВПП)

Расчет вероятного прибытия подразделения СПБ от места сбора к БПРМ каждой ВПП (удаление 1000м от торца ВПП).

В данной ситуации мы видим, что СПБ успевает в норматив прибытия к БПРМ за ( 3 минуты)

Сначала все службы направляются к месту сбора, для получения основных указаний по выполнению аварийных работ.

Расчет вероятного прибытия подразделений АСК на место сбора.

Расчет вероятного прибытия подразделений АСК от места сбора к месту АП.

Путем проведения соответствующих расчетов. Мной были выбраны

Место встречи и место сбора. Место встречи я выбрал как и было рекомендовано на привокзальной площади, чтобы имелся свободный выезд в город.

При выборе места сбора, я исходил из того, что до места сбора, спасательные команды должны добираться в период времени который не превышает трехминутный интервал. Оптимально к этому месту подходит предложенный мной вариант, так как почти весь транспорт успевает добраться до него, кроме передвижного трапа и аэродромной службы.

А относительно прибытия всех служб к месту АП вовремя, то почти все службы, кроме АТБ (ровно 3 минуты) успевают.

• ⇐ Назад
• 123
• Далее ⇒