Расчета дохода от перевозок и финансового результата

где Т_1т - тариф за перевозку 1 тонны груза, руб.

где - см результат расчета П 5.10;

R_пер – планируемый уровень рентабельности перевозок, %

Для перевозки трансформаторов и других изделий этого же класса используются автомобили MA3-53371 в количестве 14 единиц.

Перевозки осуществляются за городом по 11 категории дорог со среднетехнической скоростью 37 км/ч, время в наряде запланировано 10,5 часа.

Заданием было предусмотрено значение технико-­эксплуатационных показателей:

Коэффициент выпуска 0,71

Коэффициент использования пробега -0,63

Среднее расстояние ездки с грузом, км -15,2

Среднее расстояние перевозки груза, км -15,2

Коэффициент использования грузоподъемности -2

Время простоя под погрузкой и разгрузкой 1 тонны груза, ч -0,28

Исходя из этого, предприятие сможет перевезти 285 299 тонн груза и выполнить грузооборот 4 336 539 тонно-километров.

Для выполнения этого объема работы водители 11 класса работают по пяти дневной рабочей неделе в количестве 22 человек, плановый годовой фонд рабочего времени одного водителя 1800 часов. Для оплаты труда водителей применялась сдельная система. Были предусмотрены доплаты - за классность, за экспедирование. Премия по предприятию водителям составила 30%. Общий фонд заработной платы за год составил - 6532798.5рублей, среднемесячная заработная плата одного водителя – 24745.45 рублей.

Для перевозочной деятельности необходимо израсходовать - 332029 литров топлива, при цене за 1 литр 30 рублей, затраты на топливо составят 9 960 870 рублей. Затраты на смазочные материалы составили 20% от затрат на топливо. Затраты на шины были определены исходя из нормативов пробега покрышки и составили 858 000 рублей. Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей составили 1 686 754 рублей.

Амортизация подвижного состава была определена исходя из полезного срока использования автомобиля 8 лет составила 229320 рубля.

Всего материальных и трудовых затрат для выполнения запланированного объема перевозок грузов необходимо - 35 330 222 рублей.

Перевозка 1тонны груза предприятию обходится в 123.84 рублей.

При запланированном уровне рентабельности грузовых перевозок - 9%, тариф за перевозку будет равен 134.99 рубль. Предложения позволяющие повысить конкурентоспособность услуг по перевозке грузов:

В виду возрастающей конкуренции на рынке транспортных услуг предприятия оказывающие различные их виды вынуждены постоянно разрабатывать и внедрять в производство предложения повышающие их конкурентоспособность по сравнению с остальными участниками рынка, а именно:

2)Стремиться к более полному использованию грузоподъемности и вместимости подвижного состава.

3)Постоянно совершенствовать технологии и организации перевозочного процесса, повышать уровень механизации при погрузочно-разгрузочных работах, разрабатывать и внедрять оптимальные схемы перевозок грузов.

4)Максимально использовать внедренные разработки передовой науки и техники, наряду с этим включать в процесс в перевозки грузов новые виды транспорта, обновлять подвижной состав, укреплять материально-техническую и ремонтную базу.

5)Привлекать квалифицированные кадры, владеющие современными методами организации, планирование и анализа перевозочного процесса. Вместе с тем стремиться обеспечивать высокий уровень обслуживания населения, повышать качества оказываемых транспортных услуг, а именно осуществлять доставку грузов точно в срок, обеспечивать безопасность перевозок, сохранность перевозимого груза, повышать скорость доставки, разработать ряд дополнительных услуг сервисного обслуживания, усовершенствовать систему перевозок для наибольшего удобства пользования услугами заказчиками.

6)Осуществлять оперативное планирование, производить обработку документации с применением последних разработок электронной вычислительной техники. Совершенствовать модель транспортной сети, расширять транспортные связи.

7)Важной частью также является организация рекламы, которая должна содержать в себе правдивую, наглядную, убедительную информацию, адресованную конкретному потребителю услуг с учетом спроса на их выполнение.

Принятие этих и других мер позволяет повысить конкурентоспособность оказываемых услуг по перевозке грузов.

1. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М., Транспорт, 1985, 1994.

2. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. М., НИИАТ, 2003.

3. Трудовой Кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ

4. Г. А. Кононова, Экономика автомобильного транспорта, М, 2005 г.

5. И. С. Туревский, Экономика отрасли Автомобильный транспорт, М, 2007г.

6. А. А. Раздорожный, Экономика отрасли Автомобильный транспорт, М, 2009 г.

7. Д. В. Грибов, Экономика предприятий сервиса, М. 2010 г.

8. А. Д. Хмельницкий, Экономика и управление на грузовом транспорте, М, 2006 г.

9. В. П. Бычков, Экономика автотранспортного предприятия, М, 2008 г.

10. В. Я Поздняков, Экономика отрасли, М, 2008 г.

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 34