Определение суммарного годового пробега автомобилей

Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбирается по основным исходным данным, размещённым в таблице 3.1 дипломного проекта.

Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей произведён из таблиц 2.1, 2.2, 2.3, 2.6 «Положения-84», а также по таблицам «ОНТП» и заводов-изготовителей.

Для наглядности основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей помещаются в таблицу 4.1 дипломного проекта.

Таблица 4.1

4.2 Выбор коэффициентов корректирования К1…К5

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей согласно «Положения-84» , должны быть скорректированы коэффициентами К₁…К_5.

Коэффициенты корректирования К₁...К₅ выбраны из таблиц 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 «Положения-84».

Для наглядности выбранные коэффициенты корректирования К₁…К₅ заносятся в нижеследующие таблицы дипломного проекта.

Таблица 4.2

Продолжение таблицы 4.2

Таблица 4.3

Продолжение таблицы 4.3

Алгоритм №1

Последовательность формул по корректированию основных исходных нормативов ТО и ремонта через коэффициенты корректирования К₁…К₅, размещенных в таблицах 4.2 и 4.3 дипломного проекта

(4.1)

↓

(4.2)

↓

(4.3)

↓

(4.4)

↓

(4.5)

↓

(4.6)

↓

(4.7)

↓

(4.8)

↓

(4.9)

↓

(4.10)

Таблица 4.4

Результаты вычислений по алгоритму №1

Алгоритм №2

Последовательность формул по определению фактических периодичностей ТО-1 и ТО-2, а также фактической нормы пробега до КР

Д =L /L

(4.11)

↓

L =Д ∙L

(4.12)

↓

L =L ∙4(3)

Применить 3 для автомобиля КамАЗ

(4.13)

↓

n =L /L

(4.14)

↓

L =L ∙n

(4.15)

Примечание: 1. После деления на дни постановки автомобиля в

ТО-1 ( ) округлить до целого числа и это целое число

ставиться в формулу 4.12

2. После деления на количество ТО-2 ( ) через

которое автомобиль может быть направлен в капремонт,

округлить до целого числа и поставить его в формулу 4.15

3. Таким образом, в формулах 4.12 и 4.15 применены целые

числа и

4. Согласно «Положения-84» ТО-2 должно выполняться через

три (3) ТО-1 на четвертое и вместо 4-го ТО-1 выполняется

ТО-2 и так до списания автомобиля

5. Для семейства автомобиля КамАЗ ТО-2 должно выполняться

через два ТО-1 на третье (3)

Таблица 4.5

Результаты вычислений по алгоритму №2

Наименование	Условное обозначе-ние	Единица измере-ния	Расчётная величина по модели автомобиля
Дни постановки автомобиля в ТО-1		дни
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1		км
ТО-2		«
Количество ТО-2 для возможной постановки автомобиля в капремонт		ед.
Фактическая норма пробега автомобиля до капитального ремонта		км

Алгоритм №3

Последовательность формул для расчета основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, к которым нужно прежде всего отнести:

· Коэффициент технической готовности автомобилей (его обозначение α_Т)

· Коэффициент использования автомобилей (его обозначение α_u)

Через коэффициент использования автомобиля определяется их годовой пробег (L_Г)

В формулах алгоритма №3 обязательно применить:

· дни простоя автомобиля в ТО-2 (Д_ТО-2) равным одному дню, т.к. практически для проведения ТО-2 автомобиль не выпускается на

· линию (работу) и в течение одного дня выполняются все необходимые работы ТО-2 совместно с сопутствующим текущим ремонтом;

· дни транспортирования (Д_ТР) автомобиля при возможном его капре-монте на АРЗ и обратно принять за четыре (4) дня;

· принять коэффициент К_ТО-2 равным единице, так как весь объем работ ТО-2 выполняется в рабочее время для автомобиля при Д_ТО-2) =1 день);

· принять коэффициент (К_ТР) равным 0,7. Коэффициент учитывает объем работ ТР, выполняемый в рабочее время автомобиля, при К_ТР=0,7 - 70% работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочее время (вечером, ночью);

· n_ц– число циклов эксплуатации автомобиля до его списания, принять равным двум (2).

Циклом называется пробег автомобиля до капремонта, при n_ц =2 возможно выполнение по автомобилю два капремонта, при наступлении третьего – автомобиль должен списываться;

· коэффициент К_и принять равным 0,97 (3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже по причинам: отсутствие водителей, топлива, работы, сильных морозов, бездорожья);

· Д_рг, L_СС и А^1-3_С (А¹_С, А²_С, А³_С) принять такими, какими они указаны в таблице 3.1 дипломного проекта.

принять

(4.16)

↓

(4.17)

↓

принять

(4.18)

↓

(4.19)

↓

↓

(4.20)

↓

(4.21)

Таблица 4.6

Результаты вычислений по алгоритму №3

Определение суммарного годового пробега автомобилей

(4.22)

12
• Далее ⇒