Интервал попутного прибытия.

РАБОЧАЯ Тетрадь

Расчет станционных и межпоездных интервалов

Для выполнения практической работы № 3

По ПМ 02 МДК 02.01

Организация движения

(на железнодорожном транспорте)

Для специальности

23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте

(по видам)

 

Студента гр.__________________

(Ф.И.О.)

 

 

Саратов 2016
Практическая работа № 3

Расчет станционных и межпоездных интервалов

 

Цель:

· практическое освоение методики расчёта станционных и межпоездных интервалов с учётом безопасности движения поездов.

Задание:

· расчёт станционного интервала неодновременного прибытия.

· расчёт станционного интервала скрещения.

· расчёт станционного интервала попутного прибытия;

· расчёт станционного интервала попутного отправления;

· расчёт межпоездных интервалов в пакете на участках, оборудованных автоматической блокировкой (АБ).

Исходные данные:

· технические характеристики локомотивов (практическая работа №2, таблица 1)

· длина отдельных элементов станции и перегона (таблица 1)

· длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке (таблица 2)

 

Таблица 1 - Длина отдельных элементов станции и перегона

Вариант	Длина элементов	Вариант	Длина элементов
lвх, (м)	Vср, (км/ч)		Vср, (км/ч)

 

Примечание:

· длина грузового поезда принимается по длине приемо-отправочного пути;

· длина пассажирского поезда принимается 400 метров;

· длина горловины станции при электрической тяге принимаем 300 метров;

· полезная длина приемоотправочных путей, для четных вариантов принимается 1050метров, для нечетных вариантов – 1250метров.

 

Таблица 2 - Длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке

 

Вариант	Длина элементов	Вариант	Длина элементов
l бу, (м)	l бу, (м)	l бу, (м)	V, (км/ч)	l бу, (м)	l бу, (м)	l бу, (м)	V, (км/ч)

Порядок выполнения работы:

 

Расчёт станционных и межпоездных интервалов производится согласно следующей последовательности.

Начинаем расчет:

Построение графика движения поездов невозможно без знания его основных элементов. К ним относятся: перегонные времена хода поездов различных категорий, время на разгон и замедление, технологические нормы времени нахождения поездов и локомотивов на технических станциях и станционные и межпоездные интервалы.

Интервал неодновременного прибытия

 

Интервал неодновременного прибытия – это минимальный промежуток времени от прибытия на станцию одного поезда до прибытия (проследования) поезда встречного направления.

Рисунок 1– Интервал неодновременного прибытия

 

Интервал рассчитывается для станций, расположенных на однопутных линиях.

 

 

Рисунок 2 – Момент прибытия на станцию «а» поезда 2001

Рисунок 3 – Момент открытия входного сигнала поезду 2002

 

Определяется минимально допустимое расстояние, на котором может находится поезд в момент открытия ему выходного сигнала по формуле

 

L_вх=l_п/2 + l_бл.уч. + l_вх + l_горл + l_п/2, (1)

 

где l_п – длина грузового поезда, принимаем по длине приемоотправочного пути;

l_бл.уч. – длина первого блок-участка;

l_вх – расстояние от входного светофора до первого стрелочного перевода;

l_горл – длина горловины станции (принимаем 300м).

V_вх – средняя скорость входа поезда на станцию.

 

Определить время на проследование поездом расстояние L_вх

 

t_пр=0,06 · L_вх /V_вх , (2)

 

где L_вх – минимально допустимое расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему выходного сигнала.

 

Произведем расчет:

 

L_вх= м

 

t_пр= мин

 

Для определения интервала составляем технологический график

 

Рисунок 4 – Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия

 

Полученный результат округляем в большую сторону до целого числа и принимаем интервал неодновременного прибытия равным ___ минуты.

 

Интервал скрещения

 

 

Интервал скрещения – это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и отправление с этой же станции другого поезда встречного направления.

 

Рисунок 5 – Интервал скрещения

Интервал скрещения рассчитывается для станций, расположенных на однопутных линиях

Рисунок 6 – Момент прибытия на станцию 26 поезда 2002

 

 

Рисунок 7 – Момент открытия выходного сигнала поезду 2001

 

Для определения интервала строится технологический график:

 

 

Рисунок 8 – Технологический график расчета интервала скрещения

 

Полученный результат округляем в большую сторону до целого числа, и принимаем интервал скрещения равным 1 минуте.

Для ситуации обгона грузового поезда пассажирским рассчитываются следующие интервалы:

 

Интервал попутного прибытия.

Интервал попутного прибытия – это минимальный промежуток времени от прибытия на станцию одного поезда до прибытия другого поезда того же направления.

 

Рисунок 9 – Интервал попутного прибытия

 

Интервал рассчитывается для станций, расположенных как на однопутных, так и на двухпутных линиях, оборудованных автоблокировкой.

 

Рисунок 10 – Момент прибытия на станцию 26 поезда 2001

 

 

Рисунок 11 – Момент открытия входного сигнала поезду 9

 

Определяется по формуле минимальное расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему входного сигнала:

 

L_вх=l_п/2 + l_бл.уч^/_. + l_бл.уч.^// + l_вх + l_горл + l_п/2, (3)

 

где l_п – длина пассажирского поезда (принимаем 400 м);

l_бл.уч. ^//– длина второго блок-участка.

Определим время на проследование пассажирским поездом расстояния L_вх:

 

t_пр=0,06 · L_вх /V_пасс , (4)

 

где V_пасс – средняя скорость входа пассажирского поезда на станцию (принимаем 90 км/ч);

L_вх – минимальное расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему входного сигнала.

 

Произведем расчет:

 

L_вх= м.

 

t_пр= мин.

 

Для определения интервала составляем технологический график

 

Рисунок 12 – Технологический график расчета интервала попутного прибытия

 

Полученный результат округляем в большую сторону до целых минут и принимаем интервал попутного прибытия равным ___ минуты.