Опирание подкрановых балок на консоль

Опирание подкрановых балок на колонны постоянного сечения (в легких цехах) осуществляется путем устройства консоли из сварного двутавра (из листов) или из двух швеллеров.

Консоль рассчитывается на момент от давления двух сближенных кранов, расположенных на подкрановых балках: М = Ре, где е — расстояние от оси подкрановой балки до ветви колонны.
Швы, прикрепляющие одностенчатую консоль, рассчитываются на действие момента М и перерезывающей силы Р.

Швы, прикрепляющие консоль, состоящую из двух швеллеров, обнимающих колонну, рассчитываются на реакцию S, найденную как в одноконсольной балке:

3. Ребристые плиты покрытия: работа и расчет.

Ребристые плиты покрытия применяют размерами в осях 3*6, 3*12 м, возле фонарей и в местах образования снеговых мешков применяют плиты 1,5*6, 1,5*12 м. Типы ребристых плит показаны на рисунке 15.1.

(теория без расчета) Большинство железобетонных конструкций используются при строительстве различных зданий и сооружений. Ребристые плиты покрытия делятся на два типа:

Пустотные; Беспалубочная форма.

Такие изделия, как правило, применяются для создания покрытий и перекрытий при строительстве высотных жилых зданий. Кроме того их очень часто используют при возведении промышленных и хозяйственных сооружений.

Преимущества и производство плит ЖБИ.

Пустотные ребристые плиты перекрытия обладают уникальными показателями способности сохранения температурного режима внутри здания, выполненного с их применением. Плиты перекрытия используются при строительстве несущей конструкции здания, благодаря чему обеспечивается сверхпрочность сооружения. Чтобы сделать стены еще прочнее в производстве используются каркасы и сетки из арматуры. Каркас устанавливается между пустотами, а сетки кладутся сверху и снизу в конструкцию плиты.

Ребристые плиты перекрытия: виды и маркировка

Ребристые плиты покрытия делятся на два основных вида: целостные и сборные. Более востребованным являются сборные железобетонные изделия, так как они универсальны и могут использоваться на любой стройке. Кроме того на таких плитах размещены стальные крепления, которые надежно сцепляют изделия между собой.

К основным преимуществам ребристых плит покрытия и перекрытия можно отнести их следующие характеристики: водостойкость, надежность, долговечность, пожаробезопасность. Большинство плит способно выдержать давление до 1,5 тонн на один квадратный метр.

Железобетонные изделия можно разделить на несколько видов в зависимости от сферы их использования. На современном рынке строительных материалов можно приобрести специализированные типы плит, созданных для строительства промышленных и сельскохозяйственных сооружений. Кроме того существуют подкладные плиты, которые применяются для создания высокопрочных фундаментов.

Ребристые плиты перекрытия и покрытия имеют маркировку, состоящую из набора цифр и букв. Указатели говорят о размерах изделия, типе используемого при изготовлении бетона, вида арматуры, указывают на порядковый номер.

БИЛЕТ № 3

1 Характеристика мостовых и подвесных кранов разных групп режимов работы.

Чрезвычайно большое влияние на работу каркаса здания оказывают краны. Являясь динамическими, многократно повторяющимися и большими по величине, крановые воздействия часто приводят к раннему износу и повреждению конструкций каркаса, особенно подкрановых балок. Поэтому при проектировании каркаса здания необходимо учитывать режим работы мостовых кранов, который зависит от назначения здания и производственного процесса в нем.

Мостовые краны могут быть с ручным или электрическим приводом. Режим работы крана с электрическим приводом определяется интенсивностью работы, продолжительностью работы двигателя, количеством включения механизма в час. Краны с электр приводом могут работать в 4х режимах:

Л(легком) – работаю с большими перерывами, редко понимая грузы.

С(среднем) – обеспечивают технологический процесс в механических и сборочных цехах со среднесерийным производством.

Т(тяжелом) – работают в цехах с крупносерийной продукцией.

ВТ(весьма тяжелом) – все численные характеристики режима работы приближены к единице.

2. Конструктивные решения и расчет базы внецентренно-сжатых колонн.

База является опорной частью колонны и предназначена для пере­дачи усилий с колонны на фундамент. В состав базы входят плита, траверсы, ребра, анкерные болты и устройства для их крепления (столики, анкерные плиты и т. д.). Конструктивное решение базы зависит от типа колонны и способа сопряжения се с фундаментом (жесткое или шарнирное).

Шарнирные базы подобны применяемым для центрально-сжатых колони. При больших усилиях базы шарнирных рамных систем проектируются с использованием опорных шарниров (плиточных, балаисирных) . В производственных зданиях колонна в плоскости рамы имеет обычно жесткое сопряжение с фунда­ментом, а из плоскости —шарнирное.

Существует два типа баз — общая и раздельная.

Для сплошных, а также легких сквозных колонн применяют общие базы(рис.1). Для лучшей передачи момента на фундамент база внецентренно сжатой колонны развивается в плоскости действия момента; центр плиты обычно совмещается с центром тяжести колонны.

Если момент одного знака по абсолютному значению значительно больше момента другого знака, воз­можна конструкция базы с плитой, смещенной в сторону действия боль­шего момента.

Под плитой в бетоне фундамен­та возникают нормальные напряже­ния,определяемые по формулам внецентренного сжа­тия

(1)

При большом значении изгибаю­щего момента второй член формулы (1) может оказаться больше первого и под плитой возникают растягивающие напряжения. Так как плита лежит на фундаменте свободно, для восприятия возмож­ного растяжения устанавливают анкерные болты, которые в отличие от базы центрально-сжатой колонны являются расчетными элементами.

Ширина плиты принимается на 100— 200 мм шире сечения колонны. Тогда из условия прочности бетона фундамента на сжатие из формулы (2) можно определить длину плиты

Расчет выполняют на комбинацию усилии N и Л(. дающую наибольшее краевое сжатие бетона.

Для обеспечения жесткости плиты и уменьшения ее толщины в базе устанавливают траверсы и ребра.

В легких колоннах применяют базы как с одностенчатой, так и двустенчатой траверсой из листов или двух швеллеров. Для более мощных колонн устраивают двустенчатые траверсы из листов. Траверсы могут быть общими для полок ко­лонны и раздельными.

Общие траверсы приваривают к полкам колонны наружными швами (сварка во внутренней полости затруднена). Они работают как двух-консольные балки под действием отпора бетона фундамента и усилия в анкерных болтах. Швы крепления траверсы воспринимают только сдви­гающее усилие. Такие траверсы целесообразны при небольшой ширине колонны (до 540—700 мм). При большей ширине колонны более эконо­мичны и удобны для сварки раздельные траверсы.

Каждая траверса приваривается к полке колонны двумя швами и работает как консоль от отпора бетона или усилия в анкерном болте. Швы крепления траверсы воспринимают момент и сдвигающее усилие.

Рис. 1. Общие базы внецентренно-сжатых колонн.

а) легкой сплошной колонны с одностенчатой траверсой, б) легкой решетчатой колонны,в) двухступенчатая база с общими траверсами, г) двухступенчатая база с раздельными траверсами. 1- анкерные болты, 2- анкерные плитки.

3. Многоэтажные промышленные здания: конструирование узлов (железобетонный каркас).

Узлы сборно-монолитных рам показаны на рисунке:

БИЛЕТ № 4

1 Влияние внутрицеховой среды на работу и долговечность конструкций.

На работу и долговечность строительных конструкции здания большое влияние оказывает внутрицеховая среда. Степень агрессивности воздействия внутрицеховой среды на стальные конструкции определяется скоростью коррозионного поражения незащищенной поверхности металла. В зависимости от концентрации агрессивных газов и относительной влажности установлены 4 степени агрессивности среды для стальных конструкций:

1.неагрессивная,2.слабая,3.средняя, 4.сильная.

При проектировании зданий с высокой степенью агрессивности среды особое внимание обращается на выбор марки стали, достаточно стойкой против коррозии при определенном составе агрессивной среды, конструктивную форму элементов каркаса, эффективные защитные покрытия.

2 Подкрановые конструкции: общая характеристика, особенности работы, нагрузки.

К подкрановым конструкциям относятся: -сплошные подкрановые балки, - подкраново подстропильные фермы.

Работа подкрановых конструкций в условиях эксплуатации весьма сложна и существенно отличается от работы обычных балочных конст­рукций. Это обусловлено спецификой нагрузки, характером ее прило­жения и отличием реальной и расчетной схем конструкции.

Сосредоточенная вертикальная крановая нагрузка, достигающая больших величин (до 600—800 кН), прикладывается в любой точке по длине балки и приводит к появлению в стенке сложного напряженного состояния при высоком уровне напряжений.

Вследствие внецентренного приложения вертикальной нагрузки (при случайных смещениях рельса с оси подкрановой балки) и поперечных горизонтальных сил, приложенных в уровне головки рельса, на верхний пояс балки действует дополнительный крутящий момент, вызывающий изгиб стенки. Вертикальные и боковые воздействия кранов носят дина­мический характер и часто сопровождаются рывками и ударами. Этому способствуют неровности кранового пути и перепады в стыках рель­сов. Все это приводит к появлению в подкрановых конструкциях повре­ждений в виде усталостных трещин, расстройства соединений, ослабле­ния узлов и нарушает нормальную эксплуатацию.

Основными повреждениями подкрановых балок являются трещины в верхнем поясном шве и околошовной зоне, повреждения швов крепления тормозных конструкций к подкрановым балкам, повреждения элемен­тов узлов крепления балок к колоннам. Преждевременному появлению повреждений способствуют дефекты изготовления и монтажа конструк­ций: низкое качество сварки, неточный монтаж, смещения рельса с оси подкрановой балки (см. рис. 15.13) и т. д.

В наиболее тяжелых условиях работают подкрановые конструкции в зданиях, где эксплуатируются краны тяжелого и весьма тяжелого ре­жимов работы при круглосуточном их использовании и систематичес­ком перемещении грузов, близких к предельной грузоподъемности кра­нов. Такие краны называют кранами особого режима работы. Они отли­чаются высоким уровнем силовых воздействий и большим числом циклов загружения (2-10' и более).

Нормы проектирования относят подкрановые конструкции к 1-й груп­пе конструкций и регламентируют ряд специфических требований, ко­торые необходимо учитывать при их проектировании. К мероприятиям, повышающим долговечность подкрановых конструкций, относятся: I) разработка конструктивных решений, отвечающих действительным условиям работы подкрановых конструкций; 2) максимальное снижение концентрации напряжений; 3) использование сталей, обладающих повы­шенной вибрационной прочностью; 4) повышение качества изготовления н монтажа; 5) обеспечение постоянного надзора за состоянием подкра­новых конструкций и своевременное устранение повреждений.

3 Балки покрытия одноэтажных промышленных зданий: основные принципы расчета (железобетонный каркас).

Сборные железобетонные обвязочные балки служат для опирания на них участков стен из кирпича и других мелкоразмерных элементов. С помощью обвязочных балок, которые устанавливают на специальные «столики», нагрузка от стен передается на колонны каркаса здания. Обвязочные балки укладывают в местах перепада высот здания, для расчленения высоких участков самонесущих стен на прочные, устойчивые ярусы небольшой высоты, над большими оконными проемами в качестве перемычек. Длина обвязочных балок соответствует шагу колони.

Железобетонные подкрановые балки массивнее стальных. Их применяют в зданиях с мостовыми кранами грузоподъемностью до 30 т с легким и средним режимом работы, а также в случае сильно агрессивной для стальных конструкций среды. Железобетонные подкрановые балки имеют тавровое или двутавровое сечение с утолщением стенки на опоре. Развитая верхняя полка балки позволяет усилить ее сжатую зону, чтобы балка могла воспринимать, тормозные горизонтальные усилия, а, также создать лучшие условия для крепления рихтовки рельсов. Балки крепят к коллоннам анкерными болтами и стальными планками.

БИЛЕТ № 5

1 Состав каркаса и его конструктивные схемы.

Каркасы производственных зданий проектируются так, чтобы несущая способность поперек здания обеспечивается поперечными рамами, а вдоль – продольными элементами каркаса, кровельными и стеновыми панелями.

Поперечные рамы состоят из колонн и ригелей.

Продольные элементы каркаса – это подкрановые конструкции, подстропильные фермы, связи между колоннами и фермами, кровельные прогоны.

Кроме перечисленных элементов в составе каркаса конструкции торцевого фахверка, площадок, лестниц и других элементов здания.

Конструктивные схемы каркаса достаточно многообразны. В каркас с одинаковыми шагами колонн по всем рядам наиболее наиболее простая конструктивная схема – это поперечные рамы, на которые опираются подкрановые конструкции, а также панели покрытия или прогоны. Такое конструктивное решение обеспечивает выполнение эксплуатационных требований в большинстве машиностроительных цехов, в которых оборудование размещается при относительно небольших шагах колонн по внутренним рядам (6-12м). Такая схема удобна для бесфонарных зданий и зданий с продольными фонарями.

При необходимости освещение с помощью поперечных фонарей их конструкции могут быть использованы для опирания панелей покрытия. При необходимости больших шагов колонн по всем рядам можно использовать схему с продольным фонарем, несущим часть нагрузки от покрытия.

При больших пролетах и шагах колонн эффективно применяются каркасы с пространственным ригелем. Ригель рамы выполняется в виде коробчатого сквозного сечения с консолями, на которые опираются конструкции фонаря.

При относительно небольших пролетах используются сплошные рамные каркасы для одно- и многопролетных зданий с пролетами 12-24м , высотой помещения 5-8м без мостовых кранов и с кранами грузоподъемностью до 20т, с фонарями и без. Эти каркасы выполняются в виде бесшарнирных систем, трехшарнирных, трехшарнирных с затяжкой. Мостовые краны опираются на консоли или устанавливаются на легкие крановые эстакады. Каркасы очень удобны в изготовлении, транспортировке и монтаже. Сечения рам составные из швеллеров и листовой стали или из гнутосварных профилей.

В цехах, где по средним рядам шаг колонн должен быть больше, чем по крайнему ряду, устанавливаются подстропильные фермы, на которые опираются ригели рам.

Конструктивные схемы каркасов различаются видом сопряжений (жесткое, шарнирное) ригеля с колонной. При жестком сопряжении кострукция узла крепления фермы к колонне обеспечивает передачу моментов и в расчетной схеме принимается жесткий узел.

В многопролетных цехах горизонтальные нагрузки на одну раму воспринимаются несколькими колоннами, и поэтому даже в цехах большой высоты часто оказывается возможным использовать шарнирное сопряжение.

В многопролетных цехах с пролетами разной высоты возможны решения, при которых часть узлов проектируются жесткими, часть – шарнирными.

Каркасы производственных зданий изредка проектируются в виде висячих конструкций, складок, оболочек, структур.

2. Сплошные подкрановые балки: определение расчетных усилий.

Типы сечения подкрановых балок зависят от нагрузки, пролёта и режима работы кранов.

При пролете 6 м и кранах,грузоподъёмностью до 50 т обычного режима применяют прокатные двутавры, усиленные листом или уголками, или сварные двутавры несимметричного сечения.

Для больших пролетов и грузоподъёмностей кранов применяют сварные двутавровые балки.

При кранах грузоподъёмностью до 50т рационалбны балки составного сечения из широкополочных тавров с тонкой стенкой-вставкой.

Расчетные усилия (наибольшие изгибающие моменты и поперечные силы) и подкрановых балках находят от нагрузки двух сближенных кранов наибольшей.

Так как нагрузка подвижная, то сначала нужно найти такое поло­жение ее. при котором расчетные усилия в балке будут наибольшими.

Наибольший изгибающий момент в разрезной балке от заданной си­стемы сил возникает, когда равнодействующая всех сил, находящихся на балке, н ближайшая к ней сила равно удалены от середины пролета балки; при этом наибольший изгибающий момент Мтах будет находиться под силой, ближайшей к середине пролета балки (пра­вило Винклера).

Поскольку сечение с наибольшим моментом расположено близко к середине пролета балки, значение Мmax можно определить, пользуясь линией влияния момента в середине пролета. Погрешность не превыша­ет 1-2%.

Наибольшая поперечная сила Qmax в разрезной балке будет при та­ком положении нагрузки, когда одна из сил находится непосредственно у опоры, а остальные расположены как можно ближе к этой же опоре .

В неразрезных подкрановых балках наибольшие усилия определя­ют загруженнем линий влияния, построенных для опорных и промежу­точных сечений (ординаты линий влияния приведены в справочной ли­тературе.

Балку разбивают на 8—10 равных частей. В каждом сечении путем наиболее невыгодного загружения линии влияния определяют макси­мальные значения моментов и поперечных сил и строят огибающие эпюры.

Расчетные значения изгибающего момента и поперечной силы от вертикальной нагрузки определяют по формулам

Расчетный изгибающий момент Му и поперечную силу Qу от гори­зонтальной поперечной нагрузки находят при том же положении кранов. Поэтому при кранах одинаковой грузоподъемности Ми и Q„ можно определить из соотношения горизонтальных Тк ивертикальных Fк сил от колеса:

3.Армирование ребристой плиты покрытия.

Продольную рабочую арматуру располагают по всей ширине нижней полки сечения пустотных панелей и в ребрах ребристых панелей.

Поперечные стержни объединяют с продольной мон­тажной или рабочей ненапрягаемой арматурой в плоские сварные каркасы, которые размещают в ребрах плит. Плоские сварные каркасы в круглопустотных плитах мо­гут размещаться только на приопорных участках, через одно-два ребра.

К концам продольной ненапрягаемой арматуры реб­ристых плит приваривают анкеры из уголков или пла­стин для закрепления стержней на опоре.

Сплошные плиты из тяжелого и легкого бетонов ар­мируют продольной напрягаемой арматурой и сварными сетками.

Монтажные петли закладывают по четырем углам плит. В местах установки петель сплошные панели ар­мируют дополнительными верхними сетками. Пример армирования ребристой панели перекрытия промышлен­ного здания приведен на рис XI.9. Номинальная шири­на этой панели считается равной 1,5 м. Применяют та­кие плиты также шириной 3 м.

Монтажные соединения панелей всех типов выполня­ют сваркой стальных закладных деталей и заполнением

В продоль­ных боковых гранях плит предусматривают впадины, предназначенные для образования (после замоноличива-ния швов) прерывистых шпонок, обеспечивающих сов­местную работу плит на сдвиг в вертикальном и горизон­тальном направлениях. При таком соединении сборных элементов перекрытия представляют собой жесткие го­ризонтальные диафрагмы.

Если временные нагрузки на перекрытиях больше (υ≥10 Н/м2), то ребристые плиты при замоноличивании швов целесообразно превращать в неразрезные. С этой целью швы между ребристыми плитами на опорах арми­руют сварными седловидными каркасами, пересекающи­ми ригель. На нагрузки, действующие после замоноличивания, такие плиты рассчитывают как неразрезные.

БИЛЕТ № 6

1 Область применения стальных и смешанных каркасов промышленных зданий.

Область применения стальных каркасов с учетов дефицита стали регламентируется ТП 101-81 “Технические правила по экономному расходованию основных строительных материалов”. По этим правила в одноэтажных зданиях допускается применение стального каркаса при:

1.высоте здания от пола до низа стропильной фермы, равной или большей 18м.

2.кранов грузоподъемностью 50т и более, а при кранах весьма тяжелого режима работы – при любой грузоподъемности.

3.двухярусном расположении кранов.

4.шаге колонн более 12м.

5.строительстве в труднодоступных районах(горя, пустыни и тп) и в районах где нет базы по изготовлению ж/б конструкций.

Кроме того, допускается применение сквозных типовых легких конструкций комплектной поставки при пролетах не менее 24м и сплошные рамные коробчатые сечения при пролетах не менее 18м для строительства зданий площадью не менее 5тыс.кв.м., а при обосновании экономического эффекта в виде прибыли от реализации досрочно выпущенной продукции и при меньших площадях.

Смешанные каркасы, т.е. состоящие из ж/б колонн и стальных стропильных и подстропильных ферм, допускается применять при:

1.пролете не менее 30м.

2.подвесном транспорте грузоподъемностью 5т и более, а также при развитой сети конвейерного транспорта.

3.тяжелых условиях эксплуатации(динамические нагрузки или нагрев конструкций до температуры свыше 100°С).

4.расчетной сейсмичности 9 баллов и пролете не менее 18м, сейсмичности 8 баллов и пролете не менее 24м.

5.легких кровлях неотапливаемых зданий при пролете не менее 24м, а при наличии подвесного транспорта грузоподъемностью не менее 2т и при меньших пролетах.

6.пролетах многопролетных зданий с рулонной кровлей при пролете 18м и более.

В ж/б каркасах часть элементов (фонари, связи, ригели фахверка) допускается выполнять из стали, а подкрановые балки почти во всех случаях (за исключением балок пролетами 6 и 12м под краны легкого и среднего режима работы грузоподъемностью не более 32т) проектируются стальными.

2 Сплошные подкрановые балки: компоновка сечения

3 Расчет внецентренно нагруженных фундаментов: подбор размеров подошвы

Требуемые размеры сечения фундамента определяются в зависимости от размеров сечения подкрановой части колонны. Высота фундамента принимается с учетом минимальной глубины заделки колонны Нз, равной

Нз = 0,5 + 0,33∙d, (15.1)

Минимальная толщина дна стакана фундамента должна быть не менее 200 мм, расстояние от торца колонны до дна стакана принимается равным 50 мм. Высота фундамента принимается кратной 300 мм. Минимальная толщина стенок стакана должна быть равной 200 мм. Размеры подошвы фундамента в плане также должны быть кратными 300мм. Минимальная высота первой ступени принимается равной 450 мм, последующих – 300 мм.

Рисунок 15.17 – Конструкция фундамента

Расчет на продавливание плитной части фундамента выполняют из условия

F ≤ Rbt∙bm∙h0,pl, (15.2)

где F – расчетная продавливающая сила;

bm – средний размер проверяемой грани;

h0,pl – рабочая высота плитной части фундамента.

Величина продавливающей силы F принимается равной

F = Ао∙рmax, (15.3)

где Ао – часть площади основания фундамента, ограниченная нижним основанием рассматриваемой грани пирамиды продавливания и продолжением в плане соответствующих ребер;

рmax – максимальное краевое давление на грунт от расчетной нагрузки.

Ао = 0,5∙b∙(l - lс -2∙h0,pl) – 0,25∙(b – bc - 2∙h0,pl)2.

Средний размер проверяемой грани bm определяется в зависимости от соотношения величин b и bc

- при b – bc › 2∙ h0,pl

bm = bc + h0,pl , (15.4)

- при b – bc ≤ 2∙ h0,pl

bm = 0,5∙(b + bc). (15.5)

где bc – размер сечения подколонника, являющийся верхней стороной рассматриваемой грани пирамиды продавливания,

lс – размер подколонника в плоскости действия изгибающего момента.

Усилия на уровне подошвы фундамента Mf, Nf с учетом нагрузки от веса материала фундамента и грунта , принимая усредненное значение удельного веса этих материалов γmt – 20 кН/м3 вычисляют по формулам

Mf = M + Q∙Hf , (15.6)

Nf = N + b∙l∙H, (15.7)

где Н – глубина заложения подошвы фундамента от уровня планировки.

Расчет армирования фундамента. Изгибающий момент в сечении, параллельном стороне b, определяем по формуле

М = N∙c2∙(1 + 6∙e0/l - 4∙ e0∙c/l2)/(2∙l), (15.8)

требуемую площадь арматуры на 1 м ширины подошвы фундамента вычисляем по формулам

αm = , (15.9) Аsl = , (15.10)

где - табличный коэффициент, определяемый в зависимости от величины αm;

е0 = Mf/ Nf, (15.11)

изгибающий момент в сечении, параллельном стороне l , вычисляют по формуле

М = N∙c2/(2∙b), (15.12)

далее рассчитывают арматуру по формулам (15.9), (15.10).

БИЛЕТ № 7

1.Размещение колонн в плане при компоновке конструктивной схемы металлического каркаса.

При компоновке конструктивной схемы каркаса решаются вопросы размещения колонн здания в плане, выбирается схема поперечной рамы, устанавливаются внутренние габариты здания, назначаются генеральные размеры основных конструктивных элементов каркаса, решается система связей по колоннам и шатру здания.

Каркасы производственных зданий в большинстве случаев проектируются так, что несущая способность и жесткость поперек здания обеспечивается поперечными рамами, а вдоль – продольными элементами каркаса, кровельными и стеновыми панелями.

Поперечные рамы каркаса состоят из колонн (стоек рамы) и ригелей (в виде ферм или сплошностенчатых элементов).

Продольные элементы каркаса – это подкрановые конструкции, подстропильные фермы, связи между колоннами и фермами, кровельные прогоны или ребра стальных кровельных панелей.

Конструктивные схемы каркасов различаются видом сопряжений ригеля с колонной (жесткое, шарнирное). Опирание колонн на фундаменты в плоскости рам обычно констуируется жестким.

Размещение колонн в плане принимают с учетом технологических, конструктивных и экономических факторов.

Согласно требованиям унификации промышленных зданий, расстояние между колоннами поперек здания (размеры пролетов) назначаются в соответствии с укрупненным модулем, кратным 6 м (иногда 3 м): L=18, 24, 30, 36 м и более. Расстояние между колоннами в продольном направлении (шаг колонн) также принимают кратными 6 м.

Шаг колонн однопролетных зданий а также шаг крайних (наружных) колонн многопролетных зданий не зависит от расположения технологического оборудования и его принимают равным 6 или 12 м. Вопрос о назначении шага колонн крайних рядов (6 или 12 м) для каждого конкретного случая решается сравнением вариантов. Как правило, для зданий больших пролетов (L 30м) и значительной высоты (H>14м) с кранами Q 500кН оказывается выгоднее шаг 12 м. И наоборот, для зданий с меньшими параметрами экономичнее шаг колонн 6 м.

У торцов здания колонны смещаются с модульной сетки на 500 мм для возможности использования типовых ограждающих панелей с номинальной длиной 6 или 12 м.

В многопролетных зданиях шаг внутренних колонн исходя из технологических требований (например, передача продукции из пролета в пролет) часто принимается увеличенным, но кратным шагу наружных колонн.

При больших размерах здания в плане в элементах каркаса могут возникать большие дополнительные напряжения от изменения температуры. Поэтому в необходимых случаях здание разрезают на отдельные блоки поперечными и продольными температурными швами. Нормами проектирования установлены предельные размеры температурных блоков, при которых влияние климатических температурных воздействий можно не учитывать.

2. Сплошные подкрановые балки: проверка прочности.

Проверка прочности подкрановых балок. Под действием вертикаль­ных и горизонтальных крановых нагрузок подкрановая балка и тор­мозная конструкция работают как единый тонкостенный стержень на ко­сой изгиб с кручением, и нормальные напряжения в та­кой балке можно определить по формуле

Так как линия действия усилий проходит вблизи центра изгиба, влияние кручения невелико, поэтому при расчете балок используется приближенный подход. Условно принимается, что вертикальная нагруз­ка воспринимается только сечением подкрановой балки (без учета тор­мозной конструкции), а горизонтальная — только тормозной балкой, в состав сечения которой входят верхний пояс подкрановой балки, тор­мозной лист и окаймляющий его элемент (или верхний пояс смежной подкрановой балки). Таким образом, верхний пояс балки работает как навертикальную, так и на горизонтальную нагрузку, и максимальные напряжения в точке А (рис. 15.11,б) можно определить по формуле

Если тормозная конструкция выполнена в виде фермы, то верхний пояс балки помимо напряжения от изгиба в вертикальной плоскости воспринимает осевое усилие (hT — высота тормозной фер­мы) от работы его в составе фермы и местный момент (d — расстояние между узлами тормозной фермы, см. рис. 15.9) от вне-узлового приложения силы Тк (коэффициент 0,9 учитывает неразрезность пояса в узлах).

Устойчивость верхнего пояса из плоскости балки можно проверить по приближенной формуле

Если сечение пояса сильно ослаблено отверстиями, то решающей будет проверка прочности, выполняемая по формуле (15.8).

Прочность стенки на действие максимальных местных напряжений проверяют по формуле

3. Многоэтажные гражданские здания.

В настоящее время основными типами зданий являются каркасно-панельные и крупнопанельные (бескаркасные), монтируемые из крупноразмерных сборных железобетонных изделий заводского изготовления.

Каркасно-панельные здания проектируют с полным или неполным каркасом. При полном каркасе ребристые панели перекрытия опирают по углам на колонны. Колонны и рёбра перекрытий образуют пространственный каркас здания. Панели стен и внутренних перегородок – самонесущие и крепятся к стойкам каркаса. При неполном (внутреннем) каркасе крайних колонн нет, а панели наружных стен несущие. Панели перекрытий опираются на несущие наружные стены и внутренние колонны каркаса.

Широко распространены, особенно в жилищном строительстве, крупнопанельные (бескаркасные) здания; благодаря отсутствию каркаса и повышению степени заводской готовности элементов уменьшается трудоёмкость монтажа и стоимость таких зданий.

В многоэтажных каркасных зданиях размещаются предприятия легкой промышленности (приборостроения, химической, текстильной и пр.), холодильники, склады, гаражи. А также гостиницы, лечебные учреждения и др. Высоту промышленных зданий из условий эксплуатации и экономической целесообразности назначают в пределах семи этажей (до 40м), а гражданских – до 12 этажей; высотные здания имеют 20 этажей и более. Ширину многоэтажных промышленных зданий в целях унификации конструктивных схем принимают равной 18, 24, 36м и более, расстояние между поперечными разбивочными осями (шаг колонн) – 6м (иногда и более – до18м), высоту этажей – кратной модулю 0,6м. Ширина гражданских зданий обычно не превышает 14м. Многоэтажные каркасные здания проектируют с полным каркасом, где стены являются самонесущими или навесными и с неполным каркасом, когда крайние ряды стоек каркаса заменяют несущими стенами. Промышленные здания проектируют преимущественно с полным каркасом.

Многоэтажные каркасные здания представляют собой систему поперечных рам, связанных в продольном направлении жесткими в своей плоскости междуэтажными перекрытиями. Перекрытия могут быть балочными или безбалочными; в последнем случае ригелем рамы служит железобетонная плита, жестко связанная с капителями колонн. Вертикальные нагрузки в каркасных зданиях во всех случаях передаются на поперечные рамы. В зависимости от того, как воспринимаются горизонтальные нагрузки, различают каркасные здания рамной и рамно-связевой конструктивных систем.

В зданиях рамной системы горизонтальные нагрузки (ветровые) полностью передаются через стены и перекрытия на поперечные рамы, которые должны быть рассчитаны на воспринятие таких нагрузок. В зданиях рамно-связевой системы горизонтальные нагрузки через наружные стены передаются на междуэтажные перекрытия, которые, работая как горизонтальные диафрагмы, передают давление на вертикальные связевые диафрагмы. Такими диафрагмами могут быть поперечные и торцевые стены, блоки лестничных клеток и др. Вертикальные связевые диафрагмы работают на горизонтальные нагрузки как консоли, защемленные в фундаменте. При недостаточно жестких вертикальных связевых диафрагмах часть горизонтальных нагрузок передаётся на поперечные рамы.

Каркасные здания рекомендуется проектировать из сборных железобетонных элементов – колонн, ригелей, панелей перекрытий.

БИЛЕТ № 8

1 Компоновка однопролетных поперечных рам (стальной каркас).

Вертикальные габариты здания зависят от технологических условий производства и определяются расстоянием от уровня пола до головки кранового рельса и расстоянием от головки кранового рельса до низа несущих конструкции покрытия . В сумме эти размеры составляют полезную высоту цеха .

Размер диктуется высотой мостового крана:

Где, – расстояние от головки рельса до верхней точки тележки крана плюс установленный по требованиям техники безопасности зазор между этой точкой и строительными конструкциями, равной 100мм.

f – размер, учитывающий прогиб конструкций покрытия (ферм, связей), принимаемый равным 200-400мм, в зависимости от величины пролета.

Габариты мостовых кранов даются в соответствующих стандартах и заводских каталогах.

Окончательный размер принимается обычно кратным 200мм.

Высота цеха от уровня пола до низа стропильных ферм:

Размер принимается кратным 1,2м до высоты 10,8м; а при большей высоте – кратным 1,8м из условия соизмеряемости со стандартными ограждающими конструкциями. Если приходится несколько увеличить высоту цеха, то надо изменить отметку головки рельса (полезную высоту цеха), а размер оставить минимально необходимым. В отдельных случаях при соответствующем обосновании размер принимается кратным 0,6м,

Далее устанавливают размеры верхней части колонны , нижней части колонны и высоту у опоры ригеля . Высота верхней части колонны:

Где – высота подкрановой балки, которая предварительно принимается 1/8 – 1/10 пролета балки (шага колонн), – высоты кранового рельса, принимаемая предварительно равной 200мм.

Окончательно уточняют величину после расчета подкрановой балки.

Размеры нижней части колонны:

Где, (600…1000)мм – обычно принимаемое заглубление опорной плиты башмака колонны ниже нулевой отметки пола.

Общая высоты колонны рамы от низа базы до низа ригеля:

Высота части колонны в пределах ригеля зависит от принятой конструкции стропильных ферм. При плоских кровлях и фермах с элементами из парных уголков высота принимается равной 2,25м при пролете 24м и 3,15м при пролетах 30,36м. При элементах ферм, выполненных из других профилей, целесообразно принимать высоту такой же.

При определении горизонтальных размеров учитываются унифицированные привязки колонн к разбивочным осям, требования прочности и жесткости, предъявляемые к колоннам, эксплуатационные требования.

Привязка наружной грани колонны к оси колонны а может быть нулевой, 250 или 5000мм. Нулевую привязку принимают для зданий без мостовых кранов, а также в невысоких зданиях (при шаге колонн 6м), оборудованных кранами грузоподъемностью не более 30т.

Привязку размеров а=500мм принимают для относительно высоких зданий с кранами грузоподъемностью 100т и более, а также если в верхней части колонны устраиваются проемы для проходов. В остальных случаях а=250мм.

Колонны постоянного по высоте сечения используются для цехов с подвесным транспортов и с мостовыми кранами небольшой грузоподъемности. Высота сечения таких колонн назначается с учетом унифицированных привязок наружных граней колонн к разбивочной оси. Таким образом, высота сечения колонны может быть 450мм (250+200мм) и 700мм (500+200мм).

Высоту сечения верхней части ступенчатой колонны назначают аналогично (450, 700мм), но не менее 1/12 её высоты .

Ось подкрановой ветви колонны обычно совмещают с осью подкрановой балки; в этом случае высота сечения нижней части колонны:

Где, – расстояние от оси подкрановой балки до оси колонны.

С учетом обеспечения жесткости цеха в поперечном направлении высота сечения нижней части колонны назначается не менее 1/20 , а в цехах с интенсивной работой мостовых кранов – не менее 1/15 .

Верхнюю часть колонны обычно проектируют сплошной, двутаврового сечения; нижнюю часть принимают сплошной при ширине до 1м, а при большей ширине её экономичней делать сквозной.

2 Сплошные подкрановые балки: проверка выносливости

Стенку подкрановой балки следует проверить также на совместное действие нормальных, касательных и местных на­пряжений на уровне верхних поясных швов по формуле

Внецентренное расположение рельса на балке, а также воздействие горизонтальной поперечной силы, приложенной к головке рельса, приводит к возникновению местного крутящего момента, приложенного к верхнему поясу балки и вызывающего дополнительные напряжения от изгиба в стенке

3 Армирование колонн одноэтажных промышленных зданий

Конструкция сборных железобетонных колонн зависит от объемно-планировочного решения промышленного здания и наличия в нем того или иного вида подъемно-транспортного оборудования. В связи с этим сборные железобетонные колонны подразделяют на две группы:

- колонны, относящиеся к первой группе, предназначены для зданий без мостовых кранов и зданий с цехами, оснащёнными подвесным подъемно-транспортным оборудованием;

- колонны, относящиеся ко второй группе, применяют в цехах, оборудованных мостовыми кранами.

В колоннах предусматриваются закладные детали для крепления стропильных и подстропильных конструкций покрытия, а также связей в покрытии и распорок, стеновых панелей, верха подкрановых балок, вертикальных связей (в связевых колоннах), крепления торцевых стоек фахферка (в торцевых колоннах) и анкера в консолях для крепления низа подкрановых балок.

Колонны всех типов армируют сварными каркасами, продольные стержни которых из стали класса А-III (А400) диаметром не менее 16 мм, а поперечные - из стали классовА-I (А240) и Bp-I (Вр 500). При применении высокопрочных бетонов классов В 45 ÷ В 60 целесообразно колонны армировать ненапрягаемой арматурой класса А-IV (А600). Это позволяет уменьшить расход металла на 20 ÷ 40%, а бетона до 20%.

БИЛЕТ № 9

1 Связевая система конструкций, схемы и основные функции связей по колоннам при монтаже и эксплуатации.

Связи – это важные элементы стального каркаса, которые необходимы для:

1.обеспечения неизменяемости пространственной системы каркаса и устойчивость его сжатых элементов.

2.восприятия и передачи на фундаменты некоторых нагрузок (ветровых, горизонтальных от кранов).

3.обеспечения совместной работы поперечных рам при местных нагрузках (например, крановых).

4.создания жесткости каркаса, необходимой для обеспечения нормальных условий эксплуатации.

Связи подразделяют на связи между колоннами и связи между фермами (связи шатра).

Система связей между колоннами обеспечивает о время эксплуатации и монтажа геометрическую неизменяемость каркаса и его несущую способность в продольном направлении, а также устойчивость колонн из плоскости поперечных рам.

Для выполнения этих функций необходим хотя бы один вертикальный жесткий диск по длине температурного блока и система продольных элементов, прикрепляющих колонны, не входящие в жесткий диск, к последнему. В жесткие диски включены две колонны, подкрановая балка, горизонтальные распорки и решетка, обеспечивающая при шарнирном соединении всех элементов диска геометрическую неизменяемость. Решетка чаще всего проектируется крестовой, элементы которой работают на растяжение при любом направлении сил, передаваемых на диск, и треугольной, элементы которой работают на растяжение и сжатие. Схема решетки выбирается так, чтобы её элементы было удобно крепить к колоннам (углы между вертикалью и элементов решетки близки к 45°). При больших шагах колонн в нижней части колонны целесообразно устройство диска в виде двухшарнирной решетчатой рамы, а в верхней – использования подстропильной фермы. Распорки и решетка при малых высотах сечения колонн располагаются в одной плоскости, а при больших высотах – в двух плоскостях. На связевые диски передаются крутящие моменты, и поэтому при расположении вертикальных связей в двух плоскостях они соединяются горизонтальными решетчатыми связями.

При размещении жестких дисков вдоль здания нужно учитывать возможность перемещения колонн при температурных деформациях продольных элементов (рис.11.6, а). Если поставить диски по торцам здания (рис 11.6, б), то во всех продольных элементах (подкрановые конструкции, подстропильные фермы, распорки связей) возникают чрезмерные температурные усилия .

Поэтому при небольшой длине здания (температурного блока) ставится вертикальная связь в одной панели (рис 11.7, а). При большой длине здания (или блока) для колонн в торцах возрастают неупругие перемещения за счет податливости креплений продольных элементов к колоннам. Расстояние от торца до диска ограничивается с целью закрепления колонн, расположенных близко к торцу, от потери устойчивости. В этих условиях вертикальные связи ставят в двух панелях (рис 11.7, б), причем расстояние между осями должны быть такими, чтобы усилие не были очень велики.

По торцам здания крайние колонны иногда соединяются между собой гибкими верхними связями (рис 11.7, а). Верхние торцевые связи также делают в виде крестов (рис 11.7, б).

Верхние вертикальные связи следует размещать не только в торцевых панелях здания, но и в панелях, примыкающих к температурным швам, так как это повышает продольную жесткость верхней части каркаса; кроме того, в процессе возведения цеха каждый температурный блок может в течение некоторого времени представлять собой самостоятельный конструктивный комплекс.

Вертикальные связи между колоннами ставят по всем рядам колонн здания; располагать их следует между одними и теми же осями.

Связи, устанавливаемые в пределах высоты ригелей в связевом блоке и торцевых шагах, проектируют в виде самостоятельных ферм, в остальных местах ставят распорки.

Продольные элементы связей в точках крепления к колоннам обеспечивают несмещаемость этих точек из плоскости поперечной рамы (рис 11.8, а). Эти точки в расчетной схеме колонны (рис 11.8, б) могут приняты шарнирными опорами. При большой высоте нижней части колонны бывает целесообразна установка дополнительной распорки (рис 11.8, в, которая закрепляет нижнюю часть колонны посередине ее высоты и сокращает расчетную длину колонны (рис 11.8, г).

При большой длине элементов связи, воспринимающие неольшие усилия, рассчитываются по предельной гибкости.

2. Сплошные подкрановые балки: особенности конструирования (опорные узлы, узлы крепления крановых рельсов).

В узлах опирания подкрановых балок на колонны происходит пере­дача больших вертикальных и горизонтальных усилий. Вертикальное давление разрезных подкрановых балок передается на колонну обыч­но через выступающий фрезерованный торец опорного ребра (рис. 15.17, а).

Для восприятия горизонтальных поперечных воздействий кранов устанавливают дополнительные элементы крепления балок к колоннам (рис. 15.18, а). Эти элементы рассчитывают на горизонтальное уси­лие

Конструкция крепления балок к колоннам в горизонтальном направлении должна обеспечивать передачу горизонтальных поперечных сил, допуская при этом свободу поворота и продольного смешения опорных сечений.

Для того чтобы обеспечить свободу продольных и вертикальных перемещений элементов крепления, применяют два типа узлов. В узлах 1-го типа поперечные горизон­тальные воздействия передаются через плотно пригнанные к полкам колонны элемен­ты (упорные планки), допускающие за счет проскальзывания свободу перемещений опорных сечений (рис. 15.19, а). Поскольку со временем контактные поверхности об­минаются и в соединении образуется люфт, упорные элементы целесообразно крепить (для возможности их замены) на высокопрочных болтах. В узлах 2-го типа балки крепятся к колоннам с помощью гибких элементов. При малой жесткости этих элемен­тов дополнительные усилия, возникающие в них от перемещений , невелики. В качестве гибких креплений используются листовые элементы или круглые стержни.

В узле, показанном на рис. 15.19,б, горизонтальные поперечные силы восприни­маются гибкими круглыми стержнями. При больших горизонтальных нагрузках каж­дая балка может крепиться двумя или тремя болтами, расположенными один над дру­гим. Достоинством такого крепления являются возможность рихтовки балок и простота его замены.

3. Расчет внецентренно нагруженных фундаментов: расчет на продавливание.

При расчете фундамента на продавливание определяется минимальная высота плитной части h и назначаются число и размеры ее ступеней или проверяется несущая способность плитной части при заданной ее конфигурации. При расчете на продавливание от верха плитной части принимается, что продавливание фундамента при центральном нагружении происходит по боковым поверхностям пирамиды, стороны которой наклонены под углом 45° к горизонтали

Квадратный фундамент рассчитывается на продавливание из условия

F ≤ kRbtbah0

где F — расчетная продавливающая сила; k — коэффициент, принимаемый равным 1; Rbt — расчетное сопротивление бетона на растяжение; ba — среднее арифметическое значение периметров верхнего и нижнего оснований пирамиды продавливания, образующейся в пределах рабочей высоты сечения h0, (расстояния от верха плитной части до середины арматуры).

Схема образования пирамиды продавливания при внецентренной нагрузке

Величины F и ba определяются по формулам:

ba = 2(lc + bc + 2h0);

F = A0p,

где р — давление на грунт без учета веса фундамента и грунта на его уступах;

A0 = A – Ap;

здесь A — площадь подошвы фундамента; Ap — площадь нижнего основания пирамиды продавливания.

Для центрально нагруженных прямоугольных и внецентренно нагруженных квадратных фундаментов принимают схему, в которой рассматривается условие прочности одной грани, параллельной меньшей стороне основания фундамента.

Расчет производится на действие вертикальной силы N, приложенной по обрезу фундамента, и момента на уровне подошвы М. В этом случае сила и размер стороны пирамиды продавливания будут:

F = A0p; F = A0pmax,

где

A0 = 0,5b(l – lc – 2h0) – 0,25(b – bc – 2h0)2;

bp = bc + h0;

р, рmax — среднее или наибольшее краевое давление на грунт от расчетных нагрузок:

– при внецентренном нагружении

pmax = N/A + M/W,

здесь W — момент сопротивления подошвы фундамента.

Если

b – bc < 2h0,

то

bp = 0,5(b – bc),

тогда

A0 = 0,5b(l – lc – 2h0).

БИЛЕТ № 10

1 Связи по покрытию.

Связи между фермами, создавая общую пространственную жесткость каркаса.ю обеспечивают: устойчивость сжатых элементов ригеля из плоскости ферм; перераспределение местных нагрузок, приложенных к одной из рам; удобство монтажа: заданную геометрию каркаса; восприятие и передачу на колонны некоторыз нагрузок.

Система связей покрытия состоит из горизонтальных и вертикальных связей. Горизонтальные связи располагаются в плоскостях нижнего, верхнего поясов ферм и верхнего пояса фонаря. Горизонтальные связи состоят из поперечных и продольных (рис.11.10, 11.11)

Элементы верхнего пояса стропильных ферм сжаты, поэтому необходимо обеспечить их устойчивость из плоскости ферм.

Для закрепления плит и прогонов от продольных смещений устраиваются поперечные связи по верхним поясам ферм, которые целесообразно располагать в торцах цеха с тем, чтобы они обеспечивали пространственную жесткость покрытия. При большой длине здания или температурного блока (более 144м) устанавливаются дополнительные поперечные связевые фермы. Это уменьшает поперечные перемещения поясов ферм, возникающие вследствие податливости связей.

Особое внимание обращают на завязку узлов ферм в пределах фонаря, где нет кровельного настила. Здесь для раскрепления узлов верхнего пояса ферм из их плоскости предусматриваются распорки, причем такие распорки в коньковом узле фермы обязательны. Распорки прикрепляются к торцовым связям в плоскости верхних поясов ферм.

В зданиях с мостовыми кранами необходимо обеспечить горизонтальную жесткость каркаса как поперек, так и вдоль здания. При работе мостовых кранов возникают усилия, вызывающие поперечные и продольные деформации каркаса цеха. Поэтому в однопролетных зданиях большой высоты ( ), в зданиях с мостовыми кранами и весьма тяжелого режима работы при любой грузоподъемности обязательна система связей по нижним поясам ферм.

Для сокращения свободной длины растянутой части нижнего пояса приходится в некоторых случаях предусматривать растяжки, закрепляющие нижний пояс в боковом направлении.. Эти растяжки воспринимают условную поперечную силу Q.

В длинных зданиях, состоящих из нескольких температурных блоков, поперечные связевые фермы по верхним и нижним поясам ставят у каждого температурного шва, имея ввиду что каждый температурный блок представляет собой законченный пространственный каркас. Стропильные фермы обладают незначительной боковой жесткостью, поэтому необходимо устраивать вертикальные связи между фермами, располагающиеся в плоскости вертикальных стоек стропильных ферм(рис 11.10, в).

При опирании опорного нижнего узла стропильных на оголовок колонны сверху вертикальные связи необходимо располагать также по опорным стойкам ферм.

В многопролетных цехах связи по верхним поясам ферм и вертикальные ставятся во всех пролетах, а горизонтальные по нижним поясам – по контуру здания и некоторым средним рядам колонн через 60-90м по ширине здания(рис 11.13). В зданиях имеющих перепады по высоте, продольные связевые фермы ставят и вдоль этих перепадов.

Конструктивная схема связей зависит главным образом от шага стропильных ферм. Для горизонтальных связей пи шаге ферм 6м обычно применяют крестовую решетку, раскосы которой работают только на растяжение(рис 11.14, а), а также могут применяться фермы с треугольной решеткой(рис 11.14, б) – здесь раскосы работаю как на сжатие, так и на растяжение. При шаге 12м диагональные элементы связей, даже работающие только на растяжение, получаются слишком тяжелыми, поэтому систему связей проектируют так, чтобы наиболее длинный элемент был не более 12м, и эти элементы поддерживают диагонали.

2 Сплошные подкрановые балки: особенности конструирования (узлы крепления крановых рельсов)

Для мостовых кранов применяются специальные крановые рельсы КР с усиленной шейкой и развитой подошвой.

Конструктивное решение крепления рельсов к подкрановым балкам зависит от типа рельсов (рис. 15.20).

В зданиях с кранами особого режима работы рекомендуется при­менять только специальные крановые рельсы КР. В железнодорожных рельсах у мест ослабления шейки отверстиями часто возникают трещи­ны; кроме того, отверстия для крючьев в тормозном листе являются концентраторами напряжения и около них также развиваются трещины. Квадратный рельс менее жесткий, чем КР, а прострожка пазов для его крепления весьма трудоемка. Между рельсом и поясом балки це­лесообразно устанавливать упругие прокладки из низкомодульного материала. Прокладки улучшают условия контакта рельса и пояса, сглаживают и уменьшают местные напряжения под колесом крана, ликвидируют пики местных напряжений у контактирующих неровнос­тей рельса и пояса, уменьшают динамическое воздействие крана. При кранах небольшой грузоподъемности (Q<20 т) прокладки делают из прорезиненной ленты, при большой грузоподъемности — металлорезиновыми. Так как при прохождении крана прокладки сжимаются, то применяют различного типа пружинные крепления рельса к поясу (рис. 15.21).

3. Расчет внецентренно нагруженных фундаментов: расчет арматуры фундамента.

Армирование фундамента по подошве определяют расчетом на изгиб по нормальным сечениям I—I и II—II. Значение расчетных изгибающих моментов в этих сечениях

Сечение рабочей арматуры на всю ширину фундамента можно вычислить, принимая

Процент армирования в расчетном сечении фундамента должен быть не ниже минимально допустимого процента армирования в изгибаемых элементах:

Шаг рабочей арматуры принимают равным 100 – 200 мм. Нерабочие (конструктивные) стержни поперечной арматуры берут сечением не менее 10 % сечения рабочей арматуры и устанавливают их с шагом 250 – 300 мм, но не более 350 мм. Высоту защитного слоя бетона устанавливают: для монолитных фундаментов не менее 35 мм при наличии песчано-гравийной подготовки и не менее 70 мм без нее; для сборных фундаментов – не менее 30 мм. При прямоугольной подошве сечение арматуры фундамента определяют расчетом в обоих направлениях.

Если в результате окончательного расчета основания фундамента, согласно указаниям норм проектирования оснований, предварительно принятые размеры подошвы необходимо изменить, конструкция фундамента должна быть откорректирована. Внецентренно нагруженные фундаменты целесообразно делать с прямоугольной подошвой, вытянутой в плоскости действия момента.

БИЛЕТ № 11

1. Связи между колоннами.

• ⇐ Назад
12