Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя
УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»
Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя
Занятие № 2.8. Система смазки
по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»
Москва 2011
Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя(СЛАЙД № 1)
Занятие № 2.8 Система смазки
Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)
- Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя.
- Назначение, устройство и принцип работы основных узлов системы смазки изучаемых автомобилей
- Масла, применяемые для двигателей, их основные свойства.
- Правила и техника безопасности при их использовании.
Время: 2 часа.
Место проведения: аудитория.
Вид занятия: лекция.
Методические указания.
Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.
Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.
Обратить внимание на правильность ведения конспектов.
Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.
Поддерживать связь с аудиторией.
Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.
Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.
Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.
Введение
Сегодня на этом занятии вы изучите смазочную систему, которая при правильной ее эксплуатации позволяет значительно увеличить срок эксплуатации двигателя. После сегодняшнего занятия вы должны будете знать устройство, работу системы и масла, применяемые для смазки двигателя, а также правила безопасности при их использовании
Задачи, решаемые автомобильной техникой при подготовке и в ходе боя, многообразны. Военная техника эксплуатируется в сложных климатических условиях на пересеченной местности. Одно из требований, предъявляемых к автомобилям, надежная работа всех узлов, агрегатов и систем.
Одной из важных систем является система смазки, позволяющая при своевременном ее обслуживании значительно увеличить срок эксплуатации двигателя.
Учебный вопрос № 1.
Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя
Система смазки двигателя предназначена для: (СЛАЙД № 4)
- уменьшения износа трущихся деталей и механических потерь на трение за счет равномерной и достаточной подачи масла;
- частичного охлаждения деталей;
- предохранения деталей от коррозии;
- удаления продуктов износа.
При достаточной подаче смазочного материала между взаимодействующими деталями в основном возникает полужидкостное трение, при котором нет полного разделения поверхностей взаимодействующих деталей слоем смазочного материала. При таком виде трения обеспечивается необходимая долговечность трущихся деталей и отвод от них тепла.
При недостаточном смазывании или неравномерной подаче смазочного материала к узлам и механизмам возникает полусухое трение, сопровождаемое повышенным износом сопряженных деталей и выделением значительного количества тепла, в следствии чего резко снижается работоспособность и механический К.П.Д. двигателя.
Итак, смазочная система служит для подачи необходимого количества масла к трущимся поверхностям двигателей, вследствие чего уменьшается трение между сопряженными деталями, осуществляется их охлаждение и удаление с поверхностей трения продуктов износа.
Основными элементами любой смазочной системы являются: масляный насос, масляные фильтры и масляный радиатор (рис. 1).
Рис. 1. Элементы смазочной системы (СЛАЙД № 5)
1 - масляный насос, 2 - масляные фильтры, 3 - масляный радиатор
Рис. 2. Схема работы смазочной системы (СЛАЙД № 6)
Принцип работы смазочной системы большинства двигателей заключается в следующем (рис. 2).
Масло из смазочной ёмкости насосом 1 нагнетается в полнопоточный фильтр тонкой очистки 2, из которого оно подается в главную магистраль 3, выполненную с двух сторон блока цилиндров в виде продольных (магистральных) смазочных каналов, откуда масло отводится по поперечным каналам к подшипникам распределительного 4 и коленчатого 5 валов и далее к другим точкам смазывания.
Выводы по вопросу.
Учебный вопрос № 2