Цель занятия: 1.Образовательная- Закрепить знания по изучению системы выпуска отработавших газов и ее неисправности.
Тема : Система выпуска отработавших газов. Основные неисправности системы выпуска отработавших газов
Тип занятия: лекция
Цель занятия: 1.Образовательная- Закрепить знания по изучению системы выпуска отработавших газов и ее неисправности.
2.Воспитательная- Сформировать профессиональную направленность интересов у студентов. Способствовать формированию и развитию трудовых , нравственных, эстетических качеств личности.
3.Развивающая-Развивать у студентов способность применять полученные
знания на рабочих местах при выполнении лабораторных работ, технологическое мышление, память
Методы обучения, методические приемы- Практическое познавание, метод запоминания.
Междисциплинарные, внутрипредметные связи – История, техническая механика
Средства обучения: мат.часть, плакты, первоисточники.
По итогам изучения студент должен:
Иметь представление– об устройстве и работе системы выпуска отработавших газов автомобиля КАМАЗ
Техническое оснащение занятия:
1.Наглядные пособия(плакат№8)
2.Видео-Фильм
3.слайды
Литература:
1.Пузанков А.Г Автомобили: Конструкция, теория и расчет. М.Академия 2007г.
2.СтукановВ.А.Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля. М.Форум: ИНФРА-М 2005г
3.Пехальский А.П. , Пехальский И.А.Устройство автомобилей . М Академия 2005г
4.Передерий В.П Устройство автомобиля. -М.Форум; ИНФРА-М 2005г
Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, а также для уменьшения шума при выбросе их в атмосферу.
Схема системы выпуска отработавших газов
1 - выпускной клапан; 2 - выпускной трубопровод; 3 - приемная труба глушителя; 4 - дополнительный глушитель (резонатор); 5 - основной глушитель; 6 - соединительные хомуты
Система выпуска отработавших газов состоит из:
выпускного клапана,
выпускного канала,
приемной трубы глушителя,
дополнительного глушителя (резонатора),
основного глушителя,
соединительных хомутов.
Путь отработавших газов понятен из схемы. Трубы – они и есть трубы, а в дополнительном и основном глушителях, как раз и происходит «обработка» выхлопных газов перед выпуском их в атмосферу. Внутри глушителей имеются многочисленные отверстия и расположенные в шахматном порядке камеры. При прохождении газов по такому лабиринту, они теряют свою скорость и как следствие этого - уменьшается их шумность. Ну а дальше, «успокоенные» газы выходят и растворяются в воздухе, которым мы с вами, кстати, дышим.
В системе выпуска многих современных автомобилей применяется катализатор нейтрализации отработавших газов.(т.е. Католический нейтрализатор отработавших газов).Он предназначен для уменьшения концентрации вредных веществ, которые содержатся в продуктах сгорания.
Основными вредными компонентами отработавших газов, выбрасываемых в атмосферу, являются – окись углерода, углеводороды и окислы азота (CO, CH, NOx). А на самом деле, при работе двигателя в трубу «вылетает» почти вся таблица Менделеева.
В системе выпуска современных автомобилей устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов. Назначение нейтрализатора – уменьшить концентрацию вредных веществ, которые содержатся в продуктах сгорания. Самые вредные из них три – углеводороды, окись углерода и окислы азота. Каждая составляющая должна нейтрализоваться отдельно, поэтому появилось название трехфункциональный (трехкомпонентный) каталитический нейтрализатор.
Нейтрализатор размещается как можно ближе к двигателю в выхлопной системе (см. рис).
