ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕДПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего образования

Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых

 

 

Кафедра автомобильного транспорта

 

 

по дисциплине:

 

Лабораторная работа №

 

Выполнил: ст. гр. ЗАТсд-214

 

Проверил:

 

 

Владимир, 2016

Лабораторная работа №1

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ЕО) ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Цель работы: Изучение организации и технологии проведения ЕО, применяемого оборудования и инструмента, получение практических навыков по разработке технологических процессов выполнения ЕО различных типов автомобилей.

Основные положения

1. Назначением ЕО является: общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля, заправка его топливом, маслом, охлаждающей жидкостью.

При проведении ЕО выполняется следующий вид работ: контрольные, уборочно-моечные, смазочные, очистительные и заправочные. ЕО выполняется после работы автомобилей и перед выездом на линию.

Наибольший объём при выполнении ЕО занимают уборочные и моечные работы, которые выполняются по потребности в зависимости от погодных и климатических условий, а также от санитарных и эстетических требований.

Уборка кузова автомобиля. Уборка заключается в удалении пыли и мусора из кузова, чистке сидений, стёкол и арматуры внутри кузова, а также двигателя, щитков и внутренней стороны капота.

Для уборки автомобиля применяют стационарные и переносные пылесосы, волосяные щётки, скребки, обтирочный материал. Стационарные пылесосы с электродвигателем мощностью до 5 л. с. используются для кузовов автобусов или фургонов, предназначенных для перевозки пищевых продуктов. Для внутренней уборки кузовов легковых автомобилей применяют переносные и передвижные пылесосы бытового назначения.

Мойка автомобилей. Наружные части кузова и шасси автомобиля моют холодной или тёплой водой. Чтобы не вызвать разрушения окраски кузова, разница между температурой воды и обмываемой поверхностью не должна превышать 18 - 20°С.

При смывании струёй слабосвязанных пылевидных и плотных загрязнений на полированных поверхностях кузова остаются мелкие (до 30 мкм) частицы пыли, которые удерживаются в тонкой водяной плёнке и при её высыхании оставляют на поверхности кузова матовый серый налёт. Это объясняется тем, что от места удара водяной струи о поверхность кузова вода движется в радиальном направлении, а между этим потоком и поверхностью кузова образуется тонкий пограничный слой в виде плёнки в (несколько десятков микрометров), в которой скорость воды очень мала, а следовательно, и эффективность водяной струи резко снижается.

Для повышения эффективности мойки с применением струи воды (независимо от давления) необходимо применять механическое воздействие (щёткой, губкой или замшей).

Важными факторами, влияющими на качество мойки, уменьшение расхода воды и сокращению времени мойки, является давление (напор) струи воды, диаметр распыливающего аппарата (сопла брандспойта или моечного пистолета) и угол наклона струи к обмываемой поверхности.

Из курса гидравлики известно, что расход воды Q (в литрах в минуту), подаваемого к распыливающему соплу, и выходное сечение сопла связаны следующей функциональной зависимостью:

где F - площадь выходного селения сопла мм²; v - скорость истечения воды из сопла, м/с; d - диаметр выходного сечения сопла, мм.

В свою очередь,

gh,

где g = 9,81 - ускорение свободного падения м/с²; h - напор воды, м; µ - коэффициент истечения, принимаемый для сопел, с распылителями равное 0,5 - 0,55 , а без распылителей - 0,7- 0,75.

Как видно из приведённых формул, уменьшая диаметр сопла и увеличивая напор воды или соответственно скорость истечения воды из сопла, можно при сохранении постоянного расхода получить струю, обладающую большей кинетической энергии, а следовательно, большей эффективностью.

При увеличении давления струи для сопел одного и того же диаметра заметно сокращается общий расход воды на мойку. Ещё больший эффект даёт уменьшение сечения сопла. Это позволяет сделать вывод, что увеличение давления струи воды при одновременном уменьшении сечения сопла (до определенного значения) повышает эффективность мойки. Следует обратить внимание на то, что при пользовании струйной мойки расход воды достаточно велик. Для повышения качества мойки и уменьшая расхода воды (в 2 - 3 раза) используют специальные моющие средства - водные растворы синтетических поверхностно-активных веществ, которые уменьшают силу поверхностного натяжения водяной плёнки на обмываемой поверхности и растворяют маслянистые отложения, образуя эмульсии и суспензии, которые легко смываются.

Водные растворы синтетических поверхностно-активных веществ (СПАВ) обладают способностью адсорбироваться на границе раздела очищаемая поверхность - моющий раствор, образовывать на этой поверхности мономолекулярные слои, проникать в поры частиц загрязнений и создают давление, способствующее нарушению связи между ними, и в результате отделять грязь от очищаемой поверхности. Механическое воздействие струй моющего раствора ускоряет этот процесс, обеспечивая высокое качество мойки при минимальном расходе воды.

На смываемую поверхность моющий раствор наносится при помощи моечного пистолета или пульверизатора, после чего поверхность ополаскиваемся чистой водой. Расход моющего средства на один легковой автомобиль составляет в среднем примерно 40 - 50 г (из расчёта 4 - 5 г на 1 л воды).

Помимо жидкого моющего средства промышленностью выпускается синтетический порошок, из которого приготовляется раствор с концентрацией 7- 8г на 1 литр воды при температуре 35 - 40°С. Кроме того, для достижения экономии по затратам на мойку автомобилей, уменьшения загрязнения окружающей среды (открытых водоёмов, куда сливаются сточные и ливневые воды), а иногда и при отсутствии необходимого количества воды вследствие его малого дебета (при централизованном питании из водопроводной сети) используется система оборотного водоснабжения.

Способы мойки автомобиля

По способу выполнения различают мойку ручную, механизированную и комбинированную.

Для ручной мойки применяют водоструйные моечные установки высокого давления, паро- и водопароструйные установки. В проектах СТОА малой мощности предусмотрена ручная мойка автомобиля и его агрегатов с применением моечных установок типов М-211, «Ауто-Блитц» и щёток для ручной мойки; для облегчения доступу при мойке его нижних частей участок оборудован подъемником типа П-104.

Организация технологического процесса на участке зависит от производственной программы, площади и оборудования участка (табл.1.).

Таблица 1

		Количество на одну
Наименование оборудования	Тип, марка	СТОА с числом постов
Установки для мойки и сушки	G-100 «Дельта»
легковых автомобилей	(Венгрия)
Установка моечная (шланговая)	М-107 илиМ-125
Установка высоконапорная для	«Миркез»(Венгрия)
мойки агрегатов непосредствен­но на автомобиле (шланговая,	«Ауто-Блитц 3500» или М-203
пароструйная)
Одноплунжерный гидравлический	11-104
подъемник
Промышленный пылесос	«Торнадо» (Венгрия)

 

Механизированную мойку осуществляют с помощью специальных установок с большим числом направленных струй воды (или моющего раствора), содержащей механические примеси для удаления грязи, а также вращающихся цилиндрических щёток и других устройств. По принципу действия механизированные моечные установки для легковых автомобилей подразделяются на струйные, со щёточными барабанами и струйно-щёточные. В зависимости от способа относительного перемещения автомобиля и моечных средств различают механизированные моечные установки с перемещением автомобиля относительно щёток и с перемещением каретки со щётками вокруг неподвижно стоящего автомобиля. Действующие установки имеют 1-7 щёток .

Комбинированная мойка представляет собой сочетание механизированной и ручной мойки.

В большинстве отечественных типовых проектов СТОА используются установки разной модификации: ГМ - для мойки, ГШ - для сушки. Установки могут работать как в автоматическом (при средней загрязнённости автомобиля), так и в управляемом ручным способам режимах (при необходимости дополнительной очистки).

Длину рабочего хода установки регулируют, модификации установок подбирают в зависимости от размеров обслуживаемых автомобилей.

Моечную и сушильную установки располагают совместно в зависимости от имеющейся площади и способа сушки автомобиля. Площадь, необходимую для размещения установок, уменьшают путём сокращения длины их перемещения или путём их взаимного расположения: последовательно или под углом одна к другой. Установки могут быть расположены и раздельно независимо одна от другой. Однако в каждом случае рекомендуется размещать установки так, чтобы они обслуживались одним и тем же рабочим.

Наибольшее распространений получил вариант, в котором моечная и су­шильная установки расположены последовательно на общем рельсовом пути и работают одновременно, т.е. образуют агрегатную установку. К оборудованию такого типа относится установка «Дельта», которая выполняет полный цикл мойки и сушки автомобиля с одновременно, а занимаемая ею площадь примерно такая же, как площадь самостоятельных моечных установок. Благодаря этому обеспечивается экономия времени и рабочей площади.

Установка выполняет операции мойки и сушки автомобиля за рабочий цикл (состоящий из хода вперёд и хода назад) в течение 10 - 12 мин. После­довательность этого процесса следующая. При ходе вперёд моечная и сушильная установки электрически соединены между собой и перемещаются одна за другой. Вентиляторы сушильной установки при этом не работают. Моечная установка осуществляет предварительную мойку автомобиля с применением моющих средств. В конце хода вперёд моечная и сушильная установки останавливаются одновременно.

Технология мойки кузова легковых автомобилей

Окрашенные и полированные части кузова предварительно смачиваются распыленной, струёй холодной или подогретой (до + 30 - 35°С) воды низкого давления иногда с моющим раствором. После этого кузов протирают волосяными щётками с механическим приводом, губками или замшей с непрерывным подводом воды.

После обработки щётками кузов ополаскивают, а затем сушат. В зарубежной практике для облегчения последующей сушки и придания блеска кузову производят «гидролощение», т.е. покрытие кузова водным раствором, содержащим специальные вещества, например, целлюлозный воск. Кузов грузового автомобиля и нижнюю часть шасси моют струёй воды высокого давления.

Общее оборудование поста мойки автомобиля

Для обеспечения удобного, доступа к автомобилю при обмывании его нижней части на посту ручной мойки применяются боковые канавы узкого типа, широкие канавы с колейным мостиком, эстакады и подъёмники. (Для мойки грузовых автомобилей, имеющих относительно свободный доступ к нижним частям, часто применяют моечные площадки). Площадка и канава должны иметь водонепроницаемый пол с уклоном 2 – 3 % в сторону приёмника для сточной воды. Размеры площадки должны быть больше габаритов обслуживаемого автомобиля на 1,2 - 1,5 м.

При организации механизированной мойки на рабочем посту предусматривается межколейная канава для отвода сточной воды после мойки автомобиля.

Автомобиль передвигается на посту мойки при помощи конвейера (реже самоходом). Между двумя расположенными рядом моечными постами устанавливают водонепроницаемую перегородку.

Технологический расчет участка ЕО

Для разработки технологического процесса ЕО необходимо произвести технологический расчет участка (определить количество постов, линий, ко­личество рабочих, распределить рабочих по постам).

Сначала определяется трудоёмкость одного обслуживания (t_EО), для чего берётся нормативная трудоёмкость ЕО t^H_EО и производится его кор­ректировка

,

где К_м - корректирующий коэффициент механизации. Значение К_м оп­ределяется по формуле

,

где М - доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, (табл. 2). На малых СТО все работы ЕО выполняются вручную, на средних механизируются моечные операции, а на крупных могут быть механизированы обтирочные и уборочные работы.

 

Таблица 2

Работы	Легковые	Прицепы
Уборочные Моечные Обтирочные
ИТОГО:

 

Определяется суточная трудоёмкость ЕО (Т_Е0)

,

где N_EOc - суточная программа ЕО.

Определяется технологически необходимое количество рабочих (Р_т):

,

где Ф_с- суточный фонд времени одного рабочего; Т_с - продолжительность смены; С - число смен, Ф_с = Т_с = 8 ч.

Выбирается метод обслуживания - на тупиковых или проездных постах при N_EОс< 100; при больших суточных программах принимают поточный метод выполнения ЕО.

При выборе поточного метода определяем такт линии - интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями по формуле, мин.

,

где L_a - длина авто­мобиля, м; а - интервал между автомобилями, м; V_K - скорость конвейера, м/мин (v_к = 2 – 4 м/мин).

При применении механизированных моечных установок такт линии необходимо рассчитывать, исходя из пропускной способности механизированной моечной установки

,

где N_у - производительность моечной установки, авт/ч.

При ручной мойке автомобилей:

,

где Р_п – количество рабочих, одновременно работающих на посту (для легковых автомобилей принимается Р_п = 1 -2 чел.); t_п-с – время постановки – снятия автомобиля с поста (принимают t_п-с = 1 - 3 мин.)

Затем определяется ритм производства - время, которое можно затра­тить на обслуживание одного автомобиля, исходя из возможности выполне­ния суточной программы обслуживания по формуле, мин

.

Количество линий ЕО определяется по формуле:

.

Затем производится распределение рабочих но постам линии ЕО, исходя из равенства тактов каждого из постов такту линии ЕО:

,

где t₁, t₂, t₃- трудоемкость работ ЕО соответственно на первом, вто­ром и третьем постах. Значения t₁, t₂, t₃ определяются в соответствии с данными табл. 2; Р₁, Р₂, Рз - количество рабочих соответственно на первом, втором и третьем постах.

3. Разработать технологическую карту выполнения ЕО.

Порядок выполнения работы

l. Изучить назначение ЕО, перечень и содержание работ ЕО для различ­ных типов автомобилей, способы мойки автомобилей, применяемое оборудо­вание для выполнении уборочно-моечных работ, методы сокращения расхо­дов воды на мойку автомобилей, а также методы очистки воды для её повторного использования.

2. Произвести технологический расчёт участка ЕО, исходя из данных табл. 3. Номер варианта взять в соответствии с порядковым номером по жур­налу.

Таблица 3

Исходные данные для расчёта участка ЕО

№ варианта	Тип автомо­биля (класс)	Нормативная трудоемкость ЕО, tнЕО (чел.ч.)	Суточное количество заездов NЕОс	Производительность моечной установки NMy авт./ч.	Работы выполняемые механизированным способом
	особо малый	0,15			моечные
	малый	0,2			моечные
	средний	0,25		—	—
	большой	0,3			моечные, обтирочные
	особо малый	0,15			моечные
	малый	0.2			моечные
	средний	0,25		—	—
	большой	0,3			моечные
	особо малый	0.15			моечные
	малый	0,2			моечные, обтирочные
	средний	0,25			моечные, обтирочные
	большой	0,3			моечные, обтирочные
	особо малый	0,15		—	—
	малый	0,2			моечные
	средний	0,25			моечные

 

3. Разработать технологическую карту выполнения ЕО для заданного ва­рианта.

Вопросы для самостоятельной подготовки

1. Назначение ЕО.

2. Применяемое оборудование для выполнения ЕО.

3. Зависимость между давлением струи и расходом воды.

4. Способы и оборудование для очистки воды для её повторного использования.

5. Такт и ритм производства.

6. Технология проведения ЕО.

Содержание отчета

Отчёт о лабораторной работе должен содержать технологический расчёт зоны ЕО, схему размещения по­стов ЕО с расстановкой исполнителей, технологическую карту выполнения ЕО, выводы по работе.

 

Лабораторная работа №2

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕДПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Цель работы: изучение организации и технологии проведения предпродажной подготовки, применяемого оборудования и инструмента, получение практических навыков по разработке технологических процессов выполнения предпродажной подготовки различных типов автомо­билей.

Общие положения

Предпродажное обслуживание автомобилей

Практика прода­жи легковых автомобилей у нас в стране и за рубежом показала необходимость проведения предпродажного обслуживания, кото­рое включает работы по подготовке автомобилей кэксплуатации.

Необходимость проведения этого вида обслуживания обуслов­лена тем, что при доставке автомобилей к месту продажи, а так­же во время их хранения загрязняются поверхности кузова и са­лона, нарушаются некоторые регулировки, появляются различные повреждения и мелкие неполадки. Кроме того, перед продажей не­обходимо удалить с наружной поверхности кузова защитный слой, а также проверить наличие жидкостей и масел в системах и аг­регатах, состояние агрегатов, систем и узлов, в том числе обеспе­чивающих безопасность движения, а также наличие технической документации, комплектующих изделий и принадлежностей.

Предпродажная подготовка - комплекс работ, вы­полняемых с целью предоставления покупателю исправного, подготовленного к эксплуатации автомобиля,— осуществляется в соответствии с ОСТ 37. 001.082-82 «Подготовка предпродажная легковых автомобилей» организацией, их продающей.

Перед продажей автомобиль тщательно осматривают, осуще­ствляют необходимые регулировочные и контрольные работы, обращая особое внимание на проверку узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения. Все выявленные отказы и неисправности устраняют.

Предпродажная подготовка легковых автомобилей включает следующие виды комплексных работ: обязательные работы; уст­ранение неисправностей по потребности; дополнительные работы, осуществляемые по желанию покупателя и оплачиваемые им.

Комплекс обязательных работ предусматривает: снятие консервационного покрытия и проведение моечно-уборочных опера­ций; проверку соответствия номеров товаросопроводительной документации с номерами двигателя, шасси и кузова автомобиля; проверку наличия технической документации, комплектующих изделий и принадлежностей; проверку и регулировку узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения; выявление и устранение механических повреждений, например, царапин или вмятин кузова.

Рекомендуемая трудоемкость этого комплекса работ состав­ляет около 4 чел.-ч в зависимости от модели автомобиля.

Комплекс работ по потребности включает удаление неисправ­ностей, а иногда и отказов, которые невозможно устранить во время проведения регулировочных работ первого комплекса. Как показывает опыт, проведение этих работ требуется для 3,5-4,5% продаваемых автомобилей, выполняются они в соответст­вии с договорами торгующих организаций и заводов-изготови­телей.

В комплекс дополнительных работ входит, например, уста­новка зеркал на крыльях, багажника на крыше автомобиля, противоугонных устройств.

В случае необходимости здесь устанавливают различные при­надлежности (ремни безопасности, дополнительные зеркала, противотуманные фары и т. п.).

Указанные операции выполняются на тупиковых постах или на поточной линии, включающей пять-шесть постов, оснащенных необходимым оборудованием, на каждом из которых осуществля­ется определенный объем работ.

Автомобиль поступает на линию предпродажной подготовки со склада станции согласно списку коммерческого отдела, в котором указывается модель автомобиля, номер шасси, а иногда и фа­милия покупателя. В случае необходимости предпродажная под­готовка может быть проведена в срочном порядке. При этом ав­томобиль сопровождается специальным бланком с указанием срока окончания работ.

Автомобили для продажи поступают с завода-изготовителя в сопровождении специального сопроводительного документа, в ко­тором указывается модель автомобиля, дата заказа и другие дан­ные для коммерческого отдела. Часть этого документа представ­ляет квитанцию на предпродажную подготовку. После проведе­ния всех необходимых работ на этой квитанции делается отметка о том, что автомобиль готов к продаже.

В ходе работ по предпродажной подготовке автомобиль со­провождает специальный документ, эквивалентный наряд-заказу, в котором указаны тип автомобиля, номер шасси и имеются спе­циальные графы для регистрации дефектов, обнаруженных при проведении работ. Данные о дефектах вносятся рабочим и под­тверждаются бригадиром, который подписывает документ.

В случае необходимости, например, когда требуется тщатель­но проверить какой-то агрегат или работу автомобиля на ходу, могут быть проведены испытания автомобиля пробегом.

Если при проведении предпродажной подготовки и последую­щих испытаний выявляются какие-либо дефекты, их устраняют на соответствующих производственных участках СТО. После устра­нения обнаруженных дефектов на специальном бланке дается сообщение в коммерческий отдел о том, что автомобиль готов к продаже.

Предпродажное обслуживание у нас в стране регламентирует­ся временным положением и заводским стандартом «Подготов­ка предпродажная автомобилей ВАЗ». В связи с этим станции технического обслуживания с магазинами по продаже автомоби­лей, строящиеся в настоящее время по новым типовым проектам, имеют участки предпродажного обслуживания. Кроме того, пред­продажное обслуживание могут осуществлять и другие станции по договорам с торгующими организациями. Ниже приведен пе­речень работ, выполняемых при предпродажной подготовке лег­ковых автомобилей, предусмотренный временным положением.

Комплекс обязательных работ

1. Удалить внешнее консервационное покрытие.

2. В салоне кузова удалить пыль, пятна клея, мастики и т. п.

3. Провести наружную мойку автомобиля.

4. Проверить соответствие номеров товаросопроводительных документов с номерами двигателя, шасси, кузова автомобиля.

5. Проверить наличие технической документации, комплектующих изделии и принадлежностей, требующих монтажа, и установить их.

6. Проверить и при необходимости отрегулировать в соответствии с инструк­цией по уходу: закрывание дверей, капота, крышки багажника; работу замков и стеклоподъемников; перемещение салазок передних сидений и фиксацию спи­нок сидений при откидывании; давление воздуха в шинах; натяжение ремня вентилятора; работу приборов электрооборудования и контрольно-измеритель­ных приборов.

7. Проверить уровень и довести до нормы: масла в картере двигателя и агрегатах; охлаждающей жидкости в системе охлаждения; тормозной жидкости в бачках главных цилиндров тормоза и привода выключения сцепления.

8. Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее, при необходимости долить дистиллированную воду.

9. Проверить герметичность систем: тормоза и привода сцепления; охла­ждения двигателя и отопления кузова; питания и смазки двигателя.

10. Проверить работу автомобиля на ходу, действие тормозов, при необхо­димости произвести регулировочные работы.

11. Проверить наличие механических повреждений кузова, полученных при транспортировании автомобилей.

12. Проверить крепление колес.

Комплекс работ по устранению неисправностей

1. Неисправности или отказы, обнаруженные при контрольно-проверочном осмотре, устранение которых не было достигнуто регулировкой или подтягива­нием соединений, подлежат устранению.

2. Механические повреждения кузова, полученные при транспортировании автомобилей, устранить рихтовкой, подкраской и полировкой.

Комплекс дополнительных работ, оплачиваемых покупателем

Установка дополнительных зеркал на крыльях автомобилей, противотуманных фар, ремней безопасности, радиоприемника, ветровых стекол типа «Трип­лекс», подголовников, антиобледенителей стекол, дополнительного багажника на крышу, дополнительных вентиляторов, кондиционеров, противоугонных устройств, чехлов, цепей противоскольжения, жалюзи на заднее стекло и др.

В качестве примера приведем описание участка предпродаж­ной подготовки (на 50 рабочих постов) центра технического об­служивания Волжского автомобильного завода.

Участок имеет два поста, предназначенных для удаления внеш­него консервационного покрытия. Струей горячей воды под дав­лением 2 - 6 кгс/см² мойщик смывает загрязнение с воскового по­крытия. Одновременно удаляется и часть воска. Затем кистью или ветошью на защищенные поверхности наносят смесь, состоящую из 10 % керосина и 90 % неэтилированного бензина. В результате этого консервационное покрытие размягчается, и его удаляют мяг­кой ветошью.

Более прогрессивный метод - использование пароводоструйной моечной машины. В этом случае консервационное покрытие удаляется струей горячей воды и пара. После удаления консервационного покрытия поверхность автомобиля протирают и высу­шивают.

На других восьми постах участка, из которых два оборудова­ны подъемниками, проводятся крепежные, смазочные и контроль­ные работы. Здесь же при необходимости можно отполировать поверхность кузова специальной пастой.

Проверенный и чистый автомобиль устанавливается на пло­щадке хранения готовых к продаже автомобилей или в демонстра­ционном зале магазина.

Повреждения, обнаруженные при проведении предпродажного обслуживания, устраняются на соответствующих участках стан­ции. Подготовка к продаже комиссионных автомобилей осуществ­ляется аналогичным образом.

Технологический расчет участка предпродажной подготовки

Принимается средняя трудоемкость одного обслуживания по предпро­дажной подготовке t_пп .

Определяется суточная трудоемкость участка предпродажной подго­товки, Т_ппс

T_ппс = t_ппN_ппсчел. ч.,

где N_ппс - суточная программа участка предпродажной подготовки.

Определяется технологически необходимое количество рабочих участка

где Т_см- продолжительность рабочей смены. Обычно принимают Т_см = 8 час, С - количество смен работы участка. Обычно принимается С = 1 - 2 смены.

Определяется ритм производства

, мин.

Выбирается метод обслуживания (на тупиковых постах или поточный метод). Метод обслуживания на поточной линии выбирается при суточной программе более 15 обслуживаний. Далее определяется соответственно такт поста _п или такт линии _л.

, мин, , мин,

где P_п - количество рабочих на постах (принимается 1 - 3 чел.); P_ср- среднее количество рабочих на одном посту (может быть дробным числом); t_п-с - время постановки автомобиля на пост и снятия с поста (принимается 1 - 2 мин.); Х_п- количество постов поточной линии (принимается 2 - 4 поста); t_пр - время перемещения автомобиля с поста на пост.

, мин,

где L_а- длина автомобиля; а- расстояние между автомобилями (принимается 1 - 2 м.); v'_к- скорость конвейера поточной линии (принимается обычно 10 - 15 м/мин).

Определяется количество постов Х_п или линий Х_л:

.

Проводим распределение общего объема работ предпродажной подготовки, а также ремонтных рабочих по специализированным постам в соответствии с данными табл. 1.

Таблица 1

Примерное распределение трудоемкости предпродажного обслуживания по видам работ

Виды работ	Объем работ, %
1. Удаление консервации, мойка, уборка	48 - 52
2. Проверка соответствия номеров сопроводительных документов номеров двигателя и шасси	6 - 8
3. Проверка и регулировка закрывания дверей, работу замков, давления воздуха в шинах	13 - 15
4. Проверка уровня и доведения до нормы: масла в картерах двигателя и агрегатах, а также уровень охлаждающей и тормозной жидкостей	11 - 13
5. Проверка работы узлов, обеспечивающих безопасность движения	7 - 9
6. Проверка состояния аккумуляторной батареи	5 - 6
7. Проверка роботы автомобиля на ходу	4 - 5
Итого

Порядок выполнения работы

1. Изучить назначение предпродажной подготовки автомобилей, со­держание работ, применяемое оборудование, методы удаления внешнего консервационного покрытия.

2. Произвести технологический расчет участка предпродажной под­готовки, исходя из данных табл. 2. Номер варианта взять в соответст­вии с порядковым номером по журналу.

3. Выполнить планировку участка с подбором и расстановкой обору­дования и исполнителей.

4. Разработать технологическую карту выполнения предпродажной подготовки.

Таблица 2

Исходные данные для технологического расчета участка

Номер варианта	Тип автомобиля	Суточная программа	Трудоемкость чел.- ч
	ВАЗ -2111		4,5
	ВАЗ-2114		3,5
	ВАЗ - 21074		4,0
4.	CHEVROLET LACETTI		3,8
	CHEVROLET LANOS		3,2
	ВАЗ - 2121		4,5
	CHEVROLET NIVA		4,7
	FORD FOCUS		4,6
	ВАЗ - 2105		4,2
	NISSAN ALMERA		4,8
	ВАЗ - 2110		4,3
	UAZ PATRIOT		5,0
	CHEVROLET AVEO		4,1
	RENAULT LOGAN		4,4

Вопросы для самостоятельной подготовки

1. Назначение предпродажного обслуживания.

2. Виды выполняемых работ и методы их выполнения

3. Применяемое оборудование.

4. Последовательность технологического расчета, участка, такт и ритм производства.

5. Технология проведения предпродажной подготовки.

Содержание отчета

Отчет о лабораторной работе должен содержать основные теоретические понятия по существу вопроса, технологический расчет участка предпродажной подготовки, общую планировку участка с расстановкой технологического оборудования и исполнителей, технологическую карту предпродажной подготовки, выводы по работе.