Дифференциал, бортты редукторлар жне

Доалатар

Жалпы мліметтер.Жріс блігі вариаторы, ілініс, беріліс о- рабы, бас беріліс, дифференциал жне бортты редукторлар ком-байнны кштік беріліс жйесін райды. Бл жйені жалпы ызметі — айналысты двигатель білігінен жетекші доалатара беру. Беріліс орабы мен дифференциал аралыында екі шестер- нядан: (104-сурет) жетекші шестернядан 19 жне (108-сурет) же- тектелуші шестернядан ралан бес беріліс рекет жасайды. Бас берілісті ызметі — біліктерді айналу жиіліктерін кеміту жне соан сйкес жетекші доалатарды айналдыру моментін артты- ру. Айналдыру моменті бас берілістен дифференциала беріледі,5 бл йлестіру механизмі болып табылатындытан — айналдыру моментін екі жетекші доалаа береді.

Дифференциал бас берілісті жетектелуші шестернясы 3 пені екі тостааннан (чашкадан) 2 ралан орап болып "табылады.І орапта екі конусты шестерня жне сателлитері бар айаспаі орнатылан. Конусты шестернялара жетекші дон,алатарды|

 

108-сурет. СК-5, СК-6 жне СКД-5 комбайндарыны жетекші доалатарыны мостысы.

 

1 жне 4 — жарты осьтер 2 — дифференциал табашасы; 3 — бас берілісті жетектелуші шестернясы; 5 — бортты редукторды озалмайтын шестернясы; 6 — сателлит осі; 7 — жетектеуіш; 8 — тежеуіш аланы; 9 — фланеці бар ось; 10 — тежеуіш барабан; 11 — ниппель; 12 — тежеуішті гидроцилиндрі; 13 — покрышка; 14 — бортты редукторды алмалы-салмалы жарты картері; 15 — бортты редукторды негізгі жарты картері; 16 — жріс блігіні абылдауыш шкиві; 17 — бас берілісті жетекші шестернясы.

жарты осьтері 1, 4 сындырылан. Дифференциал тостаанны мойнына мостыны жетекші доалатарыны картеріне орнатыл-ан рі амытпен бекітілген шарикті подшипниктер престелген. Осы подшипниктерде дифференциал айналады.

Комбайн тура жріп келе жатанда, оны жетекші доалатары бірдей кедергіге кездесетіндіктен: айаспаны саусатарындаы сателлиттер айналмайды; олар конусты шестерняларды жне сонымен бірге жетекші доалатарды жарты осьтерін сына-лаандай болады; жарты осьтер орта бір ось больш табылады; дифференциал орабы, сателлиттері бар айаспа жне жарты ось-тері бар конусты шестернялар бір ттас айналады; екі жетекші доалатын айналу жылдамдыы бірдей болады Комбайн брыл-анда (мысалы, о жаа), од жатаы доала сол жатаысымен салыстыранда ыса жол жреді рі кбірек кедергіге кездеседі. Сондытан о жатаы конусты шестернясы бар жарты ось айаспасы жне сателлиттері бар дифференциала араанда баяу айналатын болады. Бл жайт сателлиттерді озалмай тран кйден шыарады; олар з осьтерінде айнала бастайды да жарты

осьтері бар сол жатары конусты шестерняны айналу жылдам-дыын арттырады. Жалпы аланда сол жатаы конусты шестерня дифференциалды орабымен бірге айналады, біра та арас-тырылып отыран жадайда сателлиттер оан осымша айналыс береді. Сондытан бас берілісті жетектелуші шестернясы бар дифференциал орабыны айналу жиілігі болады. Конусты шес-терняны айналу жиілігі траты болмауы да ммкін.

Екі конусты шестерняны айналыстарыны осындысы ра-шан бас берілісті жетектелуші шестерняны айналысыны екі еселенген осындысына те болады.

Бортты редуктор. 108-суретте крсетілегн СК-5, СК-6 жне СКД-5 комбайндарыны бортты редукторыны СК-4 комбайныны осыан сас рылысынан айырмашылыы негізінен беріктігіні жоарылыы мен доалаты тежеуішіні болуында.

Бортты редукторды корпусы екі жаты картерден — негізгі 15 жне алмалы-салмалы 14 картерлерден растырылан. Негізгі жарты картерге озалмайтын шестерня 5 престелген (рі осымша трде шпилькамен бекітілген). Жарты осьтер 1 жне 4 шестернямен біріктіріліп жасалан. Осы шестерняларды райсысы ш (сателлитпен) ілініскен. Сателлиттер озалмайтын шестернямен 5 де ілініскен, жетелеуішке (водило) 7 бекітілген осьте 6 еркін айналады. Жетелеуіш (водило) жетекші доалаты бекітуге ар-налан фланеці бар осьпен 9 жаласан.

Жарты осьтерді шестернялары айналанда озалмайтын шес-тернялар тістеріні стімен сыранайтын сателлиттерді озалыса келтіреді. Сондытан серіктері бар екі жетелеуіш оларды зін озалыса келтіретін жарты осьтерге 1, 4 араанда 5—6 есе баяу айналатын болады. Доалатара берілетін айналыс моменті де сонша есе артады.

СК-4, СК-4А жне СД-5 комбайндарыны шиналары. Кн сайын жмыс басталарды алдында шиналардьщ ысымын тексеру керек. Егер комбайн бір бйірге “алып ашса”, дереу тотату керек те ысымды тексеру ажет. Ауа райы ыссы кездері ысым нормадаыдан артып кетеді, біра оны арнайы трде кемітуді а-жеті жо.

Покрышкаларды мнай німдеріні тамуынан ораан жн. за уаыта тотатанда покрышкаларды кн сулесінен орау шін комбайнды клекеге ояды. Жмыс кні біткен со покрыш-каларды арап, протектора адалан шегелерді, йнекті жне баса заттарды алып тастау керек. Покрышкаларды біралыпты тозуы шін, оларды жмыс маусымынан со бір жатан екінші жаа ауыстырып салады.

Шыл брылуы сіресе шана толы кезде, кенет тежеу немесе ойлы-ырлы яки иыршы тас тселген жолмен тез жру, по-крышканы тез тоздырады. Шинара мнай німдеріні тамбауын адаалау керек, олар шинаны блдіреді. омбайна жанар май

жне май йанда, сондай-а шынжырлар мен подщипниктерді майлау кезінде бан ерекше назар аудару керек.

Комбайнды ысы мезгілге сатаура ою шін: оны ра, сті жабы жайа кіргізу керек те, комбайн корпусыны астына мыты тірек тіреп, доалатарын шыарып алу керек; доалаты блшектеп, покрышкалар мен камераларды температурасы — 10—20°С болатын ра рі араы блмеге жеке-жеке ояды; покрышкаларды среге тік алпында ойып, жанасу орнын алмас-тыру шін оны ауы-ауы айналдырып ояды; камералара аздап ауа рлеп жмыр немесе жартылай жмыр ілгекке іліп ою керек; бларды да ауы-ауы аздап айналдырыырап отыру ажет.

СК-4 комбайнынын, жетекші жне басарылушы доалатары шін бірдей дысым (2,5 °-2кгк/см2 (250±20кПа) белгіленген.

Покрышка борттарыны доалаты шеберіне ныыз тсуі шін былай істеу керек; камераны 3,5 кгк/см2 (350 кПа) ысыма дейін ауамен толтырады, оны осы кйінде 30 минут уаыт стайды: сонан со ысымды алыпты ысыма (2,5 ±0>2 кгк/см2, яни 350±20кПа) дейін кемітеді.

Шиналарра двигательді бірінші цилиндріні форсункасыны орнына орнатылатын жабдыпен ауа рленеді. Бір шинаа 2,5 кгк/см2 (250 кПа) ысымра дейін ауа рлеу шін 6—8 минут уаыт ажет. Шиналара ауа былайша рленеді: двигатель ыздырылады да сонан со тотатылады; бірінші цилиндрді форсункасы жне оны айналысы тазартылады; форсунканы алады, жабдыты форсунканы орнына ояды; двигательді жргізеді де айналыс жиілігі аз кезінде (600, айналыс/мин) жабдыты шлангасыны рленеді; камера вентиліні алпарын алады; жабдыты шлангасыны шын вентильмен жаластырады (штыта вентиль-ді золотнигін ысатын кертік бар); 600 айналыс/минут кезінде шиналара ауа рленеді. Шиналара ауа рлеу кезінде золотникті брап шыраруа болмайды.

Шиналар тыр стінде немесе таза еденде блшектенеді жне жинастырылады. Жетекші доалаты шинасын мына тртіппен блшектейді. Камерадаы ауаны шыарады. Дискіні бекітетін болттар гайкаларын брап босатады. Бл гайкаларды камерадаы ауа шыарылмайынша брап шыаруа болмайды. Ниппельге арналан тесігі бар дискіні шырарып алу шін, ниппельді покрышканы ішіне арай итеріп сындырады. растыру (монтаждау) крекшесін шебердін, жиегімен озап, е алдымен дискіні біреуін, онан со екіншісін шыарады. Шеберлік лентаны жне камераны шыарып алады.

Шиналар мынадай тртіппен жинастырылады. Покрышкаларды ішкі жаына жне камерара жаланып тальк себіледі. Аздап ана ауа рленген камераны покрышканы ішіне кіргізеді. Шеберлік лентаны салады (камера мен лентаны жиырылып алмас шін жасылап жазады). Дискіні тесігінен ниппель ткізіледі,

 

дискі покрышканы шеберіне кигізіледі. Екінші дискі орнатыла- ды (дискілерді бір-бірін ысып алмау жаына назар аударады). Дискілерді бір-біріне бекітетін болттарды гайкаларын кштеп брап кіргізеді. Шинаа 3,5 кгк/см2 (350 кПа) ысыма дейін ауа рлейді. 30 минут уаыт ткен со ысымды нормаа дейіні жеткізеді (ысымды арттыру покрышкалар борттарыны доа-латар дискілеріне ныыз орналасуына жадай жасайды).

СК-5 жэне СК-6 комбайндарыны шиналары. 530-610Р жне; 310-406 шиналарын жинастыру жне блшектеу кезінде негізінен СК-4 жне баса комбайндара арналан жоарыда айтылан нсауларды басшылыа алу керек. 530-61ОР шинасына 3 кгк/см2 (300 кПа) ысыма дейін ауа рлеу керек, сонан со 2,5+° кгк/см2 (250±20кПа) ысыма дейін тмендету керек. 310-406 шинасына алашында 2,5 кгк/см2 (250 ±2° кПа) ысыма дейін ауа рленеді, сонан со оны 2,1+-°-2 кгк/см2 '(210+-2° кПа) ысыма дейін тмендетеді.

Бл шиналарды жинастыранда былай істейді: покрышканы борты вентильді тесігі жаынан шеберге кигізіледі; покрышкаа камера салынады, вентильді шеберді тесігіне салады да оны аырын озайды; шеберді арама-арсы жаынан покрышканы екінші бортын кигізеді.

310-406 шинасы протекторыны бедері (суреті) универсалды. Оны о жатаы немесе сол жатаы доалаа сала беруге бо-лады. 530-610Р шиналары комбайнны ала арай жрісі кезінде бедер суреттеріні зара тйіскен (жаындасан) тбелері айналыс баытына сйкес орналасатын болып салынады.

Доалаты тежеуіштер. Бас тежеуіштік цилиндрдегі итергіші пен поршеньні аралыыдаы саылау 0,2—1,00 мм болуы керек. Бл саылау жо болса, доалатарды здігінен тежелу аупі туады.

Тежеуіштерді педальдары, детте, оны транспорт стінде жне асты ору жадайында пайдалану ммкін болатындай болып блокировкаланады .Блектеп тежеуіш ылалды топырапен жр-генде пайдаланады. Блектеп тежеуді орынсыз пайдалану доа- латарды “алып ашуын” тудырады, комбайнды тежеу кезінде басарылмайтын етеді жне дифференциалды шамадан тыс то-зуына кеп соады.

Жйені толтыру шін тек БСК (бутил-спирт-кастор) тежеуіштік сйыын ана пайдалану керек. Онда 40% кастор майы жне 60% бутил спирті болады. БСК жо болса, 40%-тік кастор майы жне 60%-тік диацетонды немёсе изоамильді спиртті пайдалануа болады.

Тежеуіштік жйені сйыпен толтыру шін мынандай жмыстар істеледі: бас цилиндр, сондай-а шлангалар мен ттікшелердін. доалаты гидроцилиндрлерге жаласан айматары мият тазартылады:

 

бас цилиндр сйыпен толтырылады:

о жатаы доала цилиндрді аызу клапаныны орауыш алпаын алады да оан зындыы 350—400 мм резина шланга (комбайнны рал-жабдытар комплектісіндегі) кигізеді; шланганы бос шын те жартысына дейін тежеуіштік сйы йылан жарты литрлік банкаа салады;

педальді кенет 3—4 рет басып-басып алады. Педальды басылан кйінде стап трып, аызу клапанын 0,5—1 айналыса брап шыарады, сол кезде жйеден сйыпен бірге ауа да шыады;

сорып шыару процесі кезінде бас цилиндрге сйы стемелеп йылады. Сорып шыаруды шлангадан ауа кпіршектері шыуын тотатанша айталай береді;

педаль басылып транда аызу клапаны ныыздап бралып жабылады, резина шланга алынады да орауыш алпа орнына салынады.

Сол жатаы тежеуіштін, цилиндрлерінен де осы тртіппен ауа соылады. Осыдан со цилиндрлерді алыпты дегейге дейін (жо-ары ернеуінен 10—15 мм тмен) сйыпен толтырады.

Доалаты цилиндрлерден сорып шыарылан тежеуіштік сйыты жасылап сзеді де тндырып ояды; содан со оны пай-далана беруге болады.

рбір 50 саат жмыстан со сйыты дегейін тексеру керек. Осы мерзімде барлы гидрожетекті ттіктерін тгел мият трде арап кру керек.

Доалаты тежеуіштерді мынадай тртіппен реттейді: домкрат пен жетекші доалатарды мостысы ктереді де сйкес доалаты шыарып алады; бортты редуктор осі подшипник-терді реттелуін тексереді; тежеуіштік барабанны терезесіні апаын алады жне 0,2 мм сгімен екі алыптаы (колодкадаы) астар мен барабан аралыындаы саылауды тексеріп креді; ажет болан жадайда бл саылауды алпатарды (рбір алыпа екі-екіден) тістерінен растыру крекшесімен немесе тежеуіш барабаныны терезесі арылы брауышпен брау арылы реттейді.