Причини передчасного зносу шин
Причини передчасного виходу з ладу АКБ
При експлуатації свинцево-кислотних акумуляторних батарей в результаті механічних, температурних, електромеханічних впливів виникають несправності, котрі передчасно виводять акумуляторну батарею з ладу.
До зовнішніх несправностей відносяться: пошкодження заливної мастики, окислення або злом штирів, пошкодження пробок, кришок, баків.
До внутрішніх несправностей акумуляторних батарей відносяться:
зруйнування сепараторів, коротке замикання пластин різної полярності, відрив пластин, руйнування пластин, інверсія (зміна полярності) і сульфатація пластин.
Обсяги і періодичність ТО акумуляторних батарей
| Обсяг обслуговування | Періодичність обслуговування |
| Без зняття АКБ з автомобіля | |
| 1. Провести зовнішній огляд і очищення поверхні батареї від пилу і бруду | При ТО-1 машини, але не менш ніж одного разу у 15 днів |
| 2.Перевірити: щільність кріплення наконечників проводів з полюсними виводами батареї; надійність кріплення батареї в нишах; роботоспроможність батареї. | При ТО-1 машини, але не менш ніж одного разу у 15 днів |
| При знятих АКБ з автомобіля | |
| 1. Очистити: поверхню батареї (мастику, моноблок, перемички) від пилу і бруду; контактні поверхні вивідних зажимів від окислів | При ТО-1 машини, але не менш ніж: літом - одного разу у 15 днів, зимою – одного разу у місяц. |
| 2. Перевірити: чистоту вентиляційних отворів у пробках, за необхідності прочистити їх; відсутність тріщин в мастиці (виявлені тріщини і випуклості оплавити нагрітим електропаяльником з насадкою); рівень електроліту у всіх акумуляторах, довести його до норми. | При ТО-1 машини, але не менш ніж: літом - одного разу у 15 днів, зимою – одного разу у місяц. |
| 3. Нейтралізувати поверхню батареї 10% розчином кальцінірованої соди або нашатирного спирту | При ТО-1 машини, але не менш ніж: літом - одного разу у 15 днів, зимою – одного разу у місяц. |
| 4. Перевірити ступінь розрідженості за щільністю електроліту. При ступені розрідженості більше допустимої відправити батарею на зарядну станцію. | При ТО-2 машини, але не менш ніж: літом - одного разу у три місяці, зимою – одного разу у місяць. |
| 5. Провести контроль зарядного режиму для батарей | При ТО-2 машини, але не менш ніж: літом - одного разу у три місяці, зимою – одного разу у місяць |
| 6. Провести повний заряд на зарядній станції | При розрідженості батареї літом на 50%, взимку на 25%. |
| 7. Провести контрольно-тренувальний цикл (КТЦ) | Один раз на рік. Також у разі надходження разом з автомобілем до військової частини від заводів промисловості, інших частин і установ. |
Правила експлуатації, обслуговування і зберігання викладені в керівництві «Свинцеві стартерні акумуляторні батареї».
Друге навчальне питання “Причини передчасного виходу з ладу автомобільних шин, правила їх експлуатації та технічного обслуговування”
Пневматичні шини, їх типи і класифікація.
Пневматичні шини складаються з покришки, камери, та ободної стрічки (фліпера).
Шини класифікують за величиною внутрішнього тиску:
- високого тиску – більше 5 кг/см2 (0,5 МПа);
- низького тиску – 1,5-5 кг/см2 (0,15-0,5 МПа);
- понад низького тиску – меньше 1,5 кг/см2 (0,15 МПа);
- з регульованим тиском.
Норми тиску в шинах:
- ЗиЛ-131 – 0,5-3,5 кг/см2 (0,05-0,35 МПа);
- КамАЗ-4310 – 0,7-3,0 кг/см2 (0,07-0,3 МПа);
- КамАЗ-5320 передні 7,3 кг/см2 (0,73 МПа), задні 4,3 кг/см2 (0,43 МПа).
Позначення шин:
14,00-20
- перше число – діаметр профілю шини;
- друге число – внутрішній діаметр шини.
Х400-533
- перше число – зовнішній діаметр шини;
- друге число – діаметр профілю шини;
- третє число - внутрішній діаметр шини.
(1 дюйм = 25,4 мм)
185/65 R15 92 T
185 - ширина профілю шини, мм;
65 - висота профілю шини, указується як процентне відношення до ширини. Часто висоту профілю називають серією. У деяких типорозмірах номер серії відсутній, наприклад, 185 R14 C 102 Q. Такі шини називають повнопрофільними, а відношення висоти до ширини у такому разі складає 80% або 82%.
R - позначення конструкції шини (R - радіальна);
15 - посадочний діаметр (це діаметр диска, на який шину такого розміру потрібно встановлювати);
92 - індекс навантаження, вказує на допустиме навантаження на шину в кг.
Т - індекс швидкості. Цей показник вказує на максимально допустиму швидкість, при якій виробник гарантує збереження закладених експлуатаційних характеристик шини.
Причини передчасного зносу шин
Основними причинами передчасного виходу з ладу шин є:
- виробничі дефекти;
- порушення правил керування автомобілем;
- несправності і руйнування, які виникають при експлуатації;
- несвоєчасний ремонт;
- зниження фізико-механічних показників, в наслідок природного старіння матеріалу від довгого зберігання та експлуатації шин.
Експлуатаційні причини
- руйнування або знос каркасу, як наслідок їзди на шинах із зниженим внутрішнім тиском; перевантаження машини або колеса, у тому числі при невірному розміщенні вантажу в кузові;
- розрив каркасу в наслідок удару об шляхові перепони при їзді з великою швидкістю на дуже нагрітих шинах;
- механічні пошкодження ( сквозні або несквозні пробої та порізи протектору та боку шини);
- передчасний однобічний нерівномірний (плямистий) знос протектору в наслідок неправильного сходження і розвалу коліс, різкого гальмування або рушення з місця, зношеності та послаблення колісних підшипників, втулок підвіски та кермових тяг, завищеного радіального та бічного биття коліс.
Правила експлуатації АШ
Основними роботами з догляду і технічного обслуговування шин є:
а) під час КО перед виходом з парку: Перевіряється:
- тиск повітря в шинах, їх стан і кріплення;
- наявність і стан домкрата, шинного насоса і монометра , інструменту для монтажу і демонтажу шин, а також аптечки для ремонту шин АРГО.
в) під час ЩТО і ТО-1:
- перевіряється кріплення коліс, стан шин, тиск повітря в шинах;
- усуваються виявлені несправності;
- заміняються несправні покришки і камери;
- спускається конденсат з пневмосистеми централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах.
г) під час ТО-2:
- виконуються роботи ЩТО і ТО-1;
- перевіряється регулювання сходження передніх коліс;
- продуваються усі трубопроводи і шланги централізованої системи регулювання тиску в шинах;
- додатково підчас підготовки машин до літнього періоду експлуатації перевіряється балансировка коліс легкових машин.
д) на машинах зберігання:
- щомісячна перевірка тиску повітря в шинах, стан захисних покрить і усунення виявлених недоліків.
Трете навчальне питання “Норми напрацювання (строки служби) та облік АКБ і автомобільних шин”
Відповідно до НМОУ від 22.06.07 №366 “Про затвердження Положення про порядок забезпечення ЗСУ АТ та майном у мирний час” для визначення якісного (технічного) стану АКБ і АШ прийняти наступні категорії:
Автомобільні шини:
1 категорія - нові, що не були в експлуатації, з пробігом до 3000 км, зі строком після виготовлення до 3 років, технічно справні;
2 категорія - були в експлуатації, з пробігом від 3000 до 15000 км, зі строком після виготовлення від 3 до 5 років;
3 категорія - з пробігом більше 15000 км, справні, зі строком зберігання більше 5 років, а також пройшли ремонт;
4 категорія - потребують ремонту (відновлення);
5-категорія - непридатні, відновлення яких неможливе чи недоцільне, а також застарілі зразки, які підлягають списанню та на які оформлені відповідні акти технічного стану.
Акумуляторні батареї:
1 категорія - нові, що не були в експлуатації, (зі строком зберігання до 3 років; до 5 років для батарей 6СТ-140, 6СТЄН-140М, 12СТ-85);
2 категорія - справні, були чи знаходяться в експлуатації, а також нові зі строком зберігання, що перевищує встановлений для 1 категорії;
3 категорія - потребують ремонту;
4 категорія - не установлюється;
5-категорія - непридатні, відновлення яких неможливе чи недоцільне, а також застарілі зразки, які підлягають списанню та на які оформлені відповідні акти технічного стану.
Робота (пробіг) шин розраховується по пробігу машини, якій вони встановлені з урахуванням роботи шини запасного колеса. Робота шин враховується в паспорті машини. В графі 3 розділу XI паспорту під датою поставки записується пробіг шини.
Наприклад;
1 вересня 1978 року поставлена шина з пробігом 16 500 км - запис в графі «1.9.78. а якщо шина нова; «1.9.78
16500 нова
При знятті шини (в тому числі і запасного колеса) в графу 4 розділу XI паспорту під датою зняття шини записується її пробіг з початку експлуатації. При цьому пробіг шин за відповідний період розраховується по формулі:
Пш = Ко.ш.Пм/Кш,
Де Пш - пробіг однієї шини, км;
Ко.ш. - кількість основних шин (без запасних), шт;
Пм - пробіг машини на даних шинах за відповідний період, км;
Кш - кількість шин (з запасними), шт.
Пробіг машини за відповідний період Пм враховується по даним розділу VI паспорту машини. Причини зняття (поновлення, ремонт, списання) записуються в графі 5 розділу XI паспорту машини на проти відповідного колеса шини. Аналогічні записи про поставку чи зняття шин вносяться у відповідний розділ паспорту причепа в графу 4 розділу VI.
Відповідно до НМОУ від 04.12.10 №690“Про затвердження Тимчасового керівництва з обліку військового майна у ЗСУ” облік зазначеного майна ведеться у автомобільному підрозділі, ремонтному підрозділі, на складі, у автомобільній службі, фінансово-економічній службі.
Облік у підрозділі
Облік наявності, руху і якісного (технічного) стану військового майна у підрозділі організовує командир підрозділу. У вартісних показниках облік ведеться тільки за одиницю обліку. Облік здійснюється за формами облікових документів:
акт списання (зняття залишків) ф.11;
донесення про наявність і рух військового майна ф.24;
книга реєстрації облікових документів ф.25;
книга обліку наявності та руху військового майна у підрозділі ф.26;
книга обліку військового майна, виданого у тимчасове користування ф.37;
книга обліку роботи машин, витрати пального і масел ф.38;
книга огляду (перевірки) озброєння, техніки та боєприпасів роти Додаток 11 до Статуту внутрішньої служби;
формуляри та паспорти на озброєння і техніку Форми, передбачені відповідними нормативно-правовими документами.
На кожний вид військового майна у книзі обліку (форма 26, додаток 1 до цього Керівництва) виділяється окремий розділ.
Первинні записи у книзі обліку (форма 26, додаток 1 до цього Керівництва) проводяться у відповідній службі забезпечення військової частини, наступні – старшиною (особою, яка відповідно до письмового наказу виконує його обов’язки) підрозділу. Первинні записи завіряються підписом начальника служби забезпечення.
Військове майно, яке надійшло чи відправлено (здано) з підрозділу, оприбутковується (списується) у книзі обліку (форма 26, додаток 1 до цього Керівництва) у той же день. Дані цієї книги обліку повинні щоденно відображати достовірну наявність військового майна.
Облік бронетанкового озброєння і техніки, автомобільної техніки і майна, а також засобів інженерного озброєння, пального ведеться командиром підрозділу у книзі обліку (форма 26, додаток 1 до цього Керівництва)
Облік технічного стану, комплектності і напрацювання озброєння і техніки у підрозділі ведеться тільки за тими зразками, для яких передбачені формуляри (паспорти). Цей облік ведеться старшим техніком (техніком), за його відсутності – командиром підрозділу, у формулярах (паспортах). Крім того, у формулярах (паспортах) відображаються дані щодо обслуговування і ремонту озброєння та техніки.
Інше військове майно, видане в тимчасове користування особовому складу обліковується у книзі обліку (ф.37) За цією ж книгою здаються в ремонт озброєння, техніка.
Військове майно, видане в тимчасове користування, з обліку підрозділу у книзі обліку (ф. 26) не списується.
Відповідно до НМОУ від16.03.94 №70 “Про введення в дію Керівництва по визначенню Норм напрацювання (строків служби) до ремонту та списання автомобільної техніки ЗСУ” визначено норми та порядок списання, відправлення в ремонт АТ та майна.
Загальні положення.
АКБ які відпрацювали встановлену норму напрацювання (строк служби) до ремонту або списання, але за своїм технічним станом придатні для експлуатації, підлягають подальшому використанню до граничного їх стану (спрацювання).
Норми напрацювання шин до списання, у тому числі відновлених накладанням нового протектора, у залежності від їх призначення та умов використання знижуються в залежності від певних умов.
Сумарне зниження норм напрацювання шин до списання, яке враховує фактори, не повинно перевищувати 30%.
Норми напрацювання шин знижуються на 5%, за кожен рік після п'ятирічного строку від часу їх виготовлення.
Шини, які виробили норму напрацювання та мають граничний знос (до мінімальної допустимої остаточної висоти малюнка протектора), повинні списуватися, як правило, комплектом (усі шини, що є на машині). Пробіг шин, які списуються, визначається з урахуванням роботи шин запасних коліс.
Шини, які виробили не менше 80% встановленої норми напрацювання та відповідають технічним вимогам, підлягають відновленню шляхом накладання нового протектора на шиноремонтних заводах.
Відновленню не підлягають (непридатні) шини регулюючого тиску, від часу виготовлення яких минуло понад 8 років та шини легкових автомобілів —понад 7 років.
Шини автомобільної техніки яка використовується з обмеженою витратою моторесурсів та перебуває на тривалому зберіганні, а також ї бронетранспортерів та мотоциклів підлягають оновленню (заміні, на нові).;
Шини регулюючого тиску, та нові по ТУ 38. 004-107-77 оновлюються через 12—14 років а інші шини через 6 — 8 років від часу їх виготовлення
Оновлення шин як правило, поєднується з виконанням регламентного технічного обслуговування чи регламентного ремонту.
Зняті для оновлення шини доопрацьовуються у межах встановлених норм на машинах транспортної та учбової груп експлуатації, інших машинах інтенсивного використання чи реалізуються за встановленим порядком.
Строк службі аптечки для ремонту шин АРШ встановлюється 3 роки, для клію у тюбиках - рік.
Витяг з норми напрацювання до списання нових шин:
АКБ
На машинах (двигунах) з обмеженою витратою моторесурсів строк служби акумуляторних батарей вираховується у роках, на машинах інтенсивного використання — за напрацюванням у тис. км пробігу, а на машинах (двигунах), облік яких ведеться у мотогодинах — за напрацюванням у тис. годин:
Встановлені норми напрацювання (строки служби) акумуляторних батарей вираховуються від дня приведення їх до робочого стану (заливання електролітом) незалежно від тривалості зберігання у сухому вигляді.
Строк зберігання акумуляторних батарей у сухому вигляді (не залитих електролітом) встановлюється 5 років, а батарей 6СТЕН-140М, 6СТ-140Р та 12СТ-85Р —7 років.
Списанню їй закінченню терміну служби (вироблення норм напрацювання) підлягають акумуляторні батареї, фактична місткість яких при контрольному розряді складатиме менше -50% від номінальної.
Акумуляторні батареї, фактична місткість яких перевищує 50% від номінальної незалежно від строку служби (вироблення норм напрацювання) підлягають подальшому використанню.
Для акумуляторних батарей, приведених до робочого стану з простроченим терміном зберігання (пункт 41) норма напрацювання до списання зменшується на величину простроченого терміну зберігайся, але не більше як, на 50% від установленого строку служби
Норми напрацювання (строки служби) до списання акумуляторних батарей:
Облік свинцевих стартерних акумуляторних батарей ведеться в розділі XII паспорта (формуляра) машини.
Правильність запису підтверджується підписом заступника командира частини по озброєнню (технічної частини, керівника автомобільної служби) і скріплюється гербовою печаткою.
На всі автомобільні шини, що знаходяться на складі військової частини (з'єднання), у технічній частині і на складі відомостей номерного обліку шин, котра підлягає обов'язковій реєстрації встановленим порядком в книзі реєстрації облікових документів (форма 25),
Шини і акумулятори здаються підрозділами (частинами) на склад і видаються їм зі складу по накладній або відомості (форми 2 та 8), що виписуються технічною частиною. В графі «Назва матеріальних засобів» вказується позначення шин (розмір), модель, заводський номер, пробіг з початку експлуатації, а для шин, що не були в експлуатації пишуть «нова».
Акумуляторні батареї повинні бути закріплені за машиною. Номер машини наноситься олійною фарбою на ящик чи моноблок батареї. Якщо на машині використовується група з кількох батарей, то всі батареї групи повинні мати однаковий технічний стан, обслуговуватися та заряджуватись одночасно.