Терміни періодичних оглядів вантажозахватних пристроїв і тари

Траверси.................................................................................................. 1 місяць

Стропи....................................................................................................... 10 днів

Кліщі........................................................................................................ 1 місяць

Захоплення............................................................................................... 1 місяць

Тара.......................................................................................................... 1 місяць

Знімні вантажозахоплювальні пристрої, що рідко використовуються, - перед кожним видаванням у роботу;

Результати огляду знімних вантажозахватних пристроїв і тари повинні записуватися у журнал обліку та огляду.

Вантажні гаки кранів повинні мати запобіжний замок, що запобігає мимовільному випаданню вантажозахватного пристрою. Гаки без запобіжного замка можуть бути використані тільки для гнучких вантажозахватних пристроїв, що виключають можливість їх мимовільного випадання.

Гаки необхідно періодично оглядати. Якщо знос гака досяг 10% проектної висоти перетину, гак потрібно замінити.

Гак повинний бути забракований і з появою на ньому тріщин, скривлень, надривів. На гаку повинний бути зазначений його номер згідно ГОСТ, найменування заводу-виготовлювача і дата випуску.

Траверси:(можуть працювати на стиск або на згин)

Траверси працюють на стиск якщо є достатній запас по висоті між конструкцією та гаком крана.

1) навантаження стискання в траверсі: кН,

де k_П=1,1 – коефіцієнт перевантаження; k_Д=1,2 – коефіцієнт динамічності навантаження; g=9,81 м/с² – прискорення земного тяжіння;

2) потрібна площа перерізу траверси: см²,

де j_О=0,8 – початковий коефіцієнт поздовжнього вигину; n=0,85 – коефіцієнт умов роботи траверси;

Траверси працюють на згин якщо відсутній достатній запас по висоті між конструкцією та гаком крана.

1) навантаження в тязі, що з’єднує траверсу з крюком: кН;

2) максимальний згинаючий момент у траверсі кНм;

3) потрібний момент опору поперечного перерізу траверси см³.

Канати:

При такелажних і монтажних роботах застосовують сталеві канати, з яких виготовляють стропи й інші вантажозахватні пристрої. Вантажопідйомність стропів загального призначення вказується при куті 90° між гілками.

Канати виготовляють з високоміцного дроту діаметром не більше 3 мм із межею міцності від 120 до 220 кгс/мм². Сталеві канати бувають однобічної звивки, при якій окремі дроти в пасмах, а також самі пасма звиті в одному напрямку, чи хрестової звивки, при якій дротини у пасмах звиті в одному, а пасма — у протилежному напрямку.

Канати однобічної звивки більш гнучкі і довговічні, але піддані розкручуванню. Тому для виготовлення монтажних і такелажних пристосувань використовують канати хрестової звивки.

У залежності від способу звивки дротів у пасмі і пасмом у канаті останні бувають із точковим (ТК) чи з лінійним (ЛК) доторканням. Випускають канати і комбінованої звивки — з точково-лінійним доторканням (ТЛК).

Рис. Визначення натягу канатів.

При масі вантажу Q, кг, натяг каната S, кг, що виникає в кожній вітці, визначається по формулі:

де т – коефіцієнт, що залежить від кута нахилу стропа, при a= 0; 30; 45 і 60⁰ коефіцієнт m = 1; 1,15; 1,42 і 2; п –число гілок каната;

- коефіцієнт нерівномірності навантаження на гілку стропа, залежить від числа гілок (при п=1...2 - =1, при п=3 - =0,75)

Розривне зусилля в канаті: R=S´k, кН

де k – коефіцієнт запасу міцності, який для канатів, що не перегинаються дорівнює 5, для тих, які перегинаються – 6

Промисловість випускає канати переважно точкового доторкання, які складаються із шести пасом звитих з окремих дротів і сердечника. Для гнучкості каната у роботі сердечники виготовляється з пеньки. Пасма канатів звивають з 19, 37 чи 61 дротів.

Сталеві канати (троси) повинні мати характеристики, що відповідають ГОСТ 3241-66^*, і сертифікат заводу-виробника. У випадку одержання канатів без такого сертифікату їх випробовують відповідно до ГОСТ. Канати, що не мають сертифікату про їх іспит, у роботі не використовуються.

Канати з'єднують батогом, стисками, клиновими затисками, обтискними гільзами. На з'єднанні встановлюють стиски, кількість яких визначається розрахунком, але їх повинно бути не менш трьох. Мінімальна довжина вільного кінця каната, а також мінімальна відстань між стисками повинні складати не менше шести діаметрів каната.

Канати бракують у залежності від кількості обривів дротів на одному кроці звивки, при наявності корозії чи поверхневого зносу, а також при виявленні обірваного пасма, при наявності перегину або якщо канат був під впливом електричного струму.

Крок звивки каната визначають таким способом. На якій-небудь ділянці наносять мітку, від якої уздовж центральної осі каната відраховують стільки пасм, скільки їх має перетин (наприклад, шість у шестипрядному канаті), і на наступній пасмі (у даному випадку на сьомій) наносять другу мітку. Відстань між мітками приймається за крок звивки каната.

Рис. Види звивки канатів:

а — хрестова; б — одностороння.

 

Багатопрядні троси (наприклад, канат з одним органічним сердечником і 18´19 = 342 дротами) мають шість пасм у внутрішньому і 12 — у зовнішньому шарах. Крок звивки в цьому випадку визначається по кількості пасм у зовнішньому шарі.

Якщо кількість обривів дорівнює значенням, приведеним у таблиці, канат бракують.

Канати виготовляють із дроту різного діаметра. Обрив тонкого дроту приймається за одиницю, а обрив товстого за 1,7. Кількість обривів підраховується наступним методом. Нехай на одному кроці звивки каната мається шість обривів тонких і п'ять обривів товстих дротів. Тоді умовне число обривів складає 6´1+5´1,7 = 14,5, тобто більш 12 і, отже, канат бракується.

Якщо канат має ще і поверхневий знос чи корозію дротів, його бракують відповідно до даних, приведеними в таблиці.

Знос і корозію дротів визначають по діаметру мікрометром чи іншим інструментом. Для цього відгинають кінець дроту в місці обриву (на ділянці найбільшого зносу), очищають від бруду й іржі і потім замірять. При зносі чи корозії, що досягли 40% і більш, канат повинний бути забракований.