Вычисление поправок в приращения координат
К заданию 3
Таблица 4
Ведомость вычисления отметок точек теодолитно-высотного хода (пример)
| Номер точки хода | Горизонтальное проложение S, м | Углы наклона | Превышения h, м h = S tg | Поправки vh, м | Уравненное превышение hур, м | Отметка точки Н, м | Номер точки хода | ||||||
| пр | обр | hпр | hобр | hср | |||||||||
| ПП8 | ПП8 | ||||||||||||
| I | |||||||||||||
| 170,82 | + 1 | - 1 | + 4,71 | - 4,67 | |||||||||
| II | II | ||||||||||||
| 178,44 | - 0 | + 0 | - 0,06 | + 0,10 | |||||||||
| ПП19 | hср = | ПП19 | |||||||||||
| S = 507,52 | |||||||||||||
hср
; hт = НПП19 – НПП8 = h = hср - hт =
h доп
=
=
К заданию 3
Таблица 5
Журнал тахеометрической съемки (пример)
| Номер точки визирования | Отсчет | Угол наклона | Горизонтальное проложение S, м | Превышение h, м h = S tg | Отметка точки Н, м | Примечание | |||||||
| по рейке | по горизонтальному кругу | по вертикальному кругу | |||||||||||
| D = CП | ° | ° | ° | S = D cos2 | h = 0,5 D sin2 | ||||||||
| Станция ПП8 | Лимб ориентирован на т.I Т.2 на железной дороге Т.3 – ручей Т.4 – ручей | ||||||||||||
| i = l = 1,48 м | МО = - 1,0 | ||||||||||||
| I | - | ||||||||||||
| 44,1 | - 3 | - 3 | 44,0 | - 2,44 | |||||||||
| 97,2 | - 1 | - 1 | 97,1 | - 3,22 | |||||||||
| 63,4 | - 3 | - 3 | 63,2 | - 3,68 | |||||||||
| 99,8 | - 2 | - 2 | 99,7 | - 3,74 | |||||||||
| 139,5 | - 1 | - 1 | 139,4 | - 3,53 | |||||||||
| 112,3 | - 2 | - 2 | 112,1 | - 4,96 | |||||||||
| Станция I | Лимб ориентирован на т. ПП8 | ||||||||||||
| i = l = 1,42 м | МО = - 1,0 | ||||||||||||
| ПП8 | - | ||||||||||||
| 76,4 | - 1 | - 1 | 76,4 | - 1,67 | |||||||||
| 62,1 | + 0 | + 0 | 62,1 | + 0,23 | |||||||||
| 80,3 | + 1 | + 1 | 80,3 | + 2,01 | |||||||||
| Станция II | Лимб ориентирован на т. I Т. 14 – на железной дороге Т. 15 – ручей | ||||||||||||
| i = l = 1,39 м | МО = - 1,0 | ||||||||||||
| I | - | ||||||||||||
| 80,5 | - 1 | ||||||||||||
| 68,7 | - 2 | ||||||||||||
| 98,3 | - 1 | ||||||||||||
| 30,1 | - 0 | ||||||||||||
| 80,1 | - 1 | ||||||||||||
| 108,1 | - 1 | ||||||||||||
| 65,4 | - 1 | ||||||||||||
| Станция ПП19 | |||||||||||||
| i = l = 1,35 м | МО = - 1,0 | ||||||||||||
| II | - | ||||||||||||
| 70,2 | - 2 | - 2 | 70,1 | - 2,47 | |||||||||
| 50,1 | - 1 | - 1 | 50,0 | - 1,71 | Лимб ориентирован на т. II Т. 17 – ручей Т. 19 – на грунтовой дороге | ||||||||
| 78,3 | + 0 | + 0 | 78,3 | + 1,00 | |||||||||
| 67,0 | - 1 | - 1 | 66,9 | - 2,05 | |||||||||
ВЕДОМОСТИ
К ЗАДАНИЯМ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ, раздел №2
К заданию 1
Таблица 6
Журнал нивелирования трассы по пикетам между реперами Rр19 Rр20*
| Номер станции | Номера нивелируемых точек | Отсчеты по рейке, м | Превышения, мм | Горизонт нивелира ГН, м | Отметки точек Н,м | Примечания | ||||
| задние а | передние b | промежуточные с | вычисленные ± hч ± hк | средние ± hср | ||||||
| Rр19 | - 1 | Нивелир НЗ № 3445. Рейки раскладные, длиной 3 м, двухсторонние с разностью пяток 4685 | ||||||||
| ПК0 | 6228 | 6370 | - 0141 | - 0142 | ||||||
| 4685 | 4686 | -0142 | - 0141 | |||||||
| ПК0 | - 1 | |||||||||
| ПК1 | 6148 | 6995 | - 0848 | - 0848 | ||||||
| - 0847 | - 0849 | |||||||||
| ПК1 | - 1512 | - 1 | 100,001 | |||||||
| ПК2 | 5673 | 7183 | - 1510 | - 1511 | 97,502 | |||||
| + 44 | - 1510 | 99,694 | Поперечный профиль на ПК2 | |||||||
| ПК2 –П+6 | 97,316 | |||||||||
| ПК2 –П+20 | 99,604 | |||||||||
| ПК2 –Л+11 | 98,070 | |||||||||
| ПК2 –Л+20 | 99,362 | |||||||||
| 100,003 | ||||||||||
| Постраничный контроль | НПК2–НRр19 | |||||||||
| - 5000 | - 5000 | |||||||||
| - 2500 | - 2500 | - 2501 | - 2504 | |||||||
| * данные в графах 1-7 являются общими для всех вариантов | ||||||||||
| Продолжение табл. 6 | ||||||||||
| ПК2 | ||||||||||
| ПК3 | 5774 | |||||||||
| ПК3 | ||||||||||
| ПК4 | 5998 | 6072 | ||||||||
| + 50 | ||||||||||
| + 81 | ||||||||||
| ПК4 | ||||||||||
| ПК5 | 6893 | |||||||||
| ПК5 | ||||||||||
| ПК6 | 7131 | 5425 | ||||||||
| Постраничный контроль | ||||||||||
| Окончание табл. 6 | ||||||||||
| ПК6 | ||||||||||
| ПК7 | 6004 | 6302 | ||||||||
| ПК7 | ||||||||||
| ПК9 | 7306 | 5587 | ||||||||
| ПК8 | ||||||||||
| ПК9 | ||||||||||
| Rр20 | 6428 | 5704 | ||||||||
| ПК10 | ||||||||||
| Постраничный контроль | ||||||||||
| Общий контроль по ходу Rр19 Rр20 | ||||||||||
hт = 331 мм; h = hср - hт =
h доп =
=
К заданию 2
Таблица 7
Ведомость расчета кривых
Первая кривая (поворот вправо)
Исходные данные: P1* = 1000 м, У1* = 5°40', 1 - 60 м.
1. Элементы кривых:
| круговой | переходной | |
| Т = | Тр = | |
| К = | т = | |
| Д = | Бр = | |
| Б = |
Суммарные значения Тс, Кс, Дс, Бс
| Т | К | Д | Б | |||||||
| + Тр | + l | + Др | + Бр | |||||||
| + т | Кс | Дс | Бс | |||||||
| Тс |
Контроль: 2 Тс - Кс = Дс =
2. Вычисление пикетажного положения главных точек кривой
| Контроль: | ||||
| ВУ | ПК. 3 + 08,62 | ВУ | ПК 3 + 08,62 | |
| - Тс | + Тс | |||
| НК | ||||
| + Кс | - Дс | |||
| КК НК | КК ВУ | |||
| + Кс / 2 | - Дс / 2 | |||
| СК | СК |
_________________________________
*В таблицах для разбивки кривых [7] приняты обозначения: R – радиус, – угол поворота.
Окончание табл. 7
Вторая кривая (поворот влево)
Исходные данные: P2* = 1200 м, У2* = 2 = 80 м.
1. Элементы кривых:
| круговой | переходной | |
| Т = | Тр = | |
| К = | т = | |
| Д = | Бр = | |
| Б = |
Суммарные значения Тс, Кс, Дс, Бс
| Т | К | Д | Б | |||||||
| + Тр | + l | + Др | + Бр | |||||||
| + т | Кс | Дс | Бс | |||||||
| Тс |
Контроль: 2 Тс - Кс = Дс =
2. Вычисление пикетажного положения главных точек кривой
| Контроль: | ||||
| ВУ | ПК. 7 + 10,20 | ВУ | ПК 7 + 10,20 | |
| - Тс | + Тс | |||
| НК | ||||
| + Кс | - Дс | |||
| КК НК | КК ВУ | |||
| + Кс / 2 | - Дс / 2 | |||
| СК | СК |
К заданию 2
Таблица 8
Вычисление и контроль элементов участков трассы и профиля
1. Вычислить дирекционные углы и румбы прямых участков трассы и провести проверку вычислений
| Направление | Контроль | ||
| Углы поворота | |||
| У правые | У левые | ||
| н | 135º35´ | 5º40´ | |
| + У | |||
| пр | |||
| - Ук | |||
| к | Уп = 5º35´ | Ул = |
к – н =
Уп – Ул=
2. Провести проверку общей длины трассы.
| Длины участков трассы | |||
| Прямых S | Кривых Кс | Площадок | Уклонов |
| S = м | Кс = м | пл = м | укл = м |
| S + Кс = м | пл + укл = м |
Длина участка трассы
Sобщ = ПК кон – ПК нач = м.
К заданию 3
Таблица 9
Вычисление проектных отметок
| Длины уклонов, м | Уклоны, i ‰ | Превышения, м h | Отметки, м Н´ |
| - 6 | |||
| + 5 | |||
| Н´к = | |||
| Н´н = | |||
| Н´н – Н´к = |
Рекомендуемая литература
Основная литература
1. Инженерная геодезия. Учебник под редакцией С.И. Матвеева. М. Недра. 2008 г.
2. Федотов Г.А Инженерная геодезия: Учебник – М.: Высшая школа, 2002, 2009
3. Хамов А.П. Инженерная геодезия.: Уч. пос. – М.: РГОТУПС, 2006. – 48 с.
Дополнительная литература
4. Таблицы для разбивки железнодорожных кривых. М. Трансжелдориздат. 1962 г.
5. Ганышин В.Н., Хренов Л.С. Таблица для разбивки круговых и переходных кривых. М. Недра. 1980 г.
6. В.Ф. Перфилов, Г.Н. Скогорева, Н.В. Усова Геодезия: М.: Высшая школа, 2008 г.