Матеріал. Посадки в підшипниках кочення. Маркування підшипників кочення

Кільця та тіла кочення підшипників виготовляють із шарикопідшипникової сталі з високим вмістом хрому: ШХ6, ШХ9, ШХ15 і ШХ15ГС з твердістю 60…65 HRC; для тіл кочення використовують твердість 62…66 HRC. При великих розмірах підшипника використовують леговані сталі: 18ХГТ, 12ХН3А, 20Х2Н4А. Для виготовлення сепараторів використовують вуглецеву сталь звичайної якості: Ст.1, Ст.2, 0, 8, 10 (для великих підшипників можуть бути використані антифрикційні матеріали: бронза, латунь, капрон, текстоліт, алюмінієві сплави та пластмаси).

Посадки в підшипниках кочення визначаються в залежності від виду навантаження. При циркуляційному навантаженні, коли внутрішнє кільце підшипника обертається відносно вектора дії сили, вибирають посадку з невеликим натягом. В випадку місцевого навантаження, коли зовнішнє кільце не обертається щодо вектора діючої сили вибирають посадку з невеликим зазором.

Поле допуску на вал під підшипник вибирають за системою отвору. Поле допуску гнізда корпусу під зовнішнє кільце підшипника назначають за системою валу.

Призначення полів допусків для посадки підшипників кочення:

1. Поля допусків валу для посадки внутрішніх кілець підшипників:

при циркуляційному навантаженні (вал обертається): j6, k6, m6, n6;

при місцевому навантаженні (вал не обертається): g6, h6.

2. Поля допусків отворів для посадки зовнішніх кілець:

при циркуляційному навантаженні (корпус обертається): K6, M7, N7;

при місцевому навантаженні (корпус не обертається): Js7, H7, K6, M7.й

Умовне позначення підшипників кочення називають маркуванням підшипників. Маркують (позначають) підшипники кочення чотирма цифрами:

1) перші дві цифри праворуч – умовно позначають внутрішній діаметр підшипника:

при мм – останні дві цифри множаться на 5, для отримання посадкового діаметру на вал;

при мм (перша цифра праворуч) – фактичний діаметр. (внутрішні діаметри: 10; 12; 15; і 17 позначають відповідно двома цифрами: 00; 01; 02; 03).

2) третя цифра і сьома цифра праворуч – свідчить про серію підшипників:

1 – особливо легка;

2 – легка;

3 – середня;

4 – важка;

5 – легка широка;

6 – середня широка і т. д.

3) четверта цифра праворуч – показує тип підшипника:

0 – радіальний кульковий однорядний;

1 – радіальний кульковий дворядний;

2 – радіальний із короткими циліндричними роликами;

3 – радіальний, роликовий дворядний сферичний;

4 – роликовий із довгими циліндричними роликами або голчасті;

5 – роликовий із витими роликами;

6 – радіально-упорний кульковий;

7 – роликовий конічний;

8 – упорний кульковий;

9 – упорний роликовий.

1) п’ята та шоста цифри праворуч вводяться не для всіх підшипників і характеризують окремі конструкційні особливості. Клас точності підшипника показують перед умовним позначенням через знак "дефіс" (тере). Згідно ГОСТ520-89 підшипники кочення поділяються на 5 класів точності, які позначаються цифрами: 0, 6, 5, 4, 2 – в порядку підвищення точності:

2 – надвисокий клас точності;

4 – особливо високий;

5 – високий;

6 – підвищений;

цифра "0" являється нормальним класом точності і при маркуванні її не показують.

Точність характеризується:

точністю основних розмірів;

точністю форми взаємного розміщення поверхонь кілець;

точністю обертання.

При цьому підшипник 2-го класу точності може бути в 10 разів дорожчий від нульового класу точності.

Приклад:

Позначення підшипника: 7216 – внутрішній діаметр підшипника мм. ( ), серія підшипника – легка, тип підшипника – роликовий конічний.