Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции.
3.10.1. Порядок и нормы закрепления:
Парки и номера путей | Среднее значение профиля (в тысячных) | С какой стороны производится закрепление | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||
кол-во тормозных башмаков | кол-во стационарных устройств | Количество осей | ||||||
Смешанная группа или вагоны с неизвестной нагрузкой на ось | Однородный состав или сме-шанная группа с нагрузкой на ось не менее 15 т\ось | |||||||
Приемоотправочный парк:
Порядок закрепления пассажирского состава на главных путях ПОП:
1.7%0 1.3%0 | С четной стороны | - | 4 – 56 60 – 132 | - | Cоставы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов до отцепки локомотива с последующим докладом ему. | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива с последующим докладом ему. | ||
1.4%0 1.9%0 1.7%0 | С четной стороны | - | 4 – 64 68 – 100 104 –168 | - | -- * -- | -- * -- | ||
1.2%0 0.9%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | 4 – 68 72 - 168 | - | -- * -- | -- * -- |
Примечание:
1. При отстое классные вагоны (от пригородного поезда и прицепные) закрепляются тормозными башмаками с обеих сторон под крайние вагоны.
2.Прибывающие пассажирские поезда должны останавливаться локомотивом непосредственно перед знаком «Остановка локомотива».
3.Закрепление и изъятие тормозных башмаков вагонов пассажирского поезда производить составители поездов 6,7 разряда.
Парки и номера путей | Среднее значение профиля (в тысячных) | С какой стороны производится закрепление | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||||||||||||||
кол-во тормоз-ных башмаков | кол-во стационарных устройств | Количество осей | ||||||||||||||||||
Смешанная группа или вагоны с неизвестн. нагрузкой на ось (формула 1) | однородный состав или смешанная группа с нагрузкой на ось не менее 15 т\ось (формула 2) | |||||||||||||||||||
ПРИЕМООТПРАВОЧНЫЙ ПАРК: При оставлении вагонов от сигнала НМ-1 | ||||||||||||||||||||
№1 от НМ-1 | 0.4%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | - | 4 – 76 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ДСПЦ-1 | |||||||||||||
0.6%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | 80 – 116 | |||||||||||||||||
0.8%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | 120 – 140 | |||||||||||||||||
1.4%0 | С четной стороны | - | 144 – 148 | |||||||||||||||||
1.3%0 | - | 152 – 160 | ||||||||||||||||||
1.5%0 | - | 164 – 168 | ||||||||||||||||||
1.7%0 | - | 172 – 176 | ||||||||||||||||||
1.8%0 | - | 180 – 192 | ||||||||||||||||||
1.7%0 | - | 196 – 230 | ||||||||||||||||||
1.6%0 | - | 234 - 268 | ||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ-1: | ||||||||||||||||||||
№1 от ЧМ-1 | 3.9%0 | С четной стороны | - | - | 4 – 12 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему | |||||||||||||
3.9%0 | - | 16 – 24 | ||||||||||||||||||
4.4%0 | - | 28 – 32 | ||||||||||||||||||
4.2%0 | - | 36 – 44 | ||||||||||||||||||
4.2%0 | - | 48 – 56 | ||||||||||||||||||
4.1%0 4.1% | - | 60 – 68 | ||||||||||||||||||
4.1%0 | - | 72 – 80 | ||||||||||||||||||
4.1%0 | - | 84 – 92 | ||||||||||||||||||
2.9%0 | - | 96 – 140 | ||||||||||||||||||
1.6%0 | - | 144 – 260 | ||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала НМ-2: | ||||||||||||||||||||
№2 от НМ-2 | 1.1%0 | С четной стороны | - | - | 4 – 36 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему | |||||||||||||
0.5%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | - | 40 -132 | ||||||||||||||||
0.8%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | - | 136 - 140 | ||||||||||||||||
1.0%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | - | 144 - 160 | ||||||||||||||||
1.2%0 | С четной стороны | - | - | 164 - 172 | ||||||||||||||||
1.4%0 | - | - | 176 - 180 | |||||||||||||||||
1.6%0 | - | - | 184 - 188 | |||||||||||||||||
1.7%0 | - | - | 192 -204 | |||||||||||||||||
1.8%0 | - | - | 208 - 216 | |||||||||||||||||
1.9%0 | - | - | 220 -232 | |||||||||||||||||
2.0%0 | - | - | 236 -244 | |||||||||||||||||
2.0%0 | - | - | 248 - 264 | |||||||||||||||||
2.0%0 | - | - | 268 - 288 | |||||||||||||||||
2.1%0 | - | - | 292 - 296 | |||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ-2: | ||||||||||||||||||||
№2 от ЧМ-2 | 2.9%0 | С четной стороны | - | - | 4 - 16 | -*- | -*- | |||||||||||||
2.9%0 | 20 - 32 | |||||||||||||||||||
1.5%0 | 36 - 84 | |||||||||||||||||||
1.8%0 | 88 - 96 | |||||||||||||||||||
2.0%0 | 100 - 112 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 116 - 124 | |||||||||||||||||||
2.3%0 | 128 - 136 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 140 - 148 | |||||||||||||||||||
2.6%0 | 152 - 156 | |||||||||||||||||||
2.8%0 | 160 - 164 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 168 - 176 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 180 - 252 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 256 - 264 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 268 - 300 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала НМ - 3: | ||||||||||||||||||||
№3 от НМ-3 | 1.8%0 | С четной стороны | - | - | 4 - 24 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему | |||||||||||||
0.9%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - - | - | 28 - 84 | ||||||||||||||||
1.0%0 | С четной стороны С нечетной стороны С четной стороны | - | 88 - 120 | |||||||||||||||||
1.2%0 | - | 124 - 136 | ||||||||||||||||||
1.4%0 | - | 140 -148 | ||||||||||||||||||
1.6%0 | - | 152 - 160 | ||||||||||||||||||
1.7%0 | 164 - 176 | |||||||||||||||||||
1.9%0 | 180 -184 | |||||||||||||||||||
2.0%0 | 188 - 200 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 204 - 212 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 216 - 224 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 228 - 244 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 248 - 264 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 268 - 296 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ - 3: | ||||||||||||||||||||
№3 от ЧМ-3 | 1.1%0 | С четной стороны | - | - | 4 - 36 | -*- | -*- | |||||||||||||
1.5%0 | 40 -56 | |||||||||||||||||||
1.8 %0 | 60 - 72 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 76 - 84 | |||||||||||||||||||
1.8%0 | 88 - 124 | |||||||||||||||||||
1.9%0 | 128 - 136 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 140 - 144 | |||||||||||||||||||
2.3%0 | 148 - 156 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 160 -168 | |||||||||||||||||||
2.5%0 | 172 - 184 | |||||||||||||||||||
2.3%0 | 188 - 212 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 216 - 244 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 248 - 272 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 276 - 296 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала НМ-4: | ||||||||||||||||||||
№4 от НМ-4 | 1.3%0 | С четной стороны | - | - | 4 - 32 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему | |||||||||||||
1.3%0 | 36 - 64 | |||||||||||||||||||
1.4%0 | 68 - 88 | |||||||||||||||||||
1.6%0 | 92 - 108 | |||||||||||||||||||
1.8%0 | 112 - 120 | |||||||||||||||||||
2.0%0 | 124 - 132 | |||||||||||||||||||
2.3%0 | ||||||||||||||||||||
2.5%0 | 140 - 144 | |||||||||||||||||||
2.7%0 | 148 - 152 | |||||||||||||||||||
2.9%0 | 156 - 160 | |||||||||||||||||||
2.8%0 | 164 - 180 | |||||||||||||||||||
2.8%0 | 184 - 196 | |||||||||||||||||||
2.6%0 | 200 - 224 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 228 - 300 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ-4: | ||||||||||||||||||||
№4 от ЧМ-4 | 1.1%0 | С четной стороны | - | - | 4 - 36 | -*- | -*- | |||||||||||||
1.3%0 | 40 - 64 | |||||||||||||||||||
1.6%0 | 68 - 80 | |||||||||||||||||||
1.8%0 | 84 - 96 | |||||||||||||||||||
1.9%0 | 100 - 116 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 120 - 124 | |||||||||||||||||||
2.5%0 | ||||||||||||||||||||
2.7%0 | 132 - 136 | |||||||||||||||||||
2.9%0 | 140 - 144 | |||||||||||||||||||
2.9%0 | 148 - 156 | |||||||||||||||||||
2.5%0 | 160 - 196 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 200 - 224 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 228 - 244 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 248 - 292 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала НМ-5: | ||||||||||||||||||||
№5 от НМ-5 | 2.9%0 | С четной стороны | - | - | 4 - 12 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему | |||||||||||||
1.1%0 | 16 -72 | |||||||||||||||||||
1.3%0 | 76 - 96 | |||||||||||||||||||
1.5%0 | 100 - 112 | |||||||||||||||||||
1.5%0 | 116 - 140 | |||||||||||||||||||
1.7%0 | 144 - 152 | |||||||||||||||||||
1.9%0 | 156 - 160 | |||||||||||||||||||
2.0%0 | 164 - 176 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 180 - 180 | |||||||||||||||||||
2.3%0 | 184 - 196 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 200 - 204 | |||||||||||||||||||
2.5%0 | 208 - 216 | |||||||||||||||||||
2.5%0 | 220 - 236 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 240 - 296 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ -5: | ||||||||||||||||||||
№5 от ЧМ-5 | 1.5%0 | С четной стороны_ С четной стороны С нечетной стороны С четной стороны | - | - | 4 - 28 | -*- | -*- | |||||||||||||
1.0%0 | 32 - 80 | |||||||||||||||||||
1.3%0 | 84 - 96 | |||||||||||||||||||
1.5%0 | 100 - 112 | |||||||||||||||||||
1.8%0 | 116 - 124 | |||||||||||||||||||
2.0%0 | 128 - 132 | |||||||||||||||||||
2.2%0 | 136 - 140 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 144 - 148 | |||||||||||||||||||
2.5%0 | 152 - 160 | |||||||||||||||||||
2.5%0 | 164 - 184 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 188 - 204 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 208 - 228 | |||||||||||||||||||
2.4%0 | 232 - 246 | |||||||||||||||||||
2.1%0 | 248 - 296 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала НМ -6: | ||||||||||||||||||||
№6 от НМ- 6 | 0.9%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | - | 4 -40 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему | |||||||||||||
1.1% | С четной стороны | 44 – 72 | ||||||||||||||||||
1.4% | 76 – 88 | |||||||||||||||||||
1.7% | 92 -100 | |||||||||||||||||||
1.8% | 104 - 120 | |||||||||||||||||||
2.0% | 124 - 132 | |||||||||||||||||||
2.2% | 136 - 140 | |||||||||||||||||||
2.4% | 144 - 148 | |||||||||||||||||||
2.6% | 152 - 156 | |||||||||||||||||||
2.6% | 160 - 172 | |||||||||||||||||||
2.8% | 176 - 180 | |||||||||||||||||||
2.7% | 184 - 200 | |||||||||||||||||||
2.5% | 204 - 236 | |||||||||||||||||||
2.3% | 240 - 276 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ - 6: | ||||||||||||||||||||
№6 от ЧМ- 6 | 2.9% | С четной стороны | - | - | 4 – 16 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему | |||||||||||||
2.0% | 20 - 44 | |||||||||||||||||||
1.9% | 48 - 68 | |||||||||||||||||||
2.2% | 72 - 80 | |||||||||||||||||||
2.5% | 84 - 92 | |||||||||||||||||||
2.7% | 96 - 100 | |||||||||||||||||||
2.9% | 104 - 112 | |||||||||||||||||||
3.1% | 116 - 120 | |||||||||||||||||||
3.1% | 124 - 132 | |||||||||||||||||||
3.2% | 136 - 144 | |||||||||||||||||||
3.2% | 148 - 160 | |||||||||||||||||||
3.2% | 164 - 172 | |||||||||||||||||||
3.1% | 176 - 196 | |||||||||||||||||||
2.3% | 200 - 276 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала НМ -7: | ||||||||||||||||||||
№7 от НМ- 7 | 0.5%0 | С четной стороны С нечетной стороны | - | - | 4 - 64 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему. | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему. | |||||||||||||
0.8%0 | С четной стороны С нечетной стороны | 68 - 92 | ||||||||||||||||||
0.4%0 | С четной стороны С нечетной стороны | 96 - 228 | ||||||||||||||||||
0.5%0 | С четной стороны С нечетной стороны | 232 - 264 | ||||||||||||||||||
0.5%0 | С четной стороны С нечетной стороны | 268 - 312 | ||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ- 7: | ||||||||||||||||||||
№7 от ЧМ- 7 | 1.3%0 | С четной стороны | - | - | 4 – 32 | |||||||||||||||
0.4%0 | С четной стороны С нечетной стороны | 36 - 152 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему. | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему. | ||||||||||||||||
0.5%0 | С четной стороны С нечетной стороны | 156 - 200 | ||||||||||||||||||
0.5%0 | С четной стороны С нечетной стороны стороны С нечетной стороны | 204 - 264 | ||||||||||||||||||
0.5%0 | С четной стороны С нечетной стороны | 268 - 312 | ||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала НМ- 8: | ||||||||||||||||||||
№8 от НМ-8 | 0.9%0 | С четной стороны С нечетной стороны__ С четной стороны | - | - | 4 – 40 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему. | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему. | |||||||||||||
1.4% | 44 - 60 | |||||||||||||||||||
1.6% | 64 - 80 | |||||||||||||||||||
1.7% | 88 - 100 | |||||||||||||||||||
2.1% | ||||||||||||||||||||
2.2% | 108 - 120 | |||||||||||||||||||
2.5% | ||||||||||||||||||||
2.6% | 128 - 140 | |||||||||||||||||||
2.6% | 144 - 156 | |||||||||||||||||||
2.8% | ||||||||||||||||||||
2.9% | 164 - 172 | |||||||||||||||||||
2.9% | 176 - 188 | |||||||||||||||||||
2.7% | 192 - 220 | |||||||||||||||||||
2.6% | 224 - 244 | |||||||||||||||||||
2.6% | 248 - 260 | |||||||||||||||||||
2.6% | 264 - 280 | |||||||||||||||||||
2.5% | 284 - 308 | |||||||||||||||||||
При оставлении вагонов от сигнала ЧМ- 8: | ||||||||||||||||||||
№8 от ЧМ-8 | 2.1% | С четной стороны | - | - | 4 – 24 | Составы и отдельные вагоны оставляемые без локомотива по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему. | Перед отправлением поездов или отдельных вагонов по распоряжению ДСПЦ-1 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему. | |||||||||||||
2.2% | 28 - 40 | |||||||||||||||||||
2.4% | 44 - 56 | |||||||||||||||||||
2.1% | 60 - 84 | |||||||||||||||||||
1.5% | 88 - 144 | |||||||||||||||||||
1.9% | 148 - 156 | |||||||||||||||||||
1.8% | 160 - 168 | |||||||||||||||||||
2.0% | 172 - 176 | |||||||||||||||||||
2.1% | 180 - 188 | |||||||||||||||||||
2.2% | 192 - 204 | |||||||||||||||||||
2.3% | 208 - 212 | |||||||||||||||||||
2.4% | 216 - 224 | |||||||||||||||||||
2.5% | 228 - 232 | |||||||||||||||||||
2.5% | 236 - 252 | |||||||||||||||||||
2.5% | 256 - 272 | |||||||||||||||||||
2.5% | 276 - 288 | |||||||||||||||||||
2.5% | 292 - 304 | |||||||||||||||||||
Примечание:
1.Прибывающие поезда и отдельные вагоны должны останавливаться локомотивом непосредственно перед знаком«Остановка локомотива».
2.Закрепление и раскрепление вагонов в южной горловине приемоотправочном парке, с которыми осуществляются маневры, производится руководителем маневров (составитель поездов). Руководитель маневров по указанию ДСПЦ-2 берет тормозные башмаки у ДСПП южной горловины ПОП на время производства маневров, по окончанию которых возвращает их обратно. ДСПП южной горловины приемоотправочного парка ведет учет выдачи тормозных башмаков в журнале формы ДУ-67.
О выполнении всех этих операций руководитель маневров докладывает ДСПЦ-2.
ПАРК Кандыагаш-2:
Парки и номера путей | Среднее значение профиля (в тысячных) | С какой стороны производится закрепление | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||
кол-во тормозных башмаков | кол-во стационарных устройств | Количество осей | ||||||
Смешанная группа или вагоны с неизвестн. нагрузкой на ось | однородный состав или смешанная группа с нагрузкой на ось не менее 15 т\ось | |||||||
№26 от НМ-26 | 6.0%0 | Со стороны стрелки 129 | - | - | 4- 8 | По распоряжению ДСПЦ-2 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему. | По распоряжению ДСПЦ-2 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ему. | |
4.4%0 | 12 - 20 | |||||||
4.0%0 | 24 - 32 | |||||||
3.9%0 | 36 - 48 | |||||||
2.9%0 | 52 - 76 | |||||||
3.0%0 | 80 - 92 | |||||||
3.0%0 | 96 -104 | |||||||
3.2%0 | 108 -116 | |||||||
3.2%0 | 120 - 128 | |||||||
3.4%0 | 132 - 136 | |||||||
3.5%0 | 140 - 144 | |||||||
3.6%0 | 148 - 152 | |||||||
3.7%0 | 156 - 164 | |||||||
3.8%0 | 168 - 172 | |||||||
3.8%0 | 176 - 184 | |||||||
3.9%0 | 188 - 192 | |||||||
4.0%0 | 196 - 200 | |||||||
4.1%0 | ||||||||
4.2%0 | 208 - 212 | |||||||
4.2%0 | 216 – 224 | |||||||
4.4%0 | 228 - 228 | |||||||
4.0%0 | 232 - 244 | |||||||
№27 от НМ-27 | 3.9%0 | Со стороны стрелки 129 | - | - | 4 -12 | По распоряжению ДСПЦ-2 составитель поездов 6,7 разряда до отцепки локомотива с последующим докладом ему. | По распоряжению ДСПЦ-2 составитель поездов после прицепки локомотива. При производстве маневровых работ, составитель поездов 6,7 разряда после прицепки локомотива с последующим докладом ДСПЦ-2. | |
3.9%0 | 16 – 24 | |||||||
2.4%0 | 28 – 56 | |||||||
2.7%0 | 60 - 64 | |||||||
2.9%0 | 68 – 76 | |||||||
2.1%0 | 80 - 92 | |||||||
2.3%0 | 96 - 100 | |||||||
1.7%0 | 104 – 112 | |||||||
2.6%0 | 116 -152 | |||||||
2.8%0 | 156- 160 | |||||||
2.9%0 | 168 - 174 | |||||||
3.0%0 | 178 -184 | |||||||
3.2%0 | ||||||||
3.3%0 | 192 - 196 | |||||||
3.4%0 | 200 – 204 | |||||||
3.4%0 | 208 - 216 | |||||||
3.5%0 | 220 - 224 | |||||||
3.6%0 | 228 – 232 | |||||||
3.7%0 | 236 – 240 | |||||||
3.7%0 | 244 - 252 | |||||||
3.8%0 | ||||||||
3.9%0 | 260 - 264 | |||||||
3.9%0 | 268 - 276 | |||||||
3.8%0 | 280 - 296 | |||||||
ПАРК ОТПРАВЛЕНИЯ: