Требования по безотказности

§ Наработка на отказ для машины в целом, включая базовое шасси, — не менее 200 ч.

Требования к готовности и ремонтопригодности

§ Коэффициент готовности — не менее 0,99.

§ Среднее время восстановления — не более 2 ч.

Требования стойкости к внешним воздейст­виям

Стойкость средств инженерного обеспечения в процессе эксплуатации должна быть обеспечена по отношению к следующим характеристикам (показателям) внешних факторов:

а) механическим:

- колебания (качки);

- потоки жидких и твердых масс,

- статическое давление среды,

- смещения, сотрясения;

б) климатическим и другим природным:

- статическая пыль,

- среда с коррозионно-активными агентами (водная, химичес­кая, почвенно-грунтовая и др.),

- параметры ветра;

в) радиационным:

- гамма-излучения и рентгеновские,

- a -, b - излучения;

г) специальным средам:

- параметры опасных химических веществ (ОХВ);

- параметры аварийных сред;

д) термическим:

- нагрев тепловым потоком;

- световой импульс;

- нагрев газовой среды пожара.

При воздействии поражающих и др. факторов ЧС средства инженерного обеспечения должны сохранять свою работоспособ­ность.

Значение параметров факторов, воздействующих на средст­ва инженерного обеспечения и обслуживающий персонал, не должны превосходить критических, имеющих последствия выше слабых (лег­ких) повреждений (поражений).

Значения параметров поражающих и др. факторов ЧС приведены в приложении А.

Конструктивные требования

Конструкция рабочего оборудования инженерных средств должна обеспечивать выполнение всех технологических операций, предусмотренных ТУ на изготовление и ТЗ на разработку в условиях воздействия поражающих и др. факторов чрезвычайных ситуаций.

Конструкция привода, рабочих органов и органов управле­ния должна обеспечивать возможность быстрого приведения средств из транспортного в рабочее положение и быстрого устранения отка­зов и неисправностей.

Перевод из транспортного положения (при передвижении своим ходом) в рабочее и обратно должен осуществляться за время не более 5 мин без учета времени запуска базового двигателя.

Характерные отказы и неисправности следует устранять путем замены деталей, механизмов исправными за время не более 10 мин.

Конструктивное исполнение средств инженерного обеспе­чения для АСР должно обеспечивать:

- эксплуатацию средств в любое время года и суток в течение всего гарантированного срока на территории России, климатическое исполнение - 5, категория 1 по ГОСТ 15150;

- защиту аппаратуры и оборудования средств от повреждения грызунами и биологическими вредителями;

- защиту обслуживающего персонала (экипажа) от воздействия слабого радиоактивного и химического заражения самих средств и местности.

Средства инженерного обеспечения должны быть оснащены и укомплектованы:

- средствами радиосвязи с дальностью действия до 30 км с ра­диопереговорным устройством;

- осветительным оборудованием для освещения мест проведения аварийно-спасательных работ в течение 18 ч в любых погодных условиях;

- индивидуальными средствами защиты обслуживающего персо­нала (экипажей) от воздействия радиоактивной пыли, паровОХВ и тепловых излучений.

Используемые при изготовлении средств инженерного обес­печения конструкционные материалы, рабочие поверхности деталей механизмов и приборов должны иметь защитные покрытия и устрой­ства, предохраняющие их от коррозионного и абразивного разруше­ния при воздействии специальных сред с коррозионно-активными агентами.

Прочностные характеристики конструкционных материа­лов должны обеспечивать работоспособность инженерных средств при воздействии механических, климатических, термических и др. факторов со значениями параметров в соответствии с приложени­ем А.

Конструктивное исполнение средств должно обеспечивать их работоспособность при непрерывной циклической работе в тече­ние 24 ч.

Отклонение характеристик производительности, надежности и мобильности не должны превышать значений, установленных в 4.1-4.3.

Конструкция рабочих мест обслуживающего персонала (операторов), органов управления и др. элементов кабины должна обеспечивать удобную, безопасную и надежную работу операторов в защитных комплектах одежды в соответствии с условиями эксплуа­тации.

Требования транспортабельности

Транспортабельность представляет собой свойство, означающее приспособление машин к перевозкам каким-либо видом транспорта - железнодорожным, водным, воздушным или автомобильным.

Для того чтобы транспортировка тем или иным видом транспорта оказалась возможной, машины должны обладать соответствующими конструктивными параметрами. К таким параметрам, от которых зависит транспортабельность, относятся габаритные размеры, масса G и общее время Т_тр, необходимое для подготовки машины к перевозкам. За общий показатель транспортабельности машин может быть взята скорость V_тр их переброски тем или иным видом транспорта.

Средства инженерного обеспечения должны обладать воз­можностью доставки их в район чрезвычайных ситуаций всеми видами транспорта.

Транспортирование своим ходом должно быть обеспечено в тече­ние всего срока эксплуатации без снижения функциональной эффек­тивности.

Перевозка средств должна быть обеспечена без ограничения расстояния, скорости и снижения уровня их технического состояния.

При доставке легких и средних по грузоподъемности средств авиационным транспортом должна быть обеспечена возможность применения способа перевозки их на внешней подвеске вертолета.

Требования технологичности

Технология производства и ремонта должна быть проста и позво­лять проводить восстановление работоспособности инженерных средств в объеме текущего и среднего ремонтов.

Имеются и другие параметры, зависящие не только от конструкции машины, но и от внешних факторов - условий ее применения. К ним относят:

эксплуатационную производительность;

скорость движения на марше;

запас хода;

наработку на отказ, ресурс и другие аналогичные характеристики.

Поскольку эти параметры зависят от условий эксплуатации, которые могут сильно изменяться то их значения, как правило, представляют собой статические характеристики. Эти характеристики позволяют выполнять необходимые для эффективного использования машин эксплуатационные расче­ты, связанные с работой, маршем, возможностью выхода из строя вследствие расхода моторесурсов или воздействия оружия противникам вероятностью возвращения в строй после ремонта и т. д.

Рассмотрим более подробно основные эксплуатационные свойства инженерных машин и отражающие эти свойства параметры.

Производительность является свойством, свидетельствующим о способности машины выполнять тот или иной объем работ в единицу време­ни и определенных условиях эксплуатации.

При организации применения машин необходимо различать следую­щие виды производительности:

- конструктивную Пк;

- техническую Пт;

- эксплуатационную Пэ.

Конструктивной производительностью Пк называется максимальная производительность, которую может дать машина, работая непрерывно на расчетной скорости и при расчетном значении сил рабочих сопротивлений (скорость движения машины и ее рабочих органов определяется тяговым расчетом на рабочем режиме):

П_к=Q/Т_{р /1.2/}

где Q - объем вынутого грунта, разработанного завала и т.д.

Т_р - чистое время работы машины.

Для машин непрерывного действия конструктивная производитель­ность будет иметь такую зависимость:

 

П_к=V_рмF_{з /1.3/}

где V_рм - рабочая скорость машины

F₃ - площадь забоя, разрабатываемого за один проход.

Технической производительностью П_т называется производитель­ность, которую может дать непрерывно работающая машина при высокой квалификации обслуживающего расчета. Техническая производительность зависит от технологических особенностей выполняемой задачи:

П_т=К_тП_{к /1.4/,}

где Кт- технологический коэффициент, определяемый характером работ, например, количеством проходов бульдозера при отрывке котлована размерами котлована и т.д.,

K_t =1-t_Bcn/Т_{об /1.5/,}

где t_всп - время, затраченное на выполнение вспомогательных опера­ций на объекте (холостой ход, перевод рабочего органа, разворот, переклю­чения передач и т.п.); Т_об - общее время работы машины на объекте.

Эксплуатационная производительность П_э - фактическая произво­дительность, которую машина развивает, выполняя определенную задачу. При этом учитываются возможные простои машины для обслуживания и ре­монта, расходы времени на переходы с одного объекта на другой, для по­полнения запасов горючего и т.д.

П_э=К_вК_уП_{т /1.6/,}

где К_в - коэффициент использования машинного времени, учитываю­щий неизбежные перерывы в работе,

К_в = 1- (t_nep+t_po+t_кo)/T_гр.об

t_nep- общее время перемещения машины между объектами ;

t_po- общее время перевода рабочего органа из походного положения в рабочее и обратно;

t_ко - общее время на контрольные осмотры машин и кратковременный отдых экипажа в течение смены;

Т_гр.об - время работы на группе объектов;

К_у- коэффициент, учитывающий влияние условий (дневное или ночное время, заражение местности), Ку = K₁ К₂ К₃

K₁ - коэффициент, учитывающий усложнение условий работ на задымленной и зараженной местности (принимается равным 0,5¸0,75);

К₂ - коэффициент, учитывающий условия работ в ночное время (принимается равным 0,7¸0,8);

К₃ - коэффициент, учитывающий зимние условия работ (принимается равным 0,5¸0,6).

Стандартизация и унификация - свойства машины, характеризующие степень использования или применения в данном изделии стандартизован­ных и унифицированных деталей, блоков и других составных элементов.

Требования к машинам для механизации АСДНР, так же как и к другим видам машин, выражаются в тактико-технических требованиях (ТТТ). О воз­можностях же машин можно судить по комплексу тактико-технических харак­теристик (ТТХ). Сопоставление ТТХ с ТТТ позволяет установить степень соответствия характеристик машин установленным требованиям, что дает возможность судить об эффективности использования этих машин.

При отборе путепрокладчиков и бульдозеров для механизации АСДНР превалирующими свойствами являются:

- производительность;

- маневренность,

удельный вес которых среди других свойств составляет 50% и от которых в первую очередь зависит время проведения спасательных работ.

Критерий эффективности машины представляет собой математическое ожидание успеха выполнения работы, т.е. отношение допустимого времени выполнения задачи [Т₀] к фактически затраченному времени на ее выполне­ние

 

Кт_о=М([Т₀]/Т) /1.7/,

 

Если при выполнении работ бульдозером (путепрокладчиком) сохра­няется положительный баланс времени работы машины [ Т_о ] ³ Т, то данный бульдозер (путепрокладчик) удовлетворяет требованиям по производитель­ности.

 

2-й учебный вопрос Классификация, общая характеристика и перспективы развития дорожной техники.

 

По назначению средства инженерного вооружения, находящиеся на вооружении АСФ и оснащении невоенизированных формирований ГО, подразделяются на следующие группы:

- дорожные и землеройные машины;

- грузоподъемные средства;

- компрессорные станции;

- передвижные и прицепные электрические станции;

- средства водоснабжения;

- лесозаготовительные средства;

- переправочные средства.

По целевому предназначению и штатной принадлежности средства инженерного вооружения и, в том числе, инженерные машины можно подразделить на две группы (подгруппы):

- инженерные (специальные машины, находящиеся на вооружении только инженерных подразделений войсковых частей ГО и РА);

- машины, используемые в народном хозяйстве, и по штатному предназначению (по планам ГО) находятся на оснащении частей и невоенизированных формирований ГО.

В соответствии с принципом использования дорожные машины для данного вида работ дорожные машины можно подразделить на две группы:

- первая - машины для преодоления препятствий, завалов и разрушений;

- вторая - машины для ремонта и содержания дорог.

Первая группа включает машины разграждения и путепрокладчики. Важнейшими параметрами машин разграждения и путепрокладчиков является номинальная сила тяги машин, определяющая производительность при работе бульдозерным рабочим оборудованием и грузоподъемность силового манипулятора или кранового оборудования, определяющая возможности машины при расчистке завалов и выполнения других грузоподъемных работ. Современные инженерные машины разграждения и путепрокладчики имеют повышенную силу тяги и достаточно высокую грузоподъемность кранового оборудования.

Машины первой группы являются основными средствами инженерного вооружения, а машины второй группы отбираются из числа серийно выпускаемых народнохозяйственных машин. Вторая группа машин делится на две подгруппы:

-машины для ремонта дорог;

-машины для содержания дорог.

Каждая подгруппа в свою очередь включает несколько типов машин.

Например: 1.ЭКСКАВАТОРЫ:

- экскаватор одноковшовый ЕА – 17;

- экскаватор одноковшовый ЭОВ – 4421;

- экскаватор одноковшовый универсальный гидравлический пневмоко-лесный АТЕК – 4321В;

- экскаватор гидравлический на гусеничном ходу ЭО – 4225;

- экскаватор универсальный одноковшовый ЭО – 2621 (ЭО – 2629);

- экскаватор-погрузчик ЭО – 2626.

2. БУЛЬДОЗЕРЫ:

- бульдозер Т–10.32-9;

- бульдозер с защитными свойствами кабины ДЗ–132–1КЗ;

- бульдозер-корчеватель БКТ-РК2;

- бульдозер колесный АМКОДОР-872;

- бульдозер ДЗ-42В;

- бульдозер ДЗ-171.4;

- бульдозер Т-25.01БР-1;

- бульдозер ДЗ-141УХЛ.

3. ГРЕЙДЕРЫ:

- автогрейдер ДЗ-122;

- автогрейдер ДЗ-200;

- автогрейдер ДЗ-98В.1.

4. ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ:

- котлованная машина МДК-3;

- траншейная машина БТМ-3;

- траншейная машина ТМК-2;

- траншейная машина ТМК-3;

- полковая землеройная машина ПЗМ-2;

- универсальная дорожная машина.

5. КОММУНАЛЬНЫЕ МАШИНЫ:

- снегоочиститель шнеко-роторный ДЭ-210Б;

- снегоочиститель шнеко-роторный ДЭ-210У (КО-605);

- снегопогрузчик лаповый КО-206А.

Бульдозеры являются многоцелевыми машинами, используемыми для выполнения землеройно-транспортных работ при ремонте и содержании дорог, работ по оборудованию районов расположений АСФ и выполнению АСДНР.

Основным параметром бульдозера является номинальное тяговое усилие, которое может развивать базовая машина при работе на основной рабочей скорости при буксовании движителей на плотном грунте не выше 7% для гусеничных и не выше 20% для колесных бульдозеров.

По номинальному тяговому усилию бульдозеры подразделяются:

§ на сверхлегкие с номинальным тяговым усилием до 25,

§ легкие 26-135,

§ средние 135-200,

§ тяжелые 200-300, с

§ сверхтяжелые свыше 300.

При отборе и оснащении подразделений, формирований и частей ГО необходимо знать основные параметры этих машин.