Нормирование точности типовых соединений сложного профиля

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине

Метрология, стандартизация и сертификация

Чертеж № Вариант №

Выполнил: студент _____________

группа ______________

Принял: _______________________

Нижний Новгород

201__

Содержание

1. Допуски и посадки подшипников качения . . . . . . . . . . . .

2. Нормирование точности типовых соединений сложного профиля

2.1. Нормирование точности метрической резьбы . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Нормирование точности шпоночных соединений

4. Нормирование точности шлицевых соединений . . . . . . . .

5. Нормирование точности цилиндрических зубчатых передач. . . .

Список используемой литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Нормирование допусков и посадок подшипников качения

Таблица исходных данных:

Наименование	Значение
Условное обозначение подшипника:
Номер позиции по чертежу:
Радиальная нагрузка R , кН
Режим работы, перегрузка, %:
Какая деталь вращается:	Вал
Конструкция вала:	Вал сплошной
Конструкция корпуса (разъемный или неразъемный)

Исходные данные подшипника: d=мм; D= мм; В= мм;

r= мм; r₁= мм

Полное обозначение подшипника

_____________________________________

Расшифровываю условное обозначение подшипника по ГОСТ 3189 [2, с. 80]

Основные знаки

Код диаметра отверстия – ___ , d=___ мм.

Серия по диаметру – ___ .

Тип подшипника – __ :

Конструктивное исполнение – ___:____________________ (ГОСТ )

Серия по ширине – ____.

Знаки слева Знаки справа

Категория_______ Материал________

Радиальный зазор________ Конструктивные изменения________

Класс точности________ Смазка________

Вычерчиваю эскиз подшипника [2, с. 84- 89]

Определяю вид нагружения колец [2, с.94]:

наружное кольцо –

внутреннее кольцо-

где Р – интенсивность радиальной нагрузки, Н/мм;

R – радиальная реакция опоры в подшипнике, Н; (кН);

В – ширина подшипника, мм;

r и r₁ – радиусы закругления на торцах внутреннего кольца подшипника, мм, (м);

К₁– динамический коэффициент посадки, зависящий от допустимой перегрузки (принимать

К₁ = 1 при перегрузке до150%, когда толчки и вибрации умеренные;

К₁ = 1,8 при перегрузке до 300%, когда удары и вибрация сильные);

К₂ – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при пониженной жесткости вала или корпуса (полый вал или тонкостенный корпус); для жесткой конструкции К₂= 1. К₃– коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных роликоподшипниках и сдвоенных шарикоподшипниках при наличии осевой нагрузки на опору; для однорядных - К₃ = 1. Выбор посадки кольца при циркуляционном виде нагружения производить по [2, табл. 4.10], а для местнонагруженного - по [2, табл. 4.11.]

Рассчитываю нагрузку на циркуляционно нагруженное кольцо и по ее интенсивности определяю поле допуска на вал:

Посадка кольца на вал:

Строю схему расположения полей допусков на кольцо с циркуляционным видом нагружения:

Рассчитываю характеристики посадки:

N_max = es - EI =

N_min = ei - ES =

N_m =

Назначаю поле допуска на кольцо с местным видом нагружения [ 2, с.95, табл.4.11], (ГОСТ 3325):

Посадка кольца в корпус:

Строю схему расположения полей допусков на кольцо с местным видом нагружения:

Рассчитываю характеристики посадки

S_max = ES – ei =

S_min = EI – es =

S_m =

Предельные отклонения внутреннего и наружного колец подшипника определяю по ГОСТ 520 по [2, с. 93, табл.4.9.]:

d_mp= мкм, D_mp = мкм.

Вычерчиваю эскиз вала, корпуса и сборочный чертеж с указанием посадок и отклонений.

Нормирование точности типовых соединений сложного профиля