Изгибающие моменты при ударе волн в развал борта.

Эти дополнительные изгибающие моменты рассчитываются для судов длиной 100…200 м с большим развалом борта, если выполняется соотношение:

(см. стр. 95)

, следовательно, расчёт не требуется.

13.4 Нормируемый момент сопротивления и момент инерции поперечного сечения корпуса.

 

Суммарный расчётный изгибающий момент рассчитывается по формуле:

кНм

Момент сопротивления палубы и днища должен быть не менее:

где – допускаемое напряжение, которое определяется по формуле:

МПа.

Во всех случаях момент сопротивления палубы и днища должен быть не менее:

см³.

Минимальный момент инерции поперечного сечения должен быть больше, чем:

см4.

13.5 Расчёт фактических моментов сопротивления и моментов инерции поперечного сечения корпуса в районе мидель-шпангоута.

 

Схема эквивалентного бруса в районе мидель-шпангоута показана на рисунке 13.1. Расчёт геометрических характеристик эквивалентного бруса в первом приближении приведён в таблице 13.1.

 

№ св Наименование и размер связи , см² , см Статический момент площади , см³ Переносный момент инерции , см4 Собственный момент инерции i, см4
Вертикальный киль 42,75 4061,25 385818,75 32151,5625
Днищевой стрингер 85,5 8122,5 771637,5 64303,125
Горизонтальный киль -0,6 -55,8 33,48 11,16
Днищевая обшивка -0,5 -295 147,5 49,16666667
Продольные балки днища, полособульб 16а x 10 шт 1079,6 9,95 10742,02 106883,099
Продольные балки второго дна, полособульб 18а x 10 шт 83,85 94079,7 7888582,845
Настил второго дна 42,525
Продольное ребро жёсткости вертикального киля, полособульб 16б 111,16 47,5 5280,1 250804,75 -
Верхнее продольное ребро жёсткости днищевого стрингера, полособульб 16б 107,96 67,5 7287,3 491892,75 -
Нижнее продольное ребро жёсткости днищевого стрингера, полособульб 16б 107,96 27,5 2968,9 81644,75 -
Скуловой пояс 78,5 23157,5 1817863,75 322491,0833
Бортовая обшивка 304,5 89827,5 27352473,75 2139364,583
Ширстрек 236,6 536,5 126935,9 68101110,35 563127,7167
Палубный стрингер 15,41666667
Настил палубы 52,91666667
Карлингсы Т45а 109,5 67561,5 41685445,5 2632,5
Продольные подпалубные балки, полособульб 10x10 шт 686,3 423447,1 261266860,7
Обшивка второго борта 555,3 308,5 171310,1 52849150,43 17616383,48
Междубортная платформа 7,29
Подпалубные балки палубного стрингера, полособульб 10x2 шт 137,26 84689,42 52253372,14
Продольные рёбра жёсткости междубортной платформы, полособульб 16бx2 222,32 79145,92 28175947,52
Продольная балка внутреннего борта №1, полособульб 16б 111,16 63138,88 35862883,84
Продольная балка внутреннего борта №2, полособульб 16б 111,16 57247,4
Продольная балка внутреннего борта №3, полособульб 16б 111,16 51355,92 23726435,04
Продольная балка внутреннего борта №4, полособульб 16б 111,16 45464,44 18594955,96
Продольная балка внутреннего борта №5, полособульб 16б 111,16 34126,12 10476718,84
Продольная балка внутреннего борта №6, полособульб 16б 111,16 28234,64 7171598,56
Продольная балка внутреннего борта №7, полособульб 16б 111,16 22343,16 4490975,16
Продольная балка внутреннего борта №8, полособульб 16б 111,16 16451,68 2434848,64
Продольная переборка 228,78 349,2 79889,98 27897579,62 9855482,453
  Суммы 8553,27 - 30676042,97

 

 

13.6 Проверка общей прочности судна

 

Отстояние нейтральной оси от ОП рассчитывается по формуле:

м

Момент инерции площади поперечного сечения эквивалентного бруса относительно нейтральной оси рассчитывается по формуле:

см4.

Фактический момент сопротивления днища рассчитывается по формуле:

Фактический момент сопротивления палубы рассчитывается по формуле:

Так как практические моменты инерции и момент сопротивления палубы и днища больше минимальных рассчитанных, общую прочность корпуса судна можно считать обеспеченной.