ТО и ремонт автомобильного транспорта

Тема 1.2 «Устройство и основы теории двигателя»

Урок № 1.2.5. Тема: «Классификация двигателей внутреннего сгорания»

ДВС классифицируют по следую­щим признакам:

I. По числу цилиндров — одно- и многоцилиндровые (двух-, трех-, че­тырех-, шести-, восьмицилиндровые и т. д.);

 

II. По расположению цилиндров:

№ п.п.	Наименование	Схема	Краткая характеристика
	Рядные (однорядные) — R		Этот двигатель известен с самого начала автомобильного двигателестроения. Цилиндры расположены в один ряд перпендикулярно коленчатому валу, вертикально, либо под углом к вертикали на 20...40°. Достоинство: простота конструкции Недостаток: при большом количестве цилиндров получается очень длинный агрегат, который невозможно расположить поперечно относительно продольной оси автомобиля.
а	с вертикальным распо­ложением цилиндров
б	с наклоном оси цилиндров к вертикали
	V-образные (двухрядные)		Чтобы уменьшить длину двигателей, в этом двигателе цилиндры расположены под углом a = 60…120°, при этом продольные оси цилиндров проходят через продольную ось коленчатого вала. Достоинство: относительно короткий двигатель Недостатки: двигатель относительно широк, имеет две раздельные головки блока, повышенная стоимость изготовления, слишком большой рабочий объем.
	VR-образные (двухрядные)		В поисках компромиссного решения исполнения двигателей для легковых автомобилях среднего класса пришли к созданию VR-двигателей. Шесть цилиндров под углом a = 15° образуют относительно узкий и в целом короткий двигатель. Кроме того, такой двигатель имеет только одну головку блока.
	Оппозитные (двухрядные)		C противоположным горизонтальным распо­ложением цилиндров под a =180°. Горизонтально-оппозитные двигатели отличаются меньшей габаритной высотой, чем двигатели с рядным или V-образным расположением цилиндров, что позволяет снизить центр тяжести всего автомобиля. Легкий вес, компактность конструкции и симметричность компоновки уменьшает момент рыскания автомобиля.
	W-образные (трех и четырехрядные)		В двигателях W-семейства в одном двигателе соединены два ряда цилиндров в VR-исполнеии.   Цилиндры каждого ряда четырехрядного двигателя размещены под углом 15° один к другому, а сами ряды цилиндров расположены под углом 72°.

 

III. По признакам, связанным с питанием двигателя:

по способу подачи топлива	с карбюрацией	с непосредственным впрыском топлива в цилиндры	под давлением впры­ска
центральный или моновпрыск
распределенный или многоточечный впрыск
по виду применяемого топлива	работающие на бензине
работающие на сжатом или сжиженном газе	работающие на тяже­лом дизельном топливе (дизели)	работающие на сжатом или сжиженном газе
работающие на дру­гих видах топлива
по способу смесеобразования	с внешним смесеобразованием	с внутренним смесеобразованием	с внешним смесеобразованием
по способу воспламенения рабочей смеси	с принудительным вос­пламенением от электрической искры	с самовоспламенением от сжатия (дизели)	с принудительным вос­пламенением от электрической искры
с принудительным вос­пламенением от электрической искры
по способу наполнения цилиндров свежим зарядом	без наддува	с наддувом	без наддува

 

Наддув — наполнение цилиндра свежим зарядом происходит под давлени­ем, которое создается компрессором.

Без наддува — наполнение осуществляется за счет разрежения, создаваемого в цилиндре при движении поршня от в.м.т. к н.м.т.

IV. По способу охлаждения:

- с жидкостным охлаждением;

- с воздушным охлаждением;

- с комбинированным ЖИДКОСТНЫМ охлаждением.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

по степени быстроходности — тихоходные (со средней скоростью поршня до 10 м/с) и быстроходные (со средней скоростью поршня выше 10 м/с);

по назначению — транспортные и стационарные;

по конструктивному исполнению основных механизмов— поршневые, роторные, газотурбинные и др.

 

V. По способу осуществления рабочего цикла — четырехтактные и двух­тактные;

 

Д.З. 1. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.

Стр. 19.

2. Богатырев А.В. и др. Автомобили. Стр. 23.