ема 3. Основи організації ремонту автомобілів, виробничих процесів, робочих місць.

1. ОРГАНІЗАЦІЯ РЕМОНТУРУХОМОГО СКЛАДУ АВТОТРАНСПОРТУ

Проведення капітальних ремонтів рухомого складу автомобільного транспорту організовується за територіальним принципом:

кожне АРП виконує ремонти для АТП, що розміщуються в певній територіальній зоні.

Такий порядок сприяє скороченню втрат часу і засобів на транспортування техніки у зв'язку з ремонтом.

Число АРП і місця їх розташування залежать в основному від кількості автотранспортних засобів і умов їх використовування і розміщення, а також від виробничо-технічних, соціально-економічних, демографічних і інших особливостей в обслуговуваній зоні.

Підставою для розгляду питання про напрям автомобілів і агрегатів в КР є досягнення ними встановленої доремонтной і міжремонтного напрацювання.

Затверджені норми напрацювання до КР для автомобілів і їх агрегатів вважаються мінімальними. Організація і проведення ТО і ПР автомобільної техніки повинні забезпечувати їх перекриття.

Напрям автомобілів і агрегатів в КР робиться на підставі ретельного аналізу їх дійсного технічного стану з урахуванням напрацювання з початку експлуатації до або після КР, а також витрати запасних частин.

Доставка відремонтованих автомобілів і агрегатів на АТП і ремонтного фонду на АРП здійснюється партіями в плановому порядку. Відремонтовані автомобілі і агрегати повинні видаватися авторемонтними підприємствами у порядку прямого обміну на об'єкти, що здаються в ремонт.

Технічний стан і комплектність рухомого складу і його агрегатів при здачі в КР авторемонтним підприємствам і при отриманні з ремонту повинні відповідати діючим єдиним технічним умовам.

Автомобілі, непридатні по технічному стану ні до подальшого використовування, ні до КР і встановлені амортизаційні терміни, що відслужили, списуються.

2.КЛАСИФІКАЦІЯ РЕМОНТНИХ ПІДПРИЄМСТВ

КР автотранспортних засобів виконують різні АРП, які залежно від масштабу виробництва, призначення (спеціалізації) і типу виробництва класифікуються таким чином.

За масштабом виробництва АРП діляться на дві групи:

ремонтні заводи
і ремонтні майстерні.

По основному призначенню з урахуванням спеціалізації АРП можуть бути розділені на види, кожний з яких визначається номенклатурою товарної продукції.

Розрізняють наступні види авторемонтних підприємств:

по ремонту автомобілів, для яких товарною продукцією є відремонтовані автомобілі;
по ремонту повно комплектних автомобілів і агрегатів, що випускають відремонтовані автомобілі і комплекти агрегатів, включаючи або виключаючи двигуни;
по ремонту автомобілів на всіх готових агрегатах або тільки при готовому двигуні — тут товарну продукцію складають відремонтовані автомобілі;
по ремонту повного або неповного комплекту автомобільних агрегатів, товарною продукцією яких можуть бути повний комплект агрегатів автомобіля, агрегати обмеженої номенклатури або тільки двигуни і силові агрегати;
по ремонту і виготовленню повно комплектного причіпного складу. для яких товарною продукцією є відремонтовані і виготовлені причепи і напівпричепи;
по відновленню деталей або по ремонту окремих складальних одиниць (акумуляторні батареї, прилади електроустаткуванні і живлення, кузови, кабіни, рами, ресори, шини, карданні вали, радіатори і т. п.), товарною продукцією яких є відновлені деталі і відремонтовані складальні одиниці.

Тип виробництва — класифікаційна категорія виробництва, що виділяється по ознаках широти номенклатури, регулярності, стабільності і об'єму випуску продукції.

Розрізняють:

· одиничне;

· серійне;

· масове виробництво.

Однієї з основних характеристик типу виробництва є коефіцієнт закріплення операцій, що кількісно є відношенням числа всіх різних операцій, виконуваних протягом місяця, до числа робочих місць.

Одиничне виробництво характеризується малим об'ємом випуску однакових виробів, повторне виготовлення і ремонт яких, як правило, не передбачаються. При одиничному виробництві, що характерне для ремонтних майстерень, автомобілі і агрегати ремонтуються, як правило, не знеособленим методом. Вживане устаткування і інструмент мають універсальне призначення, розстановка устаткування робиться за груповим принципом, рівень механізації процесів низький, кваліфікація робочого персоналу висока і широкопрофільна.

Серійне виробництво характеризується виготовленням або ремонтом виробів партіями, що періодично повторюються. Залежно від кількості виробів в партії або серії і значення коефіцієнта закріплення операцій розрізняють дрібне-, середньо- і великосерійне виробництва.

Коефіцієнт закріплення операцій приймається рівним для дрібносерійного виробництва 20.. .40, для середньо серійного виробництва 10. ..20, для велико серійного 1...10.

Для серійного типу виробництва характерне застосування універсального устаткування із спеціальними пристосуваннями і інструментом. Для середньо - і великосерійного виробництв властиве застосування потокового методу ремонту. Технологічне устаткування в умовах серійного виробництва розміщується змішаний — за груповим і потоковим принципами. Рівень кваліфікації робітників коливається в широких межах і із зростанням серійності знижується.

Масове виробництво характеризується великим об'ємом випуску виробів, що безперервно виготовляються або ремонтованих тривалий час, протягом якого на більшості робочих місць виконується одна робоча операція. Коефіцієнт закріплення операцій для масового виробництва приймають рівним 1.

Закріплення за кожним робочим місцем однієї технологічної операції дозволяє застосовувати конвейєри, широко використовувати спеціальне устаткування, механізувати і автоматизувати трудомісткі процеси.

Вимоги до рівня кваліфікації робітників при цьому істотно знижуються.

На принципах одиничного виробництва здійснюються ремонт великовантажних автомобілів і різномарочних автобусів в авторемонтних майстернях, а також ремонт і виготовлення причіпного складу на заводах і в майстернях.

Серійне виробництво характерне для ремонту основних типів автомобілів і агрегатів на ремонтних заводах. До умов масового виробництва наближається ремонт двигунів і інших агрегатів і складальних одиниць на спеціалізованих ремонтних заводах з великим сталим об'ємом випуску продукції.

3.СТРУКТУРА АВТОРЕМОНТНИХ ПІДПРИЄМСТВ

Структура АРП визначається в основному виробничою програмою, об'ємом і характером виконуваних ремонтних робіт, а також групою підприємства по оплаті праці. Найбільший перелік робіт і відповідно найрозвиненіша організаційна структура характерні для підприємств серійного типу по КР повно комплектних автомобілів.

Організаційна структура такого підприємства включає керівництво (директор, головний інженер, заступники директора), підрозділи управління виробництвом (виробничо-диспетчерський відділ), служби і підрозділи головного інженера (служби головного конструктора, головного технолога, головного механіка і головного енергетика, відділ механізації і автоматизації виробничих процесів, заводська лабораторія), підрозділу забезпечення виробництва (бухгалтерія, планово-економічний відділ, відділ технічного контролю, відділ праці і заробітної платні, відділ кадрів), підрозділу постачання і збуту (адміністративно-господарський відділ, відділ постачання, відділ збуту, транспортний відділ і ін.), виробничі підрозділи (основні виробничі цеха або ділянки, служби допоміжного виробництва і склади).

Розглянемо виробничі підрозділи АРП.

Розбірний цех включає ділянки:

розбірно-мийний, на якому виробляються під розбирання і розбирання, попереднє і остаточне миття автомобілів і агрегатів, миття і очищення деталей;
контрольно-сортувальний, де деталі дефектують і сортуються на групи годних, підлягаючих відновленню, і непридатних, а також призначаються маршрути їх відновлення.

Є склади деталей, чекаючих ремонту, для обліку і зберігання належних відновленню деталей і для комплектування партій деталей по маршрутах відновлення.

Складальний цех складається з ділянок:

комплектації і слюсарно - підгоночного, на якому здійснюються номенклатурний підбір деталей для складальних груп, комплектування пар деталей для групової збірки і слюсарно - підгоночні роботи;
агрегатно-складального, на якому збираються, випробовуються і забарвлюються всі агрегати, за винятком двигуна:
двигунів, призначеного для збірки, випробувань і забарвлення двигунів;
рамного, де розбираються, переклепуються і забарвлюються рами; складки автомобілів, де здійснюється збірка автомобілів з агрегатів;
регулювального, на якому виробляється випробування автомобілів і усуваються знайдені несправності;
медніцько -радіаторного, де відновлюються радіатори, паливні баки і трубопроводи;
шиномонтажного і шиноремонтного для відновлення коліс, покришок і камер, балансування і забарвлення коліс;
по ремонту електроустаткуванні, де проводяться роботи по ремонту електроагрегатів, приладів і електропроводки автомобіля;
приладів живлення, на якому ремонтуються паливні насоси, карбюратори, форсунки;
акумуляторного для ремонту і заряду акумуляторних батарей.

Кузовний цех має наступні ділянки:

деревообделочний, де сушиться і обробляється деревина для дерев'яних платформ;
по ремонту дерев'яних платформ;
по ремонту металевих платформ і кузовів автомобілів-самоскидів, на якому очищаються, ремонтуються і забарвлюються металеві платформи і кузови;
жерстяницький і арматурно-слюсарний, де відновлюються крила, двері кабіни, арматура кабіни, бризговики із застосуванням зварювальних робіт і полімерних матеріалів і проводиться підготовка до їх забарвлення;
малярний, де забарвлюються кабіни, всі кузовні деталі і вузли;
шпалерний, призначений для ремонту подушок і спинок сидінь і оббивки кабіни автомобіля.

Цех відновлення і виготовлення деталей включає ділянки:

ковальсько-ресорний. де ремонтуються пружні елементи підвісок з усуненням залишкових деформацій, відновлюються деталі інших вузлів методом пластичної деформації;
зварювальний, на якому здійснюється відновлення деталей із застосуванням різних видів зварювання;
гальванічний, призначений для розмірного і декоративного покриття деталей гальванічним способом;
металізація, де відновлюються зношені деталі напиленням розплавленого металу;
відновлення деталей із застосуванням синтетичних матеріалів;
термічний для термічної і хіміко-термічної обробки деталей;
слюсарно-механічний, службовець для відновлення деталей механічною і слюсарною обробкою.

Ділянки допоміжного виробництва:

інструментальний, на якому виготовляються і ремонтуються засоби технологічного оснащення і інструменту, заточується ріжучий інструмент, зберігаються і видаються пристосування і інструмент;
ремонтно-механічний відділу головного механіка, призначений для обслуговування і ремонту технологічного устаткування і санітарно-технічних установок, а також для виготовлення нестандартизірованного устаткування;
електроремонтний, здійснюючий ремонт електродвигунів і електричних установок, ремонт і обслуговування компресорних систем, догляд за освітлювальною мережею;
ремонтно-будівельна, виконуюча роботи по обслуговуванню і ремонту водопроводу, каналізації, очисних систем, будівель, споруд і під'їзних шляхів.

Загальнозаводські склади служать для приймання, переробки, зберігання і видачі різних матеріалів і напівфабрикатів. До загальнозаводських складам відносять склади матеріалів і хімікатів, металу, запасних частин, лісоматеріалів, ремонтного фонду, готової продукції, палива і мастила, утиля.

4.ОСНОВИ ОРГАНІЗАЦІЇВИРОБНИЧОГО ПРОЦЕСУ

НА АВТОРЕМОНТНОМУ ПІДПРИЄМСТВІ

Початковими даними для організації виробничого процесу КР автомобілів і агрегатів є виробнича програма підприємства по видах ремонтованих об'єктів і технологічні процеси ремонту, що приймаються.

В умовах АРП можливе застосування різних організаційних форм виконання ремонтних робіт:

ремонт на універсальних постах;
ремонт на спеціалізованих постах;
потоковий ремонт автомобілів і агрегатів.

Ремонт на універсальних постах проводиться в тому випадку, якщо виробнича програма по даному типу виробів мала, а їх конструкція не допускає знеособлення складових частин. Ця форма організації ремонту є примітивною і застосовується звичайно в умовах невеликих майстерень.

При ній весь ремонт виконується однією бригадою робітників, яка виробляє всі роботи від початку до кінця. Деталі, що вимагають для відновлення спеціального устаткування, якого немає на універсальних постах, прямують на відповідні ділянки підприємства.

Недоліками такої форми є тривалий простій об'єкту в ремонті, потреба у висококваліфікованій робочій силі і висока вартість ремонту.

Її позитивною стороною вважається порівняльна простота організації робіт і визначеність виконавця, що відповідає за якість виконаних робіт.

При значній виробничій програмі ремонт організовується на спеціалізованих постах.

В умовах такої організації робіт на кожному посту виконується ремонт одного вузла або сукупність наперед певних технологічних операцій. Застосування спеціалізованих постів дозволяє підвищити продуктивність праці, понизити вимоги до рівня кваліфікації робітників і зменшити за рахунок цього вартість ремонту.

Ця форма організації робіт застосовується на ремонтних заводах і в крупних майстрових по ремонту автотранспортних засобів.

Найдосконалішою і тому найпоширенішою формою організації виробництва є потокова.

Потокове виробництво — виробництво, що характеризується розташуванням засобів технологічного оснащення в послідовності виконання операцій технологічного процесу і певним інтервалом випуску виробів. При цій формі технологічні операції закріплюються за робочими постами, розташованими а послідовному порядку згідно технологічному процесу ремонту. Переміщення об'єктів здійснюється механізованим способом безперервно або з перервою через деякі проміжки часу, відповідні такту випуску продукції.

Такт випуску — інтервал часу, через який періодично виробляється випуск виробів або заготівок певного найменування, типорозміру і виконання.

Потокове виробництво вимагає ритмічної синхронної роботи всіх робочих постів, чіткого і безперебійного функціонування всіх виробничих підрозділів підприємства, обслуговуючих потокові лінії. Потокова форма організації робіт забезпечує щонайвищу продуктивність праці, не вимагає використовування висококваліфікованих робітників і, отже, знижує вартість ремонту.

.5. ОСНОВИ ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОЧИХ МІСЦЬ

Робоче місце — елементарна одиниця структури підприємства, де розміщені виконавці роботи, технологічне устаткування, частина конвейєра, оснащення і предмети праці.

Це первинна і основна ланка виробництва. Правильна організація робочого місця припускає чітке визначення об'єму і характеру виконуваних на ньому робіт, необхідне оснащення, раціональне планування, систематичне обслуговування, сприятливі і безпечні умови праці.

На кожне робоче місце складається паспорт, в якому указуються:

зміст виконуваної роботи,
річне завдання в людино-годинах,
режим і умови роботи,
планування,
оснащення і порядок обслуговування робочого місця
і порядок розміщення на ньому оброблюваних виробів.

Оснащення робочого місця здійснюється по затвердженій технічній документації на виконання робіт. Воно включає організаційне і технологічне оснащення.

До організаційного оснащення відносяться:

пристрою для зберігання і розміщення при роботі інструменту, пристосувань, креслення-технічной документації і предметів догляду за робочим місцем (верстаки, інструментальні шафи, штативи і т. д.);
пристрою для тимчасового розміщення на робочому місці заготівок, деталей, вузлів і агрегатів (стелажі, підставки, спеціальна тара і т. д.);
пристрої для забезпечення найзручнішої робочої пози і безпечних умов праці (підйомно-поворотні стільці, грати під ноги, упори для ніг і підлокітники, щитки, захисні екрани і окуляри, гачки для зняття стружки і т. д.);
засоби для підтримки чистоти і порядку і забезпечення сприятливих умов праці (щітки, кмітливість, совки, урни для відходів, короба для стружки);
світильники для місцевого освітлення, місцеві вентиляційні і пилевід-смоктующі пристрої і пр.;
підйомні механізми і пристрої для міжопераційного транспортування виробів (візки, рольганти, скати і ін.).

Кількість і номенклатура організаційного оснащення повинні забезпечувати безперервність роботи, її високу продуктивність і зручності.

Кількість і номенклатура засобів технологічного оснащення на робочому місці визначаються роботами по прийнятому технологічному процесу.

Технологічне оснащення включає:

· устаткування і оснащення,

· вимірювальний,

· ріжучий,

· монтажний

· і допоміжний інструмент,

· а також технічну документацію.

Засоби технологічного оснащення на робочому місці повинні розміщуватися у визначеному, зручному для роботи порядку з тим, щоб виключити втрати часу на пошуки і перекладання з місця на місце.

Для здійснення заходів щодо вдосконалення організації робочих місць 2 рази на рік проводять комплексний аналіз умов праці.

За наслідками аналізу розробляють заходи з метою вдосконалення робочих місць.

Останніми роками в промисловості одержала широке застосування практика атестації робочих місць.

Атестація проводиться періодично в плановому порядку і має на меті оцінку ступеня відповідності робочого місця передової технології і розробку заходів щодо його вдосконалення.

Така атестація, що проводиться по робочих місцях всього технологічного ланцюжка, дозволяє за рахунок поліпшення оснащення робочих місць і раціоналізації об'єму і характеру виконуваних на них робіт підвищити продуктивність праці, поліпшити якість продукції і зменшити чисельність робітників.

.6. ОРГАНІЗАЦІЯ КОНТРОЛЮ ЯКОСТІ НА АВТОРЕМОНТНОМУ

ПІДПРИЄМСТВІ

Контроль якості продукції полягає в перевірці відповідності показників якості продукції встановленим вимогам, зафіксованим в стандартах, технічних умовах, паспорті виробу або інших документах. Для контролю якості продукції на АРП організовується служба технічного контролю якості.

Основна загальна її задача полягає в запобіганні випуску відремонтованих об'єктів, не відповідних встановленим вимогам, при мінімальному рівні внутрізаводського браку.

Приватні задачі служби технічного контролю авторемонтного підприємства включають:

вхідний контроль якості поступаючих на підприємство сировини, матеріалів, напівфабрикатів і комплектуючих виробів;
контроль точності вживаних технологічних процесів і точності використовуються технологічного устаткування і технологічного оснащення;
контроль якості виготовляються на підприємстві інструменту і засобів технологічного оснащення;
інспекційний контроль зберігання сировини, матеріалів і напівфабрикатів;
приймальний контроль деталей, вузлів, агрегатів і автомобілів після ремонту;
таврування прийнятої і забракованої продукції і її -документальне оформлення;
контроль комплектності, упаковки і консервації готової продукції;
аналіз дефектів, що з'являються в процесі виробництва і знаходяться при випробуваннях і в експлуатації;
участь в роботі по управлінню якістю продукції на підприємстві.

Систематизація видів контролю, що використовуються в авторемонтному виробництві по основних ознаках, представлена на мал..1.

Кожен вид контролю характеризується таким чином:

Вхідний контроль служить для контролю продукції постачальника, що поступила до споживача або замовника і призначається для використовування при виготовленні, ремонті або експлуатації продукції.

Операційний контроль — це контроль під час виконання або після завершення технологічної операції.

Приймальний контроль проводиться з метою ухвалення рішення про придатність продукції до поставок і (або) використовування.

Інспекційний контроль здійснюється спеціально уповноваженими особами з метою перевірки ефективності раніше виконаного контролю.

Суцільний контроль — контроль кожної одиниці продукції в партії. Вибірковий контроль характеризується перевіркою однієї або декількох одиниць з певної партії або потоку продукції.

Летючий контроль проводиться у випадковий час.

При безперервному контролі надходження інформації про контрольовані параметри відбувається безперервно.

Періодичний контроль характеризується надходженням інформації про контрольовані параметри через встановлені інтервали часу.

Мал. 1 Систематизація видів контролю по основних ознаках

Вимірювальний контроль-здійснюється із застосуванням засобів вимірювань.

Реєстраційний контроль виробляється з реєстрацією значень контрольованих параметрів продукції або процесів.

Технічний огляд здійснюється в основному за допомогою органів чуття і у разі потреби засобів контролю, номенклатура яких встановлюється відповідною документацією.