Диагностика авто. Понятие о диагностич и структурн параметрах.
Общая характеристика работ обеспечения работоспособности автомобиля
В процессе эксплуатации а/м происходит ухудшение технического состояния его и агрегатов также, что может привести к частичной или полной потере работоспособности, т.е. к неисправности или отказу. Существует два способа обеспечения работоспособности а/м в эксплуатации:
1) Поддержание работоспособности –ТО.
2) Восстановление работоспособности- ремонт.
Основная цель ТО- поддержание, предупреждение и отдаление момента достижения изделием предельного состояния. Это достигается:
1. Предупреждением возникновения отказа за счет предупредительного контроля и доведения параметров технического состояния а/м (агрегатов) до номинальных или близких к ним значений.
2. Предупреждение отказов в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния путем уменьшения темпа изнашивания сопряженных деталей. Например, с тормозным механизмом при наработке несколько меньше ресурсного провести упреждающий контроль, затем регулировку до номинального зазора, то отказа не произойдет- он будет предупрежден.
По подобной схеме производят ТО, большинство регулировочных работ , механизмов и крепежных соединений.
ТО- комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению при ожидании, хранении, транспортировке.
К ТО относятся также работы, проводимые для обеспечения доступности механизмов и агрегатов и улучшения условий труда исполнителей ТО, поддержание надлежащего вида а/м.
ТО является предупредительным мероприятием, проводимым как правило по плану и включающим в себя:
1) Контрольно- диагностические
2) Крепежные
3) Слесарно- заправочные- очистительные
4) Регулировочные
5) Уборочно- моечные
6) Электро- технические
7) По обслуживанию системы питания
8) Шинные
Электротехнические- проверка состояния источников света, электроэнергии, звуковой сигнализации, очистка от пыли и грязи.
Регулировочные- предназначены для восстановления и поддержания работоспособности механизма, устранение отказов и неисправностей, возникающих при работах выявленных при ТО. Как правило ремонт выполняют по потребности (при достижении предельного состояния и включает в себя контрольно- диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, сварочные и др. работы.
Для ремонта характерна значительная трудоемкость работ и стоимость, необходимость частичной или полной разборки, использование сложного оборудования. Чтобы своевременно произвести ТО и определить возможную потребность в ремонте надо знать закономерность изменения технического состояния а/м, предельные и допустимые значения технического состояния, детальную характеристику самих отказов и неисправностей, технологию и организацию работ.
Диагностика авто. Понятие о диагностич и структурн параметрах.
1.Тех диагностика – отрасль знаний изуч-я признаки неисправн, методы, ср-ва опред тех сост авто без разборки, а также принципы построения и организ использ систем диагностир. 2.Тех диагностирование - процесс опред тех сост авто с опред точностью без разборки( по внешн признакам(люфты, нагрев)). 1. – отрасль знаний, а 2. – область практич деятельн. Характериз: 1.Объекивн и достоверн тех сост; 2.Возможн опред выходн параметров объекта(мощн, топл экономичн); 3.Наличие услов для повышен надежн и организован функций ТО и ТР. Контролепригодность – приспособл объекта к диагностич работам, обеспеч заданную достоверн-ть(обеспеч на стадии разработки авто) Повыш за счет: удобного подключ датчиков; выбор мах эффективн метода диагностир; введение в конструкцию авто встроен датчиков; комплектован авто спец систем контроля. Кк=То/(То+Тд) – коэф контролепригодн. То – основ трудоемкость, Тд – доп трудоемк. Диагностич параметры – качественная мера проявлен техн сост авто по косвен признаку, опред – кол-го значения кот возможно без разборки; м.б. : 1. Параметры раб процессов(мощн расход); 2. Параметры сопутствующ процессов(вибрация, шум); 3. Геометрич величины. Структурные параметры – техн сост опред состоян структурн параметра (текущ его значением), но как правило для его опред треб разборка и о значении параметра судят по косвен диагностич признакам, качествен мерой кот служит диагностич параметр. Взаимосвязи структ параметра и диагностич: 1. Единичный (1 структ парам противостоит 1 ДП);
2. Множественный ; 3. Комбинирован 4. Неопределенный –
Для выявлен сложн связей строят структурно-следствен схемы. ДП – должны отвеч след требован: 1. Однозначность –все тек значения ДП однозначно соот значен структ параметра во всем интервале измерен. 2. Стабильность –опред его вариацией при многократном измерении объекта имеющим однозначн структ парам. 3. Чувствительн – скорость приращения при изменении структ парам. 4. Информативность – главн критерием для выбора ДП. Начальн величина ДП – характериз кондицию мех-ма. Предельн величин ДП – на основан ее распредел (з-он распред) для мех-ов данной совокупности в период их норм экспл.
8 Методы и процессы диагностирования.
Методы диагностирования а/м характеризуются способом измерения и физической сущностью диагностического параметра, наиболее приемлемых для использования в зависимости то задачи диагностирования и глубины постановки диагноза.
3 группы методов:
1. Базируются на иммитации скоростных и нагрузочных режимов работы а/м и определением при этом выходных параметров.
2. Включает измерение параметров процессов, сопровождающих функционирование объекта (нагревы).
3. Основана на геометрических параметрах.
Общий процесс технического диагностирования включает: обеспечение функционирования объекта на заданных режимах или тестовое воздействие на объект. Установление и преобразование с помощью датчиков, сигналов, выражающих значения ДП, из изменение, постановку диагноза на основании обработки полученной информации путем сопоставления с нормативами.
Диагностирование либо в процессе работы самого а/м, агрегата на заданных нагрузочных режимах, тепловых режимах (функциональное диагностирование), или при использовании внешних приводных устройств (роликовых стендов), с помощью которых на а/м подаются тестовые воздействия (тестовое диагностирование). Эти воздействия должны обеспечить получение технической информации о техническом состоянии а/м при оптимальных трудовых и материальных затратах.
Средства технического диагностирования (СТД)- представляют собой технические устройства, предназначенные для измерения ДП и включающие в себя в разных комбинациях следующие устройства:
1) Устройство задающее тестовый режим.
2) Датчики, воспринимающие ДП в виде удобном для обработки и непосредственного испорльзования.
3) Измерительные устройства и устройства отображения результатов.
4) Устройство автоматического задания и поддержания тестового режима, измерения ДП и автоматизированное диагностическое устройство.
СТД может быть:
1. Внешние (переносные, стационарные)
2. Встроеные (являются составной частью а/м)
3. Устанавливаемые на а/м (комбинированные).
У объекта диагностирования, выведенного на заданный режим с помощью специального датчика воспринимается сигнал, отражающий диагностический параметр S, характеризует значение структурного параметра у. От датчика сигнал S' поступает в измерительное устройство, затем количественное значение Dn-Si выдается устройством отображения (стрелочный прибор, цифровая шкала). В автоматизированных СТД при помощи специального устройства на базе процессора выполняется автоматическая постановка диагноза и дается рекомендация в нормативной форме о возможности дальнейшей эксплуатации, о дальнейшем ремонте, регулировке.
Методы диагностирования служат для имитации режимов работы измерения ДП и постановки диагноза.
1) По виду применяемых средств:
А) Стендовое диагностирование (внешнее)
Б) Нормативное
2) По технологии назначения и глубине
А) общее
Б) поэлементное
3) По способу применяемых диагностических средств
А) стационарное
Б) ходовое (встроенные ходовые приборы)
4) По диагностическим параметрам
- По мощностным и экономическим показателям (разгон, расход топлива, выбег)
- По тормозной эффективности (тормозной путь, замедление, величина и распределение тормозных сил)
- По влиянию на окружающую среду (токсичность, шум, вибрация)
- По герметичности работы объектов (утечка топлива, масла)
- По тепловому состоянию
Коэффициент информативности:
К=(Пmax-Пmin)/Пmax
К>=0,5 –удовлетворяет, П- параметр
3 группы методов:
1) базируется на имитации скоростных и нагрузочных режимов работы а/ми определяет выходные параметры при заданных условиях
2) оценивается по герметичности рабочих объектов (степень износа ЦПГ)
3) на объективной оценке геометрических параметров в статике
1-я -оценивает эксплуатационные свойства а/м в целом
2,3-я -дает возможность выявить конкретную причину неисправностей
1-я- общая диагностика
2,3-я –локальная.