Сервис грузовых перевозок в поездах регулярного обращения.

Объемы погрузки средние, но могут быть даже малые (1 вагон в сутки или за неделю), стоимость продукции высокая, отправление по конкретным адресам нестабильно. Высоки и требования к надежности доставки груза в каждой отправке. Реализация этих требований возможна путем ввода в график:

1. поездов регулярного обращения при перевозках

2. грузовой или большой скоростью.

Для организации движения поездов регулярного обращения важно выполнить:

- определить пункты отправления и назначения поездов регулярного обращения между станциями формирования и расформирования.

- установить объем перевозок нормы массы и длины, число поездов в сутки, неделю, месяцы.

- рассчитать нормативные сроки доставки груза, время подачи порожняка, продолжительность операций, уборка вагонов для вкл. в конкретный поезд .

- заключить с клиентом договор по поездам (на день, неделю, № поезда, число вагона).

- обеспечить накопление вагонов на каждый состав под конкретные нитки для отправления поездов регулярного обращения.

 

Результаты расчета технологических нормативов при ускоренной доставки.

Время нахождения вагонов в движении T_ДВ.

Дальность перевозки 1200 км.

Средняя техническая скорость 46.6 км/час =25.75ч. независимо от сроков доставки

При технических возможностях на направлении целесообразно определить потребную техническую скорость V_Т= 46,6 км/ч

Суммарное время вагонов на промежуточных станциях направления T_ПС при средней участковой скорости 37,3 км/ч для поездов регулярного обращения = 6,42ч. И сокращается до 4,87ч.

 

Расчетная участковая скорость движения поездов V= возрастает до 39,18 км/ч. Учитываем число пунктов смены локомотивных бригад

К_сб= или К_сб=

t – Время работы локомот. бригад, ч.

V – средняя участковая скорость движения поезда, км/ч

L_В – среднее расстояние, проходимое вагоном в поезде между 2^мя тех. станциями, км.

Суммарное время нахождения транзитного вагона без переработки на тех. станциях

T_тр= t_тр*К_сб – сокращается от нормативного 6,43ч до технологического 4,88ч.

Время нахождения вагона на грузовых станциях

Т_гр­=t_гр*К_гр может сокращено до 34,91ч. (для двух станций – погрузка и выгрузка).

К_гр­ – число сдвоенных операций = 2

При ускорении доставки груза суммарное время нахождения вагона в переработке на тех. станциях направления T_пер­ можно уменьшить до 42,71ч.

Количество переработок вагон. В пути следования медлу станцией формирования и расформирования опредеяется по формуле K­_пер=

L_м – маршрутное плечо (среднее расстояние, проходимое вагоном между станцией переформирования поезда)

Время нахождения транзит. Вагона без переработки на техн. Станции

t_тр= t_тр/К_сб

В результате участковая и маршрутная скорости при сокращении сроков доставки возрастает, а технические нормативы времени на переработку сокращаются.