Нормы браковки текстильных строп на полимерной основе.
а) Отсутствие клейма (бирки) или не читаются сведения о стропе (изготовитель, грузоподъемность).
б) Узлы на несущих лентах.
в) Поперечные порезы или разрывы, не зависимо от размеров.
г) Продольные порезы или разрывы более 10% длины ленты.
д) Расстояние – 0,2м, обрывы нитей ленты более 10% ширины ленты.
Шкивы тормозные – трещины и обломы, входящие на рабочую поверхность, износ рабочей поверхности более 25% от первоначальной толщины обода.
Накладки тормозные – трещины и обломы подходящие через отверстия под заклепки, износ более 50% от первоначальной толщины или до появления головок заклепок.
Тару изготавливают на предприятии, она не испытывается, ремонтируется, в том числе и сваркой; осматривают не реже одного раза в месяц.
Маркировка тары - инвентарный номер тары, назначение (песок, мусор). Собственная масса и масса поднимаемого груза. Тара не испытывается, осматривается 1 раз в месяц, ремонтируется.
Коэффициент запаса прочности – стальных канатов применяемых для ГПМ не менее 6 раз, пеньковые не менее 8 раз, цепных – 4 раза.
Изготовление, реконструкция. ГПМ, их узлы, механизмы, приборы безопасности, грузозахватные приспособления, должны быть изготовлены в. Изготовленный ГПМ должен быть снабжен паспортом, руководством по эксплуатации.
Паспорт ГПМ включает основные технические характеристики крана: габаритные размеры, максимальную грузоподъемность, кинематические, гидравлические, электрические схемы, чертежами на быстроизнашивающихся и комплектующих деталей: болты, блоки и т.д.
Руководство по эксплуатации, содержит правила: техническое обслуживание, текущие и плановые ремонты, настройка и регулировка основных узлов и агрегатов и правила производства работ.
Изготавливаемый кран снабжается табличкой, которая должна храниться в течение всего периода эксплуатации, она включает: завод изготовителя, МАХ грузоподъемность, дата выпуска, заводской порядковый номер ГПМ.
Сварка металлоконструкций при эксплуатации ГПМ запрещается – проводится только специализированными предприятиями имеющих лицензию, применение канатных блоков из серого чугуна, на стреловых и башенных кранах запрещается.
– Эксплуатация;
– Постановка на учет ГПМ (подлежат регистрации все стреловые краны грузоподъемностью более 1т в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору).
Крану изготавливается табличка (трафарет) на видном месте, где наносится заводской номер крана, грузоподъемность крана, дата следующего технического освидетельствования, ПТО.
ЧТО – 1.10.07г. – частичное техническое освидетельствование, проводится через 12 месяцев.
ПТО – 1.10.09г. – полное техническое освидетельствование – через 3 года.
Кран подлежит снятию с учета в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору:
– при списании;
– при передачи другому владельцу.
Разрешение на пуск в работу крана, выдается специалистом, осуществляющим производственный контроль при эксплуатации ПС, на основании положительных результатов ЧТО и ПТО, в следующих случаях:
– перед пуском в работу впервые поставленного на учет в ФСЭТА надзора крана;
– после монтажа вызванного установкой крана на новом месте (мостовые, козловые, портальные), делается запись в вахтенном журнале: «Установленный ГПМ соответствует нормам и правилам, является работоспособным. Работу разрешаю. Дата. Роспись»;
– после реконструкции крана;
– после ремонта, замены расчетных элементов или узлов металлоконструкций с применением сварки;
– разрешение на пуск в работу мобильных ПС после перестановки их на новый объект выдает специалист ответственный за БПР, с записью в вахтенном журнале;
– при смене эксплуатирующей организации для ПС, отработавшего срок службы (20 лет)
– после монтажа мостового, портального кранов с применением сварки принимает комиссия: председатель – представитель владельца ПС, члены ФС по экологическому, технологическому и атомному надзору, представитель спец. организации проводившей монтаж. Разрешение эксплуатации грузозахватных приспособлений, тары, специальных кабин и люлек (для подъема людей кранами) дает специалист ответственный за БПР после осмотра и записи в журнале регистрации.
Техническое освидетельствование крана: различают следующие виды технического освидетельствования:
– ЧТО - частичное освидетельствование, проводится не реже 1 раза в 1 год. Проверяют: состояние металлоконструкций: трещины, деформации, коррозия в сварных швах, состояние канатов (дефекты, надежность крепления концов), крюки, блоки, механизмы (люфты, герметичность, износ зубчатых передач, тормоза) и т.д.;
– ПТО – полное техническое освидетельствование – не реже одного раза в 3 года. Проводят работы ЧТО, статические и динамические испытания;
– испытание на устойчивость крана.
Вне очередное ПТО проводится после:
– реконструкции крана;
– ремонта расчетных металлоконструкций крана с применением сварки;
– замены стрелы или стрелового оборудования;
– капитального ремонта грузовой, стреловой лебедки;
– замены крюка, крюковой подвески, проводятся только статические испытания.
ЧТО и ПТО проводит специалист, осуществляющий производственный контроль при эксплуатации ПС.
После замены грузовых канатов и перезапасовки канатов. (Проводится проверка правильности запасовки, надежности крепления концов канатов и обтяжка канатов рабочим грузом, о чем делается запись в паспорте крана). После замены крюка или крюковой подвески проводится только статическое испытание.
Цель технического освидетельствования: установить, что ГПМ находится в исправном состоянии и соответствует ФНПС (Федеральным нормам и правилам) для подъемных средств (ПС).
ЧТО – осмотр: проверяется внешним осмотром, состоянием металлических конструкций (изгибы, деформации, наличие коррозии, трещин).
Механизмы: надежность крепления, герметичность, степень изношенности валов подшипников, зубчатых передач и т.д., состояние канатов (дефекты износа, надежность крепления концов канатов), крюки, блоки, тормоза. Приборы безопасности, их работа, электро и гидрооборудование, грузовые крюки у кранов транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак – подвергаются проверки методом не разрушаемого контроля (трещины, раковины) кроме литых крюков.
Если отклонений нет, делается запись в паспорте крана и в трафарете крана следующие даты проведения ПТО:
– осмотр ЧТО;
– статические испытания;
– динамические испытания.
Статическое испытание – испытывают ГПМ на прочность. Проводят на ровной (3), утрамбованной площадке (если без выносных опор, проверяют давление в шинах). Нагрузкой на 125% превышая МАХ грузоподъемность для всех типов кранов, кроме: кранов трубоукладчиков – 140%, подъемники и (вышки) – 150%.
Стрелу устанавливают в положение наименьшей устойчивости под углом 90° относительно ходовой рамы.
Поднимают груз на высоту 50-100мм и выдерживают в течение 10 минут.
Если груз в течение 10 минут не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин и деформаций, кран прошел испытание.
Динамические испытания – проверяют работоспособность механизмов (приборы безопасности, тормозов) проводят грузом, масса которого на 10% превышает паспортную грузоподъемность.
При динамическом испытании крана проводится не менее 3 раза выполнение операций, которые может выполнять кран.
Испытания ОГП – проводится в сроки установленные в паспорте ОГП.
Краны, отработавшие нормативный срок службы подвергаются экспертному обследованию (диагностики) и проводится ПТО специализированной организацией.
Испытание на грузовую устойчивость проводят при первом техническом осмотре стреловых кранов (на заводе) или если такая проверка отсутствует в паспорте крана, а так же после ремонта (стрелы, гуська, опорно-поворотного устройства) с применением сварки.
Накладка и ремонт приборов безопасности, проводится специальной организацией имеющей лицензию (сертификат), обученный и аттестованный персонал.
Осмотр строп проводится каждые 10 дней, редко используемые перед выдачей в работу – проводит специалист ответственное за безопасное производство работ (БПР) – с записью в журнал выдачи строп. Осмотр траверс, клещей, захватов и тары – каждый месяц.
Грузозахватные приспособления не имеющие бирок или забракованные, должны удаляться с места работ.
Подборка строп.
–по схеме строповки груза;
–по массе поднимаемого груза;
–по углу между ветвями, оптимальный – не более 90°С;
– вывод крана в ремонт производит специалист, ответственный за исправность ГПМ.
Требования промышленной безопасности к организации и работникам эксплуатирующим ПС.
– надзор и обслуживание;
– согласно Федеральным нормам и правилам на предприятиях назначают ответственных специалистов из числа ИТР и обслуживающий персонал.
Специалист – ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, эксплуатацию кранов и выполнению обслуживающим персоналом настоящих Федеральных норм, правил.
Его обязанности: давать разрешение на пуск в работу всех ПС, в т.ч. поставленных на учет в Федеральной службе экологического, технологического и атомного надзора, проводить освидетельствование ПС, повторную аттестацию обслуживающего персонала, поддерживает связь с органами Федеральной службы экологического, технологического и атомного надзора, отвечает за правила эксплуатации и обслуживании кранов и действия обслуживающего персонала, проводит ЧТО и ПТО.
Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии (исправном состоянии) – руководит работой слесарей, машинистов, проводит тех. обслуживание и ремонтов крана и допускает в работу кран ежедневно. Выводит краны в ремонт, ведет крановую документацию.
Специалист, ответственный за безопасное производство работ (БПР) при работе кранами (цех, строй площадка, мастер, бригадир, кладовщик). Указывает место установки ГПМ, инструктирует о характере и технологии выполнения работы. Назначает стропальщиков. Осматривает грузозахватные приспособления, выдает их в работу.
Специалист, ответственный за БПР непосредственно руководит работой ГПМ (мастер-бригадир, кладовщик (в исключительных случаях):
– при поднятии одного груза двумя и более кранами;
– при работе ГПМ в близи ЛЭП (на расстоянии ближе 30 м от провода, напряжение более 42В);
– если схема строповки груза или масса не известная;
– при подъеме и перемещении людей кранами в люльке;
– при разгрузке (погрузке) полувагонов;
– при подъеме тяжеловесных грузов (превышающих 75% грузоподъемности ПС) и неустойчивых (смещенный центр тяжести) грузов.
Обслуживающий персонал.
Машинист крана – лицо совершеннолетнее, прошедшее медицинское освидетельствование, обученное по программе «Машинист (оператор) автомобильного крана» и аттестованное комиссией, отданное приказом по предприятию о назначении.
Помощник машиниста крана:
– стропальщик – зацепка, обвязка груза (и тоже самое, что и в п.1);
– слесарь, электрик (тоже самое);
– наладчик приборов безопасности – лицензия, сертификат (тоже самое).
Повторная проверка знаний (машинист).
а) Плановая, очередная - не реже 1 раза в год.
б) При переходе работника на другое предприятие.
в) По требованию специалиста по производственному контролю за ПС.
При повторной проверке - проверка знаний в объеме производственной инструкции.
Вновь принятые машинисты проходят стажировку на ГПМ не менее 30 дней.
На рабочем месте машинист должен иметь следующие документы:
– удостоверение машиниста;
–производственная инструкция машиниста по технике безопасности и производству работ ГПМ (выдается под роспись при приеме на работу);
–список грузов – документ, определяющий маркировку, название и массу груза;
–схема строповки грузов – зацепка, обвязка груза, за монтажные петли, рым-болты, место и форма обвязки. Если ГПМ установлен стационарно.
ТО, документы № 3 и № 4 могут вывешиваться на рабочем месте машиниста ГПМ.
| |
Приборы безопасности ГПМ.
Обеспечивают безопасную работу ГПМ в соответствии требований Правил Ростехнадзора РФ.
Подразделяются:
Указатели:
а) указатель грузоподъемности (стреловые ГПМ) указывает грузоподъемность на данном вылете стрелы (стрелка-шкала на основании стрелы);
б) указатель наклона ГПМ (креномер) маятниковый, жидкостной, шариковый – определяет наклон ГПМ при установки на выносные опоры;
–ограничители – автоматически отключают механизмы при достижении определенных параметров:
а) ограничитель высоты подъема крюка – на расстоянии не менее 200 мм до оголовка стрелы (моста), отключают грузовую лебедку;
б) ограничитель глубины опускания крюка – при наличии на барабане не менее 1,5 витков каната (грузовую лебедку);
в) ограничитель рабочей зоны АК – угол =270° (хода тележки мостового ГПМ – 0,5 тормозного пути - мостовой кран; полного тормозного пути – козловой кран).
е) ограничитель грузоподъемности крана: ОГП – 2 – с гибкой подвеской стрелы, ОГБ – 3 с жесткой подвеской стрелы;
ж) ограничитель натяжения грузового каната в транспортном положении;
з) Регистратор нагрузки крана ОНК – 140 (устанавливается на АК с гидроприводом) служит для защиты АК от перегрузок и опрокидывания при подъеме груза более 10% от максимальной грузоподъемности, защиты рабочего оборудования от повреждения при работе в стесненных условиях (стены, потолок) или в зоне ЛЭП
Подается световой, звуковой сигнал и отключение механизмов. Ведет регистрацию и хранение в памяти характеристик рабочих параметров крана (масса груза, вылет стрелы, высота подъема, угол наклона АК, давление гидрожидкости в полостях цилиндров). ОНК – 140 – заменяет все вышеперечисленные ограничители и сигнализаторы.
а) сигнализатор опасного напряжения – УЗК – 2 – (устройство защиты крана) устанавливается на АК с гибкой подвеской - подает световой и звуковой сигналы на расстоянии не менее 1,5м от провода напряжением 220В, частотой 50 герц ВЛЭП и отключает привод АК – согласно таблицы.
б) СКМ – 3 – световой, звуковой сигналы при аварийном наклоне крана более 3°;
в) сигнализатор запретной зоны – о подходе стрелы к границе рабочей зоны крана.
Ключ – марка – это металлическая пластина 100х 50мм, на которой выбивается: наименование предприятия, № - цеха и крана, его грузоподъемность. На обратной стороне марки: «Разрешается машинисту управлять краном, ремонтному персоналу – производить ремонт и осмотр». Эта марка подвешивается к ключу от механической блокировки вводного рубильника электропитания крана.
Мостовые краны работающие на открытых эстокадах, снабжаются противоугонными захватами, исключающими перемещение крана от ветровой нагрузки.
Буферное устройство – резиновая подушка или пружинное устройство – для смягчения удара об упор моста или грузовой тележки.
Массоизмерительное устройство – служит для определения массы поднимаемого груза. Мостовые ГПМ оборудуются ограничителем грузоподъемности, который не должен допускать перегрузки более чем на 25%.
Мостовые краны должны оборудоваться устройством для автоматического снятия напряжения с крана (блокировкой) входной двери в кабину крана, на галерею и открытия люка выхода на мост крана.
Грузовые тележки, ходовые тележки ГПМ, передвигающиеся по крановому пути, должны иметь опорные детали расстояние от рельса не более 20мм предупреждающие падение при поломке колее и осей.
Паспорт ГПМ хранится у специалиста, ответственного за технически исправное состояние ГПМ.
Вставка № 1.
УЗК – 2 – Устройство защиты крана
Устанавливается на АК с гибкой подвеской стрелы.
Служит для автоматического отключения приводов механизмов крана при приближении стрелы к проводам ВЭП напряженного тока частотой 50Гц. и напряжения от 0,22 до 750 кв.
Подается звуковой, световой сигнал и отключения.
На расстоянии от 1,5м. до 12метров.
| |
Список используемой литературы.
Приказ от 12 ноября 2013г. №533 об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности. «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используется подъёмные сооружения».
Зайцев А.В.Балосин М Д «автомобильного крана» Москва «Высшая школа»1987год.
«Устройство и техническое обучение и ремонт автомобиля» Москва «Высшая школа» 1997год.
Инструкция для машинистов по безопасности эксплуатации стреловых самоходных кранов 2002год.
Шикков Н.А «Технический надзор за содержанием и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов 1986год.
«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов»2002год Москва ПИООБП.
В.П. Олейников, М.Д. Помосин «Машинист крана автомобильного» Учебное пособие издательский центр Академия 2010-320.
 |