Малые, укрупненные, сквозные.

Специализированные бригады объединяют рабочих, у которых сходные профессии и которые выполняют в основном технологически однородные работы (например, в одну бригаду объединяются несколько водителей лесоавтопоездов или несколько слесарей, составляющие ремонтные специализированные бригады, и т. д.).

Основной формой коллективной организации труда при лесозаготовках являются комплексные бригады, которые хоть и состоят из специалистов различных специальностей, но выполняют взаимосвязанные работы, подчас разнородные (включая в ряде случаев и вспомогательные), охватывающие весь процесс производства данного вида работы или законченную его стадию. Члены комплексной бригады объединяются единым производственным заданием и общим рабочим местом (например, лесосека, нижний склад).

На мастерских участках, где организационно-технические условия производства позволяют создать комплексные или специализированные бригады, следует отдавать предпочтение комплексным, так как они имеют следующие преимущества:

· имеют больше возможностей для выполнения всего цикла работ или же его некоторой части, что способствует повышению ответственности всей бригады за качество и результат лесозаготовительных работ и одновременно усиливает удовлетворенность результатами своего труда;

· позволяют, используя комплексные нормы выработки, более полно осуществлять принцип оплаты по конечным результатам труда с учетом качества выполняемых работ, так как они работают по общему наряду;

· создают объективные предпосылки для взаимозаменяемости и освоения смежными специальностями;

· заметно уменьшаются потери рабочего времени за счет более полной взаимозаменяемости исполнителей и совмещения специальностей, а это значительно повышает эффективность производства.

Основы теории и расчет производительности лесных машин и оборудования. Теоретическая (возможная) и действительная (фактическая) производительность машин периодического и непрерывного действия и пути ее повышения.

Одним из основных показателей работы лесных машин является производительность, на которую влияет ряд факторов: средний объем хлыста, рельеф местности, способ обработки или перемещения, технология и организация труда, режим работы и т. д. При прочих равных условиях машины непрерывного действия более производительны, чем машины периодического действия. Различают технически возможную (теоретическую) Пт и действительную (фактическую) Пд производительность.

Пт в основном зависит от совершенства конструкции машины:

,

где Т – продолжительность работы машины, V- объем или масса единицы продукции, tц – необходимое время на обработку единицы продукции.

Пт характеризует возможность машины при отсутствии времени на подготовительно-заключительные операции, отдых оператора, потерь времени по организационно-техническим причинам и др (внецикловых потерь).

Пд характеризует возможность машины с учетом внецикловых потерь, которые неизбежны. Пд – это фактическое количество продукции, которое может быть перемещено или обработано за единицу времени:

,

где 1 – коэффициент использования рабочего времени.

Время на обработку или перемещение единицу предмета труда:

,

где tр – время рабочего хода, tх – время холостого хода, tв – время на выполнение вспомогательных операций (загрузку и выгрузку).

Таким образом, .

Для машин периодического действия: , ,

где - время перемещения предмета труда, S – путь перемещения единицы предмета труда, - время холостого хода машины.

В машинах непрерывного действия загрузка и выгрузка производится без остановки и tв=0, , ,

где U – скорость обработки или перемещения единицы предмета труда, l – длина единицы предмета труда, l1 – расстояние между двумя смежными единицами предметов труда.

Таким образом, для машин непрерывного действия .

Если машина выполняет не одну, а две операции, общая производительность равна: П общ=(П1*П2)/(П2+П2), где П1 – производительность на первой операции, П2 – производительность на второй операции.

17 Общие положения по выбору оптимальной системы машин: количество вариантов рассматриваемых систем машин и их значение; основные технико-экономические показатели, по которым следует выбирать оптимальный вариант.

Выбор оптимальной системы машин необходимо производить по ряду вариантов путем сравнения следующих показателей:

-производительность труда Пчел-д (м³/чел-день);

-условные капитальные вложения Куд (руб/м³);

-удельные приведенные затраты ПЗуд (руб/м³);

-удельные эксплуатационные затраты Эуд (руб/м³) и другие.

Последовательность действий по выбору оптимальной системы машин:

1) исходя из заданных природно-производственных условий и принятого технологического процесса, выбирают машины и механизмы и формируют возможные варианты систем машин (3-4 варианта);

2) определяют списочную потребность в машинах и механизмах для выполнения установленного объема работ по видам работ: , где Псм – сменная производительность машины; Т – время работы 1 списочной машины в год, маш/смен; Q – объем работ.

3) определяется потребность в рабочих и тарифный фонд заработной платы на год по видам рабочих профессий.

4) определяют производительность труда по формуле: , [м³/чел-день];

5) определяют потребность в капиталовложениях на приобретение и содержание машин.

6) определяют удельные эксплуатационные или приведенные затраты;

7) делают оценку полученных технико-экономических показателей и выбирают наиболее эффективный вариант системы машин.

 

Бензиномоторные пилы для валки деревьев, обрезки сучьев и раскряжевки хлыстов. Типы применяемых бениномоторных пил, их устройство, характеристика, отличительные особенности и условия применения.

Цепные моторные пилы: - специализированные; - универсальные. Они предназначены для валки, раскряжевки сучьев. Специализированные имеют высокое расположение рукояток (применяют в РФ). Универсальные имеют низкое расположение.

Бензопилы применяются на лесосечных работах, они состоят из: - бензинового двигателя; - редуктора (не всегда); - муфты сцепления; - пильного аппарата; - рамы с рукоятками; - стартер для запуска двигателя.

Двигатели бензопилы м.б. одно- и 2х-цилиндровые. В РБ применяются сейчас универсальные немецкие бензопилы «Штиль», шведские «Хускварка», частично российские «Урал – 2Т», «Электрон», «Урал - 44», «Тайга - 245».

Недостатки бензопил: - сложны по конструкции; - недостаточно долговечны; - создают шум и вибрацию; - отработавшие газы и вибрации плохо влияют на здоровье рабочих.

Цепные моторные пилы могут применяться на подготовительных ремонтных работах. Кроме переносных цепных пил находят применение и самоходные цепные пилы, т.е.пилы, установленные на машинах, их используют как срезающие механизмы.

Также бензопилы можно разделить на 3 группы:1)бытовые пилы, 2)полупрофессионые модели,способные выполнять любые работы-от ремонтно-строительных до валки деревьев.3) професиональные пилы, обладающие высокой мощностью, характеризующиеся широким спектром функциональных возможностей.

 

Типы машин для трелевки деревьев, хлыстов и сортиментов. Трелевочные тракторы и технологическое оборудование для них, их характеристика. Типы канатных установок для трелевки древесины, их характеристика и условия применения.

Трелевка – процесс перемещения деревьев, хлыстов или сортиментов от места валки на лесопогрузочный пункт или верхний склад.

На трелевке древесины применяют гусеничные и колесные тракторы, валочно-трелевочные машины (ВТМ), канатные установки.

Тракторами трелюются деревья, хлысты в полупогруженном или полуподвешенном положении за комель или вершину и реже сортименты в погруженном положении, а ВТМ – деревья в полупогруженном положении за комель.

Выделяют 4 типа тракторов на колесном и гусенечном ходу:

1. трелевончые тароктора с конатно-чекерным оборудованием для трелевки деревьев, хлыстов и сортиментов.(гусенечные: ТЛТ-100А, ТТ-4М, МТ-5, колесные: ТТР-401М, МЛ-127) (2 рабочих)

Навесное трелевочное оборудование состоит из трелевочного щита, однобарабанной реверсивной лебедки, канатно-блочной системы, гидросистемы.

2. трелевочные тракторы с гидроманипуляротом для безчекерной трелевки деревьев и хлыстов (гусенечные: ТБ-1-М, ЛП-18Д, МЛ-107) (1 рабочий)

Гавесное техрологическое оборудование состоит из гидроманипулятора, пакетоформирующего устройства(коника), гидросистемы.

3. трелевочные тракторы с пачковым захватом (подборщики, трелевщики сформир-х пачек) для безчекерной трелевки сформированных пачек и хлыстов (1 рабочий)

Навесное технологическое оборудование: стрела, клещевой захват с ротором, однобарабанная реверсивная лебедка, гидросистема, щит

4. погрузочно-транспортные машины (тракторы-сортиментовозы или форвардеры) для сбора заготовленных на лесосеке сортиментов с попутной подсортировкой, подвозки сортиментов на верхний склад и укладки в штабеля. (1 рабочий)

Валочно-трелевочные машины – это многооперационные машины.

Типы:

1. ВТМ рычажного типа (без манипулятора, узкозахватные) .

2. ВТМ манипуляторного типа

Трелевка канатными установками бывает: наземная, полуподвесная( без несущего каната, с несущим канатом),подвесная.

 

Место и способы раскряжевки хлыстов на сортименты и их эффективность. Виды заготавливаемых круглых лесоматериалов по назначению. Значение сокращения номенклатуры заготавливаемых сортиментов.

Хлыст- спиленное дерево, очищенное от сучьев и с удаленной вершиной. Поперечное деление хлыстов на л/м наз-ся раскряжевкой. Л/м принято

наз-ть сортиментами.

Бревна- сортименты, предназначенные для использования в круглом виде или в качестве сырья для выработки п/м общего назначения.

Кряжи- идущие для выработки спец.видов лесопродукции.

Сортименты длиной, соответствующей необходимой для выработки на станках- чураки.

Балансы- круглые или колотые сортименты, предназначенные для производства целлюлозы и древесной массы.

В зависимости от принятого технологического процесса л/з раскряжевка хлыстов на сортименты может выполняться на лесосеке, верхнем и нижнем складах, биржах сырья, перерабатывающих предприятиятиях, потребляющих в качестве сырья хлысты.

Раскряжевка хлыстов на лесосеке может выполняться бензиномоторными пилами и специальными многооперационными машинами, непосредственно у пня, на трелевочном волоке, на лесопогрузучном пункте.

При раскряжевке хлыстов и разделке сортиментного долготья(отрезок хлыста,включает припуск на раскяжевку) могут применяться два способа: поштучный(каждый хлыст или сортимент подвергается поперечной распиловке в отдельности.) и групповой (одновременно подвергаются поперечной распиловке несколько хлыстов или сортиментов и в результате каждого пропила получается несколько отрезков одинаковой длины).

Методы раскроя:

При индивидуальном методе раскроя каждый хлыст последовательными резами распиливается на сортименты с учетом внешних и внутренних пороков, которые обнаруживаются в результате каждого пропила. при его применении обеспечивается максимальный выход высококачественной деловой древесины.

Программный метод раскроя - хлыст раскряжевывается на сортименты по программе, которую оператор сразу выбирает на весь хлыст на основании визуальной оценки размеров и внешних пороков хлыста.

При обезличенном методе раскроя каждый хлыст раскряжевывается на отрезки постоянной длины независимо от геометрических размеров и пороков хлыста (качества сырья).

Виды вывозимой древесины с лесосек и типы применяемых машин. Виды автопоездов для вывозки хлыстов, сортиментов и щепы. Характеристика тягового и прицепного состава и особенности его конструкций.

Заготовленная на лесосеке древесина может вывозиться деревьями (частями деревьев), хлыстами (полухлыстами), сортиментами и в виде щепы. Вид вывозимой древесины зависит от технологического процесса лесозаготовок. В настоящее время заготовленная древесина вывозится в основном хлыстами (полухлыстами) и сортиментами. Вывозка заготовленной древесины может производиться сухопутным водным и воздушным транспортом. Наибольшее применение получил cyxoпутный, особенно автомобильный транспорт заготовленной древесины. Так в РБ более 90 % заготовленной древесины вывозится автомобилями.

Вывозка заготовленной древесины производится по лесовозным дорогам и дорогам общего пользования (грунтовым, гравийным и с твердым покрытием). Лесовозные дороги проектируются как технологические и подразделяются на магистрали, ветки и усы.

Магистраль - основной участок лесовозной дороги, используемый в течение всего срока действия лесозаготовительного предприятия.

Ветки - пути, примыкающие к магистрали, используемые для вывозки древесины с отдельных участков лесного фонда, со сроком действия более одного года.

Усы - временные лесовозные пути, примыкающие, как правило, к веткам (иногда и к магистрали) и используемые для вывозки древесины с отведенных в рубку на очередной сезон лесосек, со сроком эксплуатации до 1 года.

Автомобильный поезд состоит из: автомобиля-тягоча(на базе ЗИЛ-130, МАЗ-5434,КАМАЗ-5320, ЗИЛ-131) и прицепного состава.

Лесовозный автомобиль с прицепом наз-ся автопоездом.

Лесовозный автопоезд состоит из тягача и прицепного состава.

А) Лесовозные автомобили (тягочи) –

Б) Лесовозный колесный прицепной состав- 1) прицепы- повозки с 2-мя или 3-мя осями на пневматических шинах, несущих весь груз на себе. 2) полуприцеп – повозка, имеющая 1-3 оси и несущая на себе только часть груза, другая часть груза укладывается на автомобиль. 3) прицеп-роспуск- повозка, имеющая 1-2 оси и несущая на себе только часть груза, другая часть груза укладывается на автомобиль.

Вывозка заготовленных хлыстов производится автопоездами, состоящими из автомобиля и 2-х-осного прицепа-роспуска, обор-го коником.

Сортименты вывозят автопоездами 3-х типов- 1) автомобиль + прицеп-роспуск, 2) сидельный тягач + полуприцеп, 3) многокомплектный автопоезд.

Щепу вывозят автощеповозами.

В) Тяговый состав у ж\д- локомотивы.

Г) Прицепной подвижной состав- состоит из вагонов общего пользования

Типы рубильных машин для переработки стволовой древесины и отходов лесозаготовок на щепу. Мобильные и стационарные рубильные машины, дисковые, барабанные и шнековые, их устройство, отличительные особенности конструкций, условия применения.

Мобильные (передвижные) рубительные машины служат для измельчения кусковых древесных отходов - порубочных остатков, отходов лесозаготовок, отходов лесопиления и т.д. - в щепу. Машины смонтированы на колесном прицепе вместе с приводным дизельным двигателем, что позволяют измельчать древесные отходы в любом месте.

Конструкция стационарных машин: традиционна, характеризуется высокой метало- и энергоемкостью. Эти машины по конструкции подразделяют на два основных класса: дисковые и барабанные.

Дисковая рубительн6ая машина состоит из 2-х основных узлов: механизма резания и механизма подачи древесины в механизм резания. Механизм резания предназначен для измельчения древесины на щепу и состоит из вертикально расположенного диска с ножами на торцевой поверхности, закрытого кожухом и привода. Механизм резания работает след. обр.: полено подается в патрон и, скользя по дну патрона, упирается торцом в поверхность вращаюшегося диска. При этом ножи отрезают от полена шайбы, которые уже в момент резания распадаются по годичным слоям на мелкие частицы (щепу). Подающий механизм – для подачи древ-го сырья в механизм измельчения. Обычно применяются многоцепные в сочетании с вальцами подающие механизмы. Устройство барабанной рубительной машины .

Основные узлы- механизм резания и механизм подачи. Механизм резания состоит из массивного стального барабана с ножами на образующей поверхности барабана, закрытого кожухом и привода. Диаметр барабана- 0,3-1м, приводится во вращение от электродвигателя. щепа удаляется из барабана центробежными силами в желоб. Механизм подачи- вальцовый. Вальцы, устанавливаемые у входа в патрон, имеют большой диаметр для обеспечения затягивания в них материала значительной толщины. Вальцы, расположенные у диска, имеют меньший диаметр, что позволяет максимально приблизить их к ножам в целях улучшения качества щепы.

Достоинства барабанных машин: -они проще и легче дисковых, - могут работать на легком фундаменте, - на них можно измельчать материал большой ширины. недостаток таких машин- на них получается неоднородная по длине щепа.