Методические указания к выполнению контрольной работы

Задание №1

Среднее время нахождения транзитного вагона с переработкой на станции рассчитывается по элементам:

- простой транзитного вагона с переработкой в приемо-отправочном парке по прибытию;

- простой транзитного вагона с переработкой под расформированием;

- простой транзитного вагона с переработкой под накоплением;

- простой транзитного вагона с переработкой под формированием;

- простой транзитного вагона с переработкой в парке отправления.

Время нахождения вагонов в приемо-отправочном парке под формированием определяется по формуле:

где - вагоно-часы простоя под операциями по прибытию;

- общее количество транзитного вагона с переработкой в поездах прибывающих на станцию в расформирование.

Для расчета рекомендуется составить таблицу 1.1.

Таблица 1.1. Время нахождения вагонов с переработкой на станции под формированием

 

№ п/п Номер поезда Число транзитных вагонов с переработкой Время начала формирования Время окончания перестановки в приемо-отправочный парк   Простой вагонов в часах Вагоночасы простоя
             
             
             
             
               

Время нахождения вагонов по отправлению определяется по формуле:

где - вагоночасы простоя под расформированием;

- общее количество транзитного вагона с переработкой в поездах прибывающих на станцию в расформирование.

Для расчета рекомендуется составить таблицу 1.2.

 

Таблица 1.2. Время нахождения вагонов с переработкой на станции по отправлению.

№ п/п № поезда Количество вагонов транзитных с переработкой Время окончания перестановки в приемо-отправочный парк   Время отправления со станции Простой по отправлению   Вагоно-часы по отправлению
             
             
             
             
         

Задание №2.

Технологический интервал – время на выполнение операции или время между операциями.

Условия взаимодействия по интервалу формулируются так:

расчетный интервал J прибытия поездов на станцию должен быть не

меньше расчетного интервала Jоп обработки поездов по прибытии в парке;

расчетный интервал Jоп обработки поездов в парке должен быть не меньше

расчетного интервала Jр расформирования (или горочного интервала);

расчетный интервал Jр расформирования (горочный интервал) должен быть

не меньше расчетного интервала накопления в парке С

 

Jобрп>Jобр>Jрасф

 

Среднее время на обработку состава определяется по формуле:

 

tобр=Jобр= , где

 

- среднее время осмотра вагона

m- число вагонов в составе

kгр – число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

 

Технологический интервал определяется по формуле:

 

Jсрвзрасф= Jср+Jmax/2, где

 

Jср – средний расчетный интервал,

Jmax – максимальный интервал.

 

Вывод: условия взаимодействия прилегающего участка и парка приема выполняются, парка приема и сортировочной горки не выполняется. В случае не выполнения условия взаимодействия парка приема и сортировочной горки предлагается внедрение следующих мероприятий:

1. Вводить дополнительные маневровые локомотивы для расформирования.

2. Заменить вагонные замедлители на тормозных позициях на более усовершенствованные.

3. Построить дополнительные пути надвига.

4. Удлинить пути в сортировочном парке.

5. Применение последовательно – параллельного роспуска составов с горки.

 

Рекомендуемая литература.

ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1.Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: «Транспорт», 2009.

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного

транспорта Российской Федерации».