ДВУХСТОРОННЕЙ ПАРКОВОЙ СВЯЗИ
Примечание:
1. В случае предоставления дежурным по станции задания на выполнение маневровой работы при неполном приготовлении маневрового маршрута составитель поездов, а через него и машинист локомотива, должны быть предупреждены о том, что маневровый маршрут приготовлен не полностью (частично) и до которого конкретно светофора разрешается движение.
2. При необходимости закрепления остающихся вагонов, должен придерживаться регламент переговоров и действий по закреплению подвижного состава, изъятия тормозных башмаков, предусмотренный этой Инструкцией и ТРА станции.
3. Составительская бригада, а через нее и машинист локомотива, во время получения задания на заезд на путь, где находятся вагоны с грузами класса опасности 1 (ВМ) и цистерны с сжиженными газами, а также на выполнение маневровой работы с вагонами, которые заняты людьми или загружены грузами класса опасности 1 (ВМ) и другими опасными грузами, должны быть об этом предупреждены
4. При необходимости выполнения маневровой работы в зоне нестойкой работы связи для доведения плана маневровой работы ссылается нарочный (оператор поста централизации, сигналист, дежурный по парку и др.), что сообщает составителю поездов распоряжения дежурного по станции (маневрового диспетчера) на выполнение маневровой работы.
5. При выполнении маневровой работы в условиях ограниченной видимости составитель поездов и машинист локомотива должны проявлять особую внимательность, быть готовыми к немедленной остановке, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Маневровую работу выполнять с пониженной скоростью.
6. При отказе действия маневровой радиосвязи во время переговоров составителя поездов с машинистом, запрещается дальнейшее выполнение маневровых передвижений. Маневровая работа возобновляется после доведения порядка ее выполнения машинисту локомотива составителем поездов с учетом дополнительных условий обеспечения безопасности движения (например: наличия в маневровом составе не больше 10 вагонов, нахождение составителя поездов со стороны машиниста и других мероприятий безопасности).
7. Дежурный по станции вызывает машиниста:
"Машинист поезда номер ...., что направляется к станции ... (наименования станции), дайте ответ"; услышав ответ машиниста, продолжает:
"Я, дежурный по станции ... (наименования станции, фамилия)" - далее текст вопроса или сообщения.
8. Поездной диспетчер вызывает машиниста:
"Машинист локомотива номер ..., поезда номер ... (фамилия), дайте ответ; услышав ответ машиниста, продолжает:
"Я поездной диспетчер (фамилия)" - и дальше текст вопроса или сообщения.
9. При ответе на вызов через радиосвязь необходимо придерживаться следующих форм:
машинистам поездов:
"Я, машинист локомотива номер ..., поезда номер .... (фамилия), слушаю";
дежурным по станции:
"Я, дежурный по станции ... (наименования станции и фамилия), слушаю";
поездному диспетчеру:
"Я поездной диспетчер (фамилия), Слушаю".
10. В случае угрозы безопасности движения поездов, разговора, которые ведутся через радиосвязь, перерываются сообщением:
"ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ, СЛУШАЙТЕ ВСЕ",
Это сообщение, при необходимости, повторяется несколько раз.
Начальник Главного управления перевозок В. О. Жураковский
Приложение 15
к Инструкции по движению поездов
и маневровой работы на
железных дорогах Украины