Удельная трудоемкость работ текущего ремонта автомобилей определяется по формуле
текущего ремонта, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации Kтр4- среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации
рассчитывается по формуле:
| K4тр = | A1К4(1)тр+A2К4(2)тр+A3К4(3)тр++AnК4(n)тр | (2.3.2.9) | |
| A1+A2+A3++An | |||
Где 1, 2, - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым
пробегом с начала эксплуатации, ед.;
К4тр(1), К4тр(2), К4тр(n)- величины коэффициентов корректирования удельной
трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации-выбираем из приложения 2.3.3
Удельная продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР на 1000 км пробега рассчитывается по формуле
| dТОТР = dТОнормТР K4n | дней | |
| (2.3.2.10) | ||
| 1000 км |
При определенном соотношении в парке новых автомобилей и автомобилей прошедших капитальный ремонт двигателя (с пробегом до первого КР) и автомобилей, прошедших КР, следует принимать средневзвешенную
величину коэффициента Kn4 по указанным в таблице двум нормативным значениям, т.е. для расчета среднего пробега за цикл.
Kn4– коэффициент, учитывающий продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
| K4n = | A1K4(1)n+A2K4(2)n+A3K4(3)n++AnK4(n)n | (2.3.2.11) | |
A1+A2+A3++An
Кn( ), Кn( ), Кn( )- коэффициенты корректирования - учитывающий
4 1 4 2 4 n
продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации выбираем из приложения 2.3.3
Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов выполняется аналогично, как и для автомобилей-тягачей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепного состава определяется по общей формуле:
| норм | то,тр | то,тр | КМЕО | |||
| tEO(ПРИЦ) = tEO(ПРИЦ) | К2 | К5 | ||||
| tТО1(ПРИЦ) = tТОнорм1(ПРИЦ) К2то,тр К5то,тр КМТО1 | ||||||
| tТО2(ПРИЦ) = tТОнорм2(ПРИЦ) К2то,тр К5то,тр КМТО2 | ||||||
| tТР(ПРИЦ) = tТРнорм(ПРИЦ) К1тр К2то,тр К3тр K4тр К5то,тр | ||||||
| Простой в КР автопоездов | принимается равным dКРнорм | одиночного | ||||
автомобиля. Простой в ТО и ТР автомобилей-тягачей, работающих с полуприцепами, принимается с учетом времени простоя полуприцепа, т.к. ТО и ТР автопоезда производится одновременно без расцепки:
dТОТРавтопоезд = dТОТРавт + dТОТРприц
где
dТОТРприц- продолжительность простоя прицепа в ТО и ТР в днях на 1000
норм
км пробега (составляет 20% от dТОТР(авт)).