Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами

 

 

	ТГ	К 60
фпостто1 =	ТО1		нер	+ t мин
NГ		P К
	ТО1	исп

Количество постов ТО-1

фто1

_TO1 = _R ^пост

TO1

 

Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами

				tсм nТО2	60
RTO2	=								мин
		Nсм
		ТГ		ТО2
		К		60
фпостто2	=			ТО2		нер			+ t мин
		NГ		P К
				ТО2			исп
Количество постов ТО-2
	= фпостто2
TO2			RTO2

 

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПОСТОВ ЗОНЫ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА (ТР), ОБЩЕЙ И ПОЭЛЕМЕНТНОЙ ДИАГНОСТИКИ (Д-1

 

И Д-2)

 

Расчет количества постов ТР, Д-1, Д-2:

	ТГ	К
		ПОСТ(I)	нер
ПОСТ(I) =				(3.5.2.1)
ДРПОСТ(I)
	tсмPnПОСТ(I)Кисп

Д_{РПОСТ(I)} – число рабочих дней в году зоны текущего ремонта (ТР), общей и поэлементной диагностики (Д-1 и Д-2);

 

t_см– продолжительность работы зоны текущего ремонта (ТР), общей и поэлементной диагностики (Д-1 и Д-2)за одну смену, час (принимается: 8часов при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов – при 6-дневной);

 

P – численность одновременно работающих на посту текущего ремонта (ТР), общей и поэлементной диагностики (Д-1 и Д-2) -принимается по приложению

 

3.5.2;

n_ПОСТ(I) - число смен зоны текущего ремонта (ТР), общей и поэлементной

 

диагностики (Д-1 и Д-2 -принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений согласно таблице 3.4.1 К_нер–коэффициент неравномерности загрузки постов текущего ремонта (ТР),

общей и поэлементной диагностики Д-1 и Д-2 -принимается по приложению

 

3.5.1;

 

К_исп– коэффициент использования рабочего времени поста текущего ремонта (ТР), общей и поэлементной диагностики (Д-1 и Д-2 (принимается по приложению 3.5.3);

 

 

		Приложение 3.5.5
Примерное соотношение универсальных и специализированных
постов ТР
	Процентное соотношение количества рабочих
Наименование видов работ ТР		постов
	Автомобилей	Прицепов и полуприцепов
Замена двигателей	11-13	-
Замена и регулировка узлов двигателей	4-6	-
Замена агрегатов и узлов трансмиссии
(коробок передач, карданных передач,	12-16	18-20
передних и задних мостов и т. д.)
Замена и регулировка приборов освещения,	7-9	8-10
электрооборудования и системы питания
Замена узлов и деталей ходовой части	9-11	17-21
Замена узлов, деталей рулевого управления
и регулировка углов установки	12-14	-
управляемых колес
Замена и регулировка узлов и деталей	10-12	16-18
тормозной системы
Замена и перестановка колес	8-10	15-17
Замена деталей кабины и кузова	7-9	10-12
Прочие работы выполняемые на	9-11	8-10
универсальных постах
Итого

 

Расчёт показателей для проектирования зоны постовых работ ТР

	ТГ	К
TР =		ТРпост	нер
ДРТР	tсмPnТРКисп

 

Расчёт показателей для проектирования специализированных постов общей диагностики Д-1

Т^Г К_нер

₌ Д1

^Д1 Д_РД1t_смPn_Д1К_исп

 

Расчёт показателей для проектирования специализированных постов поэлементной диагностики Д-2

Т^Г К_нер

₌ Д2

^Д2 Д_РД2t_смPn_Д2К_исп

 

Количество постов Д-1 и Д-2 после расчета по формуле 3.10 должно быть согласованно с данными Приложения 3.5.4.

 

В зоне ТР для выполнения разборочно- сборочных и регулировочных работ предусматриваются универсальные и специализированные посты. Примерное соотношение которых приводится в Приложении 3.5.5.

 

РАСЧЕТ ПОСТОВ ОЖИДАНИЯ

 

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания могут не предусматриваться. Число постов ожидания определяется:

 

перед постами ЕО – исходя из 15–25 % часовой пропускной способности постов (линий) ЕО; перед постами ТО-1 – исходя из 10–15 % сменной программы;

 

перед постами ТО-2 – исходя из 30–40 % сменной программы; перед постами ТР – в количестве 20–30 % от числа постов ТР.