установки и крепления машин на железнодорожной платформе
Методические указания
Для выполнения контрольной работы
По дисциплине
«Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования»
Для студентов направления 23.03.02
(заочной, индивидуальной сокращенной заочной формы обучения)
Саратов-2015
Указания к выбору варианта контрольной работы
1.Номер варианта принимается согласно номера в журнале студенческой группы.
2. Задание по варианту принимается по приложению №1
Контрольная работа представляется в бумажном варианте и электронном варианте (диск).
Задание 1
Требуется рассчитать число технических обслуживаний (ТО) и ремонтов ( Р) для машины, указанной задании, для составления годового плана обслуживания
Задание 2
Рассчитать крепление машины, указанной в задании, при транспортировке на железнодорожной платформе
Пример выполнения контрольной работы
Задание 1
Требуется рассчитать число технических обслуживаний (ТО) и ремонтов ( Р) одноковшового пневмоколесного погрузчика ТО - 18 для составления годового плана обслуживания.
Исходные данные: (принимаются по приложению 3)
- планируемая наработка составляет – 2100 мото-ч.
- погрузчик отработал на начало планируемого года после капитального ремонта – 4300 мото-ч;
- периодичность капитального ремонта погрузчика равна – 5760 ч;
- текущего ремонта – 960 ч;
- ТО-2 – 240 ч;
- ТО -1 – 60ч.
Расчет числа ТО и Р каждого вида, планируемых к проведению в рассматриваемом году для данной машины, производится поформуле:
где
- фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего технического воздействия i-го вида (по которому ведется расчет), мото-ч;
- периодичность выполнения i-го вида обслуживания или ремонта, мото-ч;
- число всех видов ТО и Р с периодичностью, большей периодичности i-го вида.
Определим наработку машины на начало планируемого года:
- наработка после капитального ремонта Нк=4300ч;
- наработка после текущего ремонта определяется как остаток целого числа деления наработки после капитального ремонта Нк на периодичность текущего ремонта Ттр, то есть:
следовательно 
- наработка после ТО-2 определяется как остаток целого числа деления наработки после ТР на периодичность ТО-2:
следовательно 
- наработка после ТО-1 определяется как остаток целого числа деления наработки после ТО-2 на периодичность ТО-1, то есть
следовательно 
Отсюда:
число капитальных ремонтов:
принимается 1;
число текущих ремонтов:
принимается 1;
число технических, обслуживаний ТО-2:
принимается 7;
число технических обслуживаний ТО-1 :
принимается 26;
Следовательно, для одноковшового погрузчика ТО-18 в течение года потребуется провести 1 капитальный ремонт, 1 текущий ремонт, 7 технических обслуживания ТО-2 и 26 обслуживания ТО-1.
Порядковый месяц остановки машины на ремонт i-ro вида:
Порядковый рабочий день месяца для остановки машины на техническое обслуживание i-ro вида:
где
- число рабочих дней в планируемом месяце;
- планируемая наработка на месяц, мото-ч.
порядковый месяц остановки машины на капитальный ремонт:
принимается 9;
порядковый рабочий день остановки машины на первое в году ТО-1
принимаем 3.
Следовательно, капитальный ремонт погрузчика должен начаться в сентябре планируемого года, а первое ТО-1 проводиться на третий рабочий день с учетом выходных дней в начале года.
План технического обслуживания и ремонта машины:
| Наименование и марка (индекс) машины | Фактическая наработка на начало года, ч | |||
| С начала эксплуатации | Со времени проведения | |||
| К | Т | ТО-2 | ТО-1 | |
| Погрузчик ТО-18 |
| Наработка в планируемом году, ч | Число технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году | ||||
| К | Т | ТО-2 | ТО-1 | ||
| число | Месяц проведения | ||||
| сентябрь |
Задание 2
Рассчитать крепление машины при транспортировке на железнодорожной платформе
Исходные данные:
машина – трактор ДТ-75М
масса- m = 7000 кг
габаритные размеры – ширина - 2,580 м, длина -м 4,300 , высота - 2,300м
1 . Выбираем крепление машины на железнодорожной платформе проволочными растяжками согласно схеме на рисунке 1.
Рисунок 1 – Схема установки и крепления трактора ДТ-75 на железнодорожной платформе
Количество растяжек -4, угол наклона растяжки к полу платформы 
= 600, угол между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и продольной осью вагона
= 450.
2. Определяем силы, действующие на машину в продольном направлении (первое сочетание сил)
,
где 
продольная сила, возникающая при соударении платформ;
- сила трения опорной поверхности машины о пол платформы.
. Наибольшие продольные силы Fпр , Н, возникающие при соударении платформ, определяют по формуле:
Fпр = mH2 / 2L
где m —. масса машины, кг; н — скорость набегания платформы при соударениях с неподвижной платформой (н 
1,4 м/с); L — путь, проходимый платформой от момента набега ния до полной остановки (L 0,1 м).
Наибольшее продольное усилие при транспортировке трактора ДТ-75М.
Силы трения опорной поверхности машины о пол платформы в поперечном 
и продольном направлении 
= = 
,
Где f – коэффициент трения опорной поверхности машины о пол платформы ( для стали по дереву f = 0,4; для резины по дереву f = 0,55)
Силы трения опорной поверхности трактора ДТ-75М о пол платформы в поперечном направлении
Силы, действующие на трактор ДТ-75М в продольном направлении (первое сочетание сил)
,
3. Определяем силы, действующие на машину в поперечном направлении (второе сочетание сил)
, 
где 
поперечная сила;
- сила трения опорной поверхности машины о пол платформы;
W – ветровая нагрузка, действующая в поперечном направлении;
- центробежная сила, действующая на машину при прохождении поворотов пути.
Поперечная сила, Н,
Fп = Pуд G,
где Pуд - удельная нагрузка; по данным ВНИИЖТа при скоростях 80-100 км/ч над пятниками четырехосной платформы она равна 4,5-6 Н/кг, над серединой четырехосной платформы — 2,3-3,3 Н/кг. Принимаем Руд=5,0 Н/кг.
Поперечная сила
Ветровая нагрузка
W= q FM k cm
q – динамическое давление ветра, принимаем q= 500 Н
k cm – коэффициент аэродинамичности, принимаем 
.
Площадь боковой поверхности машины
Ветровая нагрузка
Центробежная сила,Н, действующая на машину при прохождении кривых,
Sц= 0,078m2 / R
Где R – радиус кривизны пути,м.
Принимаем R=30 м.
Силы, действующие на трактор ДТ-75М в поперечном направлении (второе сочетание сил)
,
4. Усилие в растяжках определяется по формуле:
Для первого сочетания сил
,
Где 
- количество растяжек, работающих одновременно в продольном направлении, согласно схеме крепления 
=2.
1.258
Для второго сочетания сил
,
Где 
- количество растяжек, работающих одновременно в поперечном направлении, согласно схеме крепления 
=2.
5. Определяем количество проволок в растяжках и её сечение по наибольшему значению
или 
.
Наибольшее усилие в растяжках при =32,719 кН. По приложению 4 для растяжек выбираем диаметр проволоки d=7,5мм , количество проволок - 7.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Задание
На курсовую работу
| № варианта | Машина | Масса машины, кг | Габаритные размеры машины, м (длина х ширина х высота) |
| Трактор гусеничный ДТ-75МР-С2 | 4,98 х 2,52 х 2,65 | ||
| Трактор гусеничный Т-4АП-2-С2 | 5,03 х 2,86 х 2,57 | ||
| Трактор пневмоколесный МТЗ-80 | 3,86 х 2,68 х 2,74 | ||
| Трактор пневмоколесный МТЗ-82 | 3,00 х 2,00 х 2,500 | ||
| Рыхлитель ДЗ-171.3 (на базе гусеничного трактора) | 6,14 х 3,22 х 3,13 | ||
| Рыхлитель ДЗ-126А (на базе гусеничного трактора) | 9,215 х 4,31 х 3,24 | ||
| Бульдозер ДЗ-42 (на базе гусеничного трактора) | 4,65 х 2,56 х 2,300 | ||
| Бульдозер ДЗ-101А (на базе гусеничного трактора) | 5,03 х 2,86 х 2,56 | ||
| Роторный траншейный экскаватор ЭТР-134 (гусеничный) | 6,30 х 2,55 х 3,50 | ||
| Роторный траншейный экскаватор ЭТР-204А (гусеничный) | 6,30 х 2,55 х 3,50 | ||
| Цепной траншейный экскаватор ЭТЦ-151 (гусеничный) | 8,00 х 3,00 х 3,30 | ||
| Цепной траншейный экскаватор ЭТЦ-208Д (гусеничный) | 9,80 х 3,00 х 3,40 | ||
| Корчеватель | 9,215 х 4,31 х 3,24 | ||
| Корчеватель | |||
| Кусторез | |||
| Кусторез | |||
| Экскаватор пневмоколесный ЭО-2621 | |||
| Экскаватор пневмоколесный | |||
| Кран пневмоколесный КС-4361А | 14,5 х 3,15 х 3,9 | ||
| Кран пневмоколесный КС-5363В | 14,1 х 4,69 х 3,9 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Схемы
установки и крепления машин на железнодорожной платформе
Количество растяжек - 4
Рисунок 1 - Схема установки и крепления гусеничного трактора на железнодорожной платформе
Количество растяжек -4
Рисунок 2 - Схема установки и крепления рыхлителя на железнодорожной платформе
Количество растяжек -4
Рисунок 3 - Схема установки и крепления бульдозера на железнодорожной платформе
Рисунок 4 - Схема установки и крепления роторного экскаватора на железнодорожной платформе
Рисунок 5 - Схема установки и крепления цепного траншейного экскаватора на железнодорожной платформе
Рисунок 6 - Схема установки и крепления корчевателя на железнодорожной платформе
Рисунок 7 - Схема установки и крепления кустореза на железнодорожной платформе
Рисунок 8 - Схема установки и крепления экскаватора на железнодорожной платформе
Рисунок 9 - Схема установки и крепления пневмоколесного трактора на железнодорожной платформе
Рисунок 10 - Схема установки и крепления пневмоколесного крана на железнодорожной платформе
| ПРИЛОЖЕНИЕ 3 | |||||||
| № варианта | Машина | Наработка после капитального ремонта, ч | Наработка в планируемом году,ч | Периодичность проведения ТО и ремонтов, ч | |||
| К | Т | ТО-1 | ТО-2 | ||||
| Трактор гусеничный ДТ-75МР-С2 | |||||||
| Трактор гусеничный Т-4АП-2-С2 | |||||||
| Трактор пневмоколесный МТЗ-80 | |||||||
| Трактор пневмоколесный МТЗ-82 | |||||||
| Рыхлитель ДЗ-171.3 (на базе гусеничного трактора) | |||||||
| Рыхлитель ДЗ-126А (на базе гусеничного трактора) | |||||||
| Бульдозер ДЗ-42 (на базе гусеничного трактора) | |||||||
| Бульдозер ДЗ-101А (на базе гусеничного трактора) | |||||||
| Роторный экскаватор | |||||||
| Роторный экскаватор | |||||||
| Цепной многоковшовый экскаватор | |||||||
| Цепной многоковшовый экскаватор | |||||||
| Корчеватель | |||||||
| Корчеватель | |||||||
| Кусторез | |||||||
| Кусторез | |||||||
| Экскаватор пневмоколесный | |||||||
| Экскаватор пневмоколесный | |||||||
| Кран пневмоколесный | |||||||
| Кран пневмоколесный |