АНАТОМО-АНТРОПОМЕТРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОСАДКИ ВЕЛОГОНЩИКА

В.П. Любовицкий

Многочисленные исследования, проведенные в различных видах спорта, показали, что в выполнении основного функционального движения спортсмена принимает участие большинство мышц, обеспечивая ориентацию тела в пространстве и точность выполнения движений. Под функциональным движением спортсмена следует понимать основное движение (комплекс движений), направленное непосредственно на достижение спортивного результата.

Так, основным функциональным движением велогонщика является педалирование, штангиста — рывок и толчок штанги, бегуна — движение ног во время бега и т. д. Эффективность (по спортивному результату) и экономичность (по затратам энергии) функционального движения в велосипедном спорте достигается в первую очередь за счет посадки. Чем удобнее, комфортабельнее и выше уровень эргономических показателей посадки, тем рациональнее и с меньшими потерями используется работа мышц, с меньшими затратами энергии обеспечиваются устойчивость, требуемые скорости и ускорения системы «гонщик—велосипед».

Каждый гонщик и его тренер имеют определенные навыки подбора посадки, исходя из индивидуальных особенностей антропометрических данных. Методов и приемов такого подбора известно достаточно много, и они широко освещены в литературе по велосипедному спорту. Все специалисты сходятся на том, что посадку следует подбирать индивидуально и в два этапа: установку седла и установку руля. Второй этап выполняется после завершения первого, причем коррекция на установку седла и руля может вноситься в процессе тренировки или участия в соревнованиях.

Известные приемы формирования посадки. Некоторые приемы установки седла и руля, рекомендуемые в различных литературных источниках, показаны на рис. 2.3.

Рис. 2.3. Рекомендуемые в различных изданиях варианты установки седла и руля на гоночном велосипеде (а—а — отвес)

Можно легко убедиться, что эти рекомендации носят сугубо индивидуальный и априорный характер, зависят в основном от опыта гонщика и не содержат объективной информации, основанной на методах научного расчета и оптимизации. Действительно, на рис. 2.3, а, б не учитываются высота каблука велотуфель и подъем ступни. На рис. 2.3, в, г не учитываются отдельные размеры велосипеда, в частности длина и профиль седла. На рис. 2.3, д не учитывается длина плеча гонщика. На рис. 2.3, е рассматривается только фаза установки седла в продольном направлении.

Расчет параметров посадки. Известны рекомендации подбора параметров посадки на основе статистической обработки антропометрических данных спортсменов различного роста и имеющих достаточно высокую спортивную квалификацию [1]. По измеренному росту А гонщика (рис. 2.4) с помощью графика выбирают параметры установки седла hи руля l. Для практического выбора параметров установки седла и руля и длины выноса l1предлагаются следующие корреляционные зависимости:

h= 13,667 + 0,697 А1;
l = — 23,538 - 0,456 A3 + 1,333 A2; (2.1)

l1= —32,972 + 0,572 A3,

где А1 ,A2 , A3— размеры, показанные на рис. 2.4.

 
  Рис. 2.4. Определение параметров установки седла hи руля / на ве­лосипеде в зависимости от роста гонщика

Итак, мы видим, что посадка велогонщика на велосипеде зависит от многих факторов и в первую очередь от геометрических размеров элементов системы нижних конечностей гонщика (СНКГ), геометрических размеров рамы велосипеда и биомеханических характеристик СНКГ, определяемых наиболее эффективными углами взаимного перемещения элементов СНКГ. Теория велосипедного спорта в настоящее время делает только первые шаги на пути своего развития и пока еще не располагает достаточно надежным методом описания и комплексной оценки посадки гонщика. Ниже предлагается еще один метод комплексной оценки посадки.

Метод комплексной оценки посадки.Сформированная и принятая к реализации посадка гонщика может быть оценена процентным параметром П на рис. 2.5.

 
  Рис. 2.5. Схема определения процентного параметра П посадки гонщика на велосипеде

Расстояние от точки М на поверхности седла 1 до точки N на поверхности педали 2 при условии совпадения продольной линии кривошипа 3 с осью подседельной трубы 4 рамы принимается за высоту установки седла: MN = h (рис. 2.5, а). Различные варианты посадки на высоте седла hоцениваются соотношением [2],%

(h/H) 100=П, (2.2)

где H— длина вертела СНКГ, определяемого расстоянием от оси большого вертела скелета гонщика до подошвы стопы при полном выпрямлении ноги (рис. 2.5, б).