Прием балласта в чистые грузовые танки

3.1. Балласт, который может считаться чистым балластом, принимается в тщательно промытые грузовые танки.

3.2. Балласт принимается в чистые грузовые танки в следующих случаях:

1) переход танкера в порт предстоящей погрузки, где отсутствуют приемные сооружения для грязного балласта;

2) переход на судоремонтное предприятие для ремонта;

3) в связи с предстоящим освидетельствованием танков Регистром;

4) предстоящая перевозка другого вида груза.

3.3. При подготовке танкера к приему балласта в чистые грузовые танки и во время приема необходимо:

1) до начала приема балласта в грузовые танки спустить остатки груза из палубных магистралей и стояков в один из грузовых танков, в который не должен приниматься балласт;

2) при приеме балласта в грузовые танки необходимо промыть все грузовые магистрали и перемычки, по которым должен производиться слив балласта в порту, и приемные грузовые "храпки" всех танков. Палубные грузовые магистрали, если они не будут участвовать в сбросе балласта, после спуска из них остатков груза отсечь секущими клинкетами. Эти клинкеты до окончания сброса балласта в порту открывать не допускается;

3) промывку днищевых грузовых магистралей и приемных "храпков" в танках производить грузовым насосом при наибольшей его производительности путем поочередного открывания приемных грузовых клинкетов в танках;

4) собравшуюся в грузовых танках в результате промывки грузовых "храпков" воду откачать зачистными насосами по зачистному трубопроводу в отстойные танки;

5) после промывки магистралей произвести мойку танков под чистый балласт одним из способов, описанных в разделе 7, в зависимости от оборудования судна;

6) после окончания мойки принять балласт в промытые танки. Балласт в грузовые танки следует принимать грузовыми насосами.

3.4. После приема балласта в чистые грузовые танки ответственное за балластные операции лицо должно убедиться в отсутствии пленки нефти визуальной проверкой поверхности балласта в танках с соблюдением всех мер пожарной безопасности при вскрытии горловин.

3.5. О приеме балласта в чистые грузовые танки необходимо сделать соответствующую запись в ЖНО, часть II. Началом приема следует считать момент поступления балласта в танки.

 

Сброс грязного балласта

4.1. При сбросе грязного балласта на приемные сооружения следует принимать меры предосторожности против загрязнения моря нефтью, предусмотренные для грузовых операций, описанных в п. 4.3.

4.2. Сброс грязного балласта за борт в море должен производиться выше ватерлинии с соблюдением условий сброса нефти, описанных в п. 4.1. При этом следует сбрасывать только ту часть балласта, содержание нефти в которой в результате отстоя в танках снизилось до уровня, обеспечивающего выполнение упомянутых условий.

4.3. Для качественного отделения нефти от воды необходимо предусмотреть время на отстаивание принятого в танки грязного балласта. Для получения оптимальных результатов при благоприятных условиях плавания на отстаивание требуется от 12 до 24 ч.

4.4. Сброс отстоявшейся части грязного балласта следует производить во время плавания танкера при отсутствии значительной качки. Под воздействием качки может произойти перемешивание отстоявшейся нефти с водой и повышение содержания нефти в нижних сливаемых слоях балласта.

4.5. Если на танкере имеется САЗРИУС, то она должна быть в действии при сбросе отстоявшегося грязного балласта в соответствии с руководством по ее эксплуатации.

4.6. При отсутствии или неработающем на танкере САЗРИУС можно контролировать сброс грязного балласта, отбирая пробы сбрасываемого стока, производя экспресс-анализ для определения содержания нефти и подсчитывая мгновенную интенсивность сброса нефти и общее количество сброшенной нефти в соответствии с инструкцией судовладельца.

4.7. Часть отстоявшегося грязного балласта из грузовых танков может быть сброшена самотеком при соблюдении следующих условий:

- если отстой производился достаточно долго, чтобы дать возможность более полному отделению нефти от воды;

- если непосредственно перед сбросом водяной балласт проконтролирован с помощью индикатора поверхности раздела нефть-вода, чтобы удостовериться, что при сбросе не произойдет недопустимого загрязнения моря нефтью.

4.8. Если сброс грязного балласта производился самотеком, то остальная его часть должна быть сброшена с помощью грузовых насосов. Сброс грузовыми насосами должен производиться через забортный сливной клапан, расположенный выше ватерлинии, поэтому все используемые при сбросе самотеком клапаны должны быть тщательно закрыты.

4.9. Сброс балласта следует начинать при пониженной подаче грузовых насосов. Повышать подачу насосов до номинальной можно только после проверки правильности поступления балласта по намеченной для сброса магистрали и проверки нефтесодержания сбрасываемого балласта.

4.10. О начале сброса балласта необходимо сделать соответствующую запись в ЖНО, часть II. Началом сброса считается момент поступления балласта за борт.

4.11. Сбрасывать отстоявшуюся часть грязного балласта грузовыми насосами следует одновременно из возможно большего числа грузовых танков. При этом будет уменьшена вероятность образования воронок у приемных "храпков" в танках и захвата нефти из слоя на поверхности балласта.

4.12. При сбросе балласта рекомендуется обеспечить равномерное снижение уровня во всех танках, из которых сбрасывается балласт, путем изменения степени закрытия приемных клинкетов в танках.

4.13. При снижении уровня балласта в танках до 20% высоты танка (до 2 - 1,5 м) интенсивность сброса необходимо снизить путем уменьшения подачи грузовых насосов либо уменьшением количества работающих на слив балласта грузовых насосов.

4.14. Оставшийся в грузовых танках после сброса отстоявшейся части балласт с содержанием нефти, превышающим нормативы Конвенции МАРПОЛ 73/78 по сбросу, необходимо перекачать в отстойный танк, о чем в ЖНО, часть II, сделать соответствующую запись с указанием количества такого балласта.

Перекачку балласта в отстойный танк рекомендуется производить зачистными насосами либо грузовыми насосами при пониженной подаче.

4.15. После окончания сброса грязного балласта за борт в ЖНО, часть II, необходимо сделать соответствующие записи. Если слив балласта за борт производился в несколько этапов, то в ЖНО делаются записи по каждому этапу отдельно.

4.16. Загрязненные при зачистке танков от остатков грязного балласта трубопроводы и насосы, если они будут использоваться для сброса балласта за борт, а танки после сброса из них грязного балласта мыться не будут, необходимо прокачать чистым балластом, а при его отсутствии - забортной водой со сбросом в отстойный танк.

4.17. Сброс остатков грязного балласта из отстойного танка следует производить в соответствии с рекомендациями п. 5.4.

 

Прием чистого балласта

5.1. Перед началом приема чистого балласта необходимо убедиться, что главные грузовые насосы и трубопроводы, которые будут использоваться, чисты и использованная моечная вода удалена в имеющийся грязный балласт или отстойный танк.

 

 

 

Сброс чистого балласта

6.1. Капитан танкера должен располагать полной информацией об условиях сброса чистого балласта в портах предстоящей погрузки, а лицо, ответственное за проведение операции сброса, должно быть ознакомлено с портовыми правилами слива чистого балласта.

6.2. Перед входом танкера в пределы зоны 50 миль от ближайшего берега или в пределы особого района рекомендуется произвести непродолжительный (в течение 5 - 10 мин.) сброс балласта из каждого забалластированного танка теми насосами и по тем трубопроводам, которые будут использоваться для сброса балласта в порту.

6.3. Сбрасывать чистый балласт в порту можно только после предварительного согласования условий сброса с представителем портовой администрации и получения разрешения на сброс.

6.4. Контролировать сброс чистого балласта с помощью САЗРИУС не требуется, однако рекомендуется, чтобы на танкерах, оборудованных САЗРИУС, она включалась в действие при сбросе чистого балласта, поскольку показания этой системы о том, что содержание нефти в сбрасываемом чистом балласте не превышает 15 -1 млн , является доказательством чистоты сбрасываемого балласта.

6.5. Непосредственно перед сбросом необходимо проверить поверхность чистого балласта в танках, чтобы удостовериться, что загрязнения нефтью не произошло.

6.6. При сбросе чистого балласта необходимо установить визуальный контроль за сбросом. При появлении в сбрасываемом стоке следов нефти сброс необходимо немедленно прекратить.

6.7. Остающийся в танках после срабатывания САЗРИУС или визуального обнаружения нефти в сбрасываемом стоке балласт не может считаться чистым. С ним следует поступать, как с грязным балластом, и сдавать на приемные сооружения.

6.8. О сбросе чистого балласта необходимо сделать соответствующие записи в ЖНО, часть II.