для работников поездной бригады пассажирского поезда
| Правила технической эксплуатации для работников поездной бригады пассажирского поезда |
| Пассажирские вагоны, это вагоны, предназначенные для перевозки …(выбрать несколько вариантов ответов) (ПТЭ Глава II п. 10) | Пассажиров | ||
| Багажа | |||
| Почтовых отправлений | |||
| Населения | |||
| Граждан РФ | |||
| Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов называется … (ПТЭ Глава II п. 10) | Людским | ||
| Хозяйственным | |||
| Пассажирским | |||
| Расстояние между осями второго и третьего путей на 3-х путной и 4-х путной линии на прямых участках пути должно быть не менее … (ПТЭ Глава IV п. 20) | 4100 мм | ||
| 4500 мм | |||
| 5000 мм | |||
| Расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках должно быть не менее … (ПТЭ Глава IV п. 20) | 4800 мм | ||
| 4500 мм | |||
| 4100 мм | |||
| Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава в пределах всего диспетчерского участка с … (ПТЭ Приложение № 2 п. 2) (выбрать несколько вариантов ответов) | Диспетчером маневровым | ||
| Начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда | |||
| Дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон | |||
| Помощником машиниста при выходе его из кабины на расстояние, необходимое для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции | |||
| Машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне | |||
| Дежурным по сортировочной станции | |||
| Дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона | |||
| Проводником хвостового вагона | |||
| Сигнал является … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | Дополнительным указанием, подтверждающим оперативное распоряжение, переданное машинисту или другому работнику по радиосвязи, телефону, парковой связи или лично командиром, распоряжающимся движением | ||
| Требованием, подлежащим безусловному выполнению | |||
| Индикатором, служащим для ориентации работников в обстановке при поездной и маневровой работе | |||
| В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются основные сигнальные цвета … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | Зеленый, желтый, красный, тёмно синий | ||
| Зеленый, желтый, красный, прозрачно-белый | |||
| Зеленый, желтый, красный, лунно-белый, синий | |||
| Светофор закрыт, на светофоре горит … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | Красный с жёлтым | ||
| Синий с белым | |||
| Красный или синий | |||
| Светофор открыт, на светофоре горит … (ПТЭ Приложение № 3 п. 1) | Зеленый, желтый, лунно-белый или их сочетание (непрерывно или в мигающем режиме) | ||
| Зеленый, желтый, красный | |||
| Лунно-белый, синий | |||
| СТОП-КРАН устанавливается и пломбируется … (ПТЭ Приложение № 5 п. 16) | С правой или левой стороны вагона | ||
| На переходных площадках | |||
| В тамбурах, внутри вагонов | |||
| Гарантийный участок для пассажирских поездов (ПТЭ Приложение № 5 п. 32) | Устанавливается владельцем инфраструктуры | ||
| Определяется протяжённостью маршрута | |||
| От пункта формирования до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда | |||
| График движения поездов, это … (ПТЭ Приложение № 6 п. 1) | Основа организации движения поездов | ||
| Графический документ, дублирующий расписание движения поездов | |||
| Наглядное средство контроля поездного диспетчера (ДНЦ) за движением поездов | |||
| Пассажирские поезда по видам сообщений подразделяются на … (ПТЭ Приложение № 6 п. 4) | Поезда прямого сообщения, следующие в пределах двух и более железных дорог и местного сообщения, следующие в пределах одной железной дороги (включая пригородные) | ||
| Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 200 км | |||
| Поезда дальнего сообщения и пригородные, следующие в пределах пригородной зоны одного города | |||
| Приоритетность поездов определяется … (ПТЭ Приложение № 6 п. 5) | Максимальной установленной скоростью движения | ||
| Очередностью перевозок | |||
| Дальностью следования по назначению | |||
| Движение поездов производится по … (ПТЭ Приложение № 6 п. 6) | Поясному времени в 24-часовом исчислении | ||
| Московскому поясному времени в 24-часовом исчислении | |||
| Московскому времени в 12 часовом исчислении | |||
| Стоящие вагоны без локомотива от ухода на станционных путях должны быть закреплены … (ПТЭ Приложение № 6 п. 32) | Тормозными башмаками | ||
| Стояночным тормозом | |||
| Специальными деревянными клиньями | |||
| Стационарными устройствами для закрепления вагонов | |||
| Ручными тормозами | |||
| Включение почтовых и багажных вагонов в состав поезда пассажирского допускается только с постановкой их … (ПТЭ Приложение № 6 п. 41) | Во вторую треть | ||
| Первыми или последними | |||
| В первую треть | |||
| Главное отличие между полным и сокращенным опробованием автотормозов состоит в том, что … (ПТЭ Приложение № 6 п. 52) | Полное опробование производится от стационарной компрессорной установки, а сокращенное - от компрессора локомотива | ||
| При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у трех хвостовых вагонов | |||
| При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у двух хвостовых вагонов | |||
| Пассажирский поезд, кроме локомотивной бригады, обслуживается … (ПТЭ Приложение № 6 п. 57) | Проводниками пассажирских вагонов и другими работниками в порядке, установленном в соответствии с нормами и правилами. | ||
| Поездной бригадой, проводниками пассажирских вагонов и другими работниками. | |||
| Работниками в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, перевозчиком | |||
| В случае если хвост поезда останется за пределами полезной длины пути приема, сигналист или дежурный стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом … (ПТЭ Приложение № 6 п. 71) | Поездному диспетчеру | ||
| Маневровому диспетчеру | |||
| Дежурному по железнодорожной станции | |||
| Машинист пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе проследовать безостановочно железнодорожную станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров, за исключением случаев … (ПТЭ Приложение № 6 п. 76) | Угрожающих безопасности движения или жизни и здоровью людей | ||
| Отсутствия посадки высадки. | |||
| Разрешающего показаниявыходного светофора | |||
| Остановка пассажирского или почтово-багажного поезда может быть сокращена или отменена на раздельных пунктах, где ... (ПТЭ Приложение № 6 п. 76) | Отсутствуют сооружения для обслуживания пассажиров | ||
| Остановка предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты. | |||
| По распоряжению владельца инфраструктуры это можно произвести. | |||
| Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию поезда должны немедленно … (ПТЭ Приложение № 6 п. 78) | Сообщить ЛНП | ||
| Оградить на расстоянии 800м | |||
| Принять меры к его остановке | |||
| В случае остановки на перегоне пассажирского поезда из-за применения стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны … (ПТЭ Приложение № 6 п. 78) | Немедленно привести в действие ручной тормоз | ||
| Осмотреть обслуживаемые ими вагоны и при необходимости немедленно подать сигнал остановки в сторону локомотива | |||
| Выйти в тамбур и ждать указания машиниста | |||
| Движение пассажирского поезда возобновляется после … (ПТЭ Приложение № 6 п. 78) | После снятия сигналов остановки всеми проводниками вагонов | ||
| При разрешающем показании проходного светофора | |||
| По приказу поездного диспетчера | |||
| На пассажирские (кроме мотор-вагонных поездов) и почтово-багажные поезда машинисту ведущего локомотива и начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда на железнодорожных станциях формирования и на железнодорожных станциях оборота выдается … (ПТЭ Приложение № 6 п. 83) | Бланк предупреждения | ||
| Натурный лист поезда | |||
| Перевозочные документы | |||
| Ограждение пассажирского поезда, остановившегося на перегоне, производится: (выбрать несколько вариантов) (ПТЭ Приложение № 6 п. 104) | При затребовании восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива – немедленно после вызова | ||
| В темное время суток и в условиях плохой видимости днем - немедленно после остановки | |||
| Если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи - немедленно после остановки поезда | |||
| На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан … (выбрать несколько вариантов) (ПТЭ Приложение № 6 п. 105) | Проверить видимость поездных сигналов | ||
| Оградить поезд | |||
| Внимательно наблюдать за перегоном | |||
| В сторону машиниста показывать красный флаг (фонарь) | |||
| В случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке | |||
| Состав поезда, оставляемый на промежуточной железнодорожной станции без локомотива, расцепляется и разъединяется для обеспечения прохода пассажиров. Каждая часть этого состава должна закрепляться … (ИДП Приложение 11 п.37) | Стояночным тормозом или ручным | ||
| Тормозными башмаками | |||
| Ручными тормозами и автоматическими. | |||
| По способу восприятия сигналы подразделяются на … (ИСИ Глава 2 п. 3) | Звуковые, световые и радиосигналы | ||
| Видимые, слышимые и тепловые | |||
| Видимые и звуковые | |||
| При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях: (ИСИ Глава 4 п. 45) (выбрать несколько вариантов) | Затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь оказывается с хвоста | ||
| Если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи | |||
| Во всех случаях остановки на перегоне | |||
| Петарды укладываются … (ИСИ Глава 4 п. 45) | Две на левую нить одну на правую через 20 м. | ||
| Две на правую нить и одну на левую в шахматном порядке через 20м. | |||
| Одна со стороны машиниста и две со стороны помощника. | |||
| Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, вставший по неисправности, должен уложить петарды от хвоста поезда на расстоянии … (ИСИ Глава 4 п. 45) | 800м | ||
| 200м | |||
| 1200м | |||
| Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен привести в действие … (ИСИ Глава 4 п. 45) | Ручной тормоз | ||
| Стоп-кран | |||
| Радиосвязь | |||
| Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после … (выбрать несколько вариантов) (ИСИ Глава 4 п. 45) | Подхода и остановки восстановительного или пожарного поезда или вспомогательного локомотива | ||
| Передачи ограждения другому работнику, подошедшему к месту остановки пассажирского поезда | |||
| Подхода и остановки следом идущего поезда | |||
| На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан … (выбрать несколько вариантов) (ИСИ Глава 4 п. 47) | В случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке | ||
| Проверить видимость проходного светофора | |||
| Проверить видимость поездных сигналов | |||
| Внимательно наблюдать за перегоном | |||
| Уложить 3-и петарды в шахматном порядке на расстоянии 800м | |||
| При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, проводник последнего пассажирского вагона укладывает петарды на расстоянии … (ИСИ Глава 4 п. 48) | 800 м | ||
| 1000 м | |||
| 600м | |||
| Ручной сигнал «Требование машинисту произвести пробное торможение» (ИСИ Глава 5 п. 51) | А 
| ||
Б 
| |||
В 
| |||
| При требовании отпустить тормоза, машинист отвечает звуковым сигналом … (ИСИ Глава 5 п. 51) | Двумя длинными свистками локомотива ( ) | ||
| Одним длинным и одним коротким свистком локомотива () | |||
| Двумя короткими свистками локомотива () | |||
| Ручной сигнал «Требование машинисту отпустить тормоза» (ИСИ Глава 5 п. 51) | А 
| ||
Б 
| |||
В 
| |||
| Дежурный по железнодорожной станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или проходе поезда по железнодорожной станции без остановки показывает: (ИСИ Глава 5 п. 52) | А 
| ||
Б 
| |||
В 
| |||
| Дежурный по железнодорожной станции встречает поезд, прибывающий на графиковую стоянку (ИСИ Глава 5 п. 52) | А 
| ||
Б 
| |||
В 
| |||
| Ручной сигнал «Стой! Движение запрещено» () (выбрать несколько вариантов) (ИСИ Глава 5 п. 50) | А 
| ||
Б 
| |||
В  
| |||
| Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается(ИСИ Глава 8 п. 86) | А 
| ||
Б 
| |||
В 
| |||
| Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается (ИСИ Глава 8 п. 88) | А 
| ||
Б 
| |||
В 
| |||
| Один длинный звуковой сигнал в поездной работе значит … (ИСИ Глава 9 п. 96) | «Движение вперёд» | ||
| «Отправиться поезду» | |||
| «Внимание приближаюсь» | |||
| Звуковой сигнал, требующий от работников, обслуживающим поезд, «Тормозить» (ИСИ Глава 9 п. 96) | Три длинных ( ) | ||
| Два длинных ( ) | |||
| Три коротких () | |||
| Звуковой сигнал, требующий от работников, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза» (ИСИ Глава 9 п. 96) | Три длинных и два коротких ( ) | ||
| Два коротких () | |||
| Два длинных ( ) | |||
| Звуковой сигнал, требующий прибыть к локомотиву начальника (механика- бригадира) пассажирского поезда(ИСИ Глава 9 п. 96) | Два длинных и два коротких ( ) | ||
| Три длинных и два коротких ( ) | |||
| Четыре длинных ( ) | |||
| Сигнал «Общая тревога» подается группами (ИСИ Глава 10 п.103) | Один длинный и три коротких () | ||
| Один длинный и два коротких () | |||
| Один длинный и один короткий () | |||
| Сигнал «Пожарная тревога» подается группами (ИСИ Глава 10 п.104) | Один длинный и три коротких () | ||
| Один длинный и два коротких () | |||
| Один длинный и один короткий () | |||
| Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается группами(ИСИ Глава 10 п.106) | Один длинный и три коротких () | ||
| Один длинный и два коротких () | |||
| Один длинный и один короткий () | |||
| Сигнал «Воздушная тревога» подается группами (ИСИ Глава 10 п.105) | Один длинный и три коротких () | ||
| Один длинный и два коротких () | |||
| Один длинный и один короткий () | |||
| Коротких ( ) | |||
| Локомотивы на случай необходимости закрепления состава на перегоне, должны быть снабжены тормозными башмаками ... (ПТЭ Приложение 6 п. 56) | Тремя | ||
| Четырьмя | |||
| Двумя | |||
| Количество и места укладки тормозных башмаков под остановившийся на перегоне пассажирский поезд, указывает … (ПТЭ Приложение 6 п. 103) | Начальник пассажирского поезда | ||
| Машинист локомотива | |||
| Дежурный по станции | |||
| Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их укладывать под ... (ИДП Приложение № 17 п.6) | Одну и ту же вагонную ось | ||
| Разные вагонные оси | |||
| Колёсные пары | |||
| Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться таким образом, чтобы … полоза башмака касался обода колеса. (ИДП Приложение № 17 п.6) | Ручка | ||
| Пятка | |||
| Носок |
*красным выделены правильные ответы