ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГИРОКОМПАСАМ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ

Правительствам рекомендуется обеспечить, чтобы ГК, на высокоскоростных судах, отвечали эксплуатационным требованиям не ниже тех, которые изложены в приложении к настоящей резолюции. Комитету по безопасности на море просьба держать настоящие эксплуатационные требования в поле зрения и при необходимости вносить в них поправки.

 

 

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ К ГИРОКОМПАСАМ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ 1. а) ГК должен определять курс высокоскоростного судна(ВС) относительно географического (истинного) севера. б) Должен отвечать минимальным эксплуатационным требованиям, указанным в настоящих требованиях (при скорости от 30 до 70 узлов; максимальная угловая скорость поворота 20°/с; обычный район эксплуатации между 70° СШ и 70° ЮШ). в) При V до 30 узлов должен отвечать требованиям резолюции А.424(ХI), а при V от 30 до 70 узлов - требованиям настоящей резолюции. г) Описание воздействий, вызывающих погрешности ГК, а также описание погрешностей в другом навигационном оборудовании должны быть предоставлены пользователю. 2. Определения как и в А.424. 3. Требования к градуировке картушки как и в А.424. Дополнительно может быть предусмотрен цифровой индикатор(курс отображается в виде трех цифр, факультативно, четвертая цифра указывает десятую долю градуса). Если ГК с цифровым индикатором, он должен включать указатель поворота. 4. 1. Работа в статистических условиях 1.1 Гирокомпас должен прийти в меридиан за время не более 6 ч в широтах до 70° 1.2 На любом курсе и на любой широте до 70° установившаяся поправка гирокомпаса, не должна превышать ±0,75° * секанс широты, а среднеквадратическая погрешность разностей между отдельными отсчётами курса и средним значением должна быть менее ±0,25° * секанс широты . 1.3 Повторяемость установившейся ошибки ГК от одного пуска до другого должна быть в пределах 0,25 * секанс широты. 2. Работа в динамических условиях. 2.1. Гирокомпас должен прийти в меридиан за время не более 6 ч в широтах до 70°, при бортовой и килевой гармонической качках с периодом колебаний от 6 до 15 с, амплитудой 5° и при максимальном горизонтальном ускорении 0,22 м/с². 2.2 Повторяемость установившейся ошибки основного прибора должна быть в пределах ±1°*секанс широты, включая изменения магнитного поля и изменения температуры. 2.3 На широтах до 70° СШ или ЮШ в пределах полосы широт 10°: а) после введения коррекции на скорость и курс при скорости 70 уз остаточная постоянная ошибка не более ±0,25* х секанс широты; б) максимальная ошибка, вызванная быстрым изменением V в 70 узлов, должна сводиться к минимуму и не должна превышать ±2°; в) ошибка, вызванная быстрым изменением курса на 180° при максимальной угловой скорости поворота 20°/с и скорости 70 узлов, не должна превышать ±3°; г) неустановившиеся и постоянные ошибки, вызванные бортовой и килевой качкой и рысканием судна с периодом простых гармоничных колебаний от 6 до 15 с, амплитудами 20°, 10° и 5° соответственно, при максимальном горизонтальном ускорении не более 1 м/с², на любом курсе, особенно при 45°, 90° и 315°, не должны превышать ±1° * секанс широты. 2.4 При всех условиях окружающей среды, ошибка не должна превышать ±1°. 2.5 При всех условиях эксплуатации максимальное расхождение в отсчетах между показаниями основного прибора и оборудования управления рулем и визуального пеленгования не должно превышать ±0,5°. 2.6 Скорость отработки системы передачи курса должна быть не менее 20°/с. 5. ГК должен быть обеспечен электропитанием непрерывно. 6. Конструкция и установка: а) Основной прибор должен устанавливаться на судне так, чтобы диаметральные линии отсчета были параллельны ДП судна в пределах ±5°. Курсовая черта и центр картушки в одной вертикальной плоскости и точно выставлены. б) Должны быть предусмотрены средства для коррекции за скорость и широту. Для автоматической коррекции за скорость должен использоваться одобренный точный датчик скорости. в) Должен быть предусмотрен сигнал, указывающий на готовность ГК к использованию. г) Должен быть предусмотрен сигнал аварийно-предупредительный сигнал, указывающий на неисправность источника питания ГК или функциональную неисправность внутренней системы, которые могут привести к искажению информации о курсе. д) Обеспечение выдачи информации о курсе в другое навигационное оборудование. Точность другого навигационного оборудования не должна от этого ухудшаться и должна отвечать их предписанным стандартам. 7. Интерфейс: Оборудование ГК должно обеспечивать выдачу информации о курсе с точностью, указанной в пункте 4, когда он сопряжен с другим оборудованием

ВЫПОЛНЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТРЕБОВАНИЙ В ГИРОКОМПАСЕ "Standard 20"   1.а) выполнено   1.б) соответствует,   1.в) отвечает требованиям,   1.г) описание предоставлено.   2. выполнено.   3.соблюдено, имеется цифровой индикатор, курс отображается в виде трёх цифр а четвёртая указывает на десятую долю градуса, так же имеется указатель поворота.   4.1.1. соответствует этому требованию, т.к. время прихода после запуска 3 ч с точностью не превышающей 2°(после 5 ч точность не более 0,1°*sec), 4.1.2.соответствует т.к. обе эти погрешности не более ±0,1°*sec,     4.1.3. выполнено,     4.2.1. соответствует требованию, т.к. время прихода после запуска 3 ч с точностью не превышающей 2°(после 5 ч точность не более 0,1°*sec),предельные углы бортовой и килевой качки не превышают ±45°,     4.2.2. выполнено.   4.2.3.а) выполнено и не превышает ±0,1°*sec,     4.2.3.б) выполнено и не превышает ±0,4°*sec,     4.2.3.в) выполнено и не превышает ±0,4°*sec,   4.2.3.г) соблюдено и не должно превышать 0,4°*sec,   4.2.4. соблюдено и не должно превышать 0,1°*sec,   4.2.5. выполнено, так же существует самосогласующаяся цифровая система дистанционной передачи курса на приёмники.   4.2.6. выполняется, имеется быстродействующая следящая система (75°/с).   5. соблюдено, так же имеется аварийный источник питания,   6.а) выполняется,   6.б) имеется нав. микропроцессор, вычисляющий скоростную и суммарную инерционные девиации и исключающий из показаний индикаторов курса, ввод скорости от лага,   6.в) имеется такое сигнальное устройство,     6.г) имеются сигнальные устройства, срабатывающие при: отказе судового питания, отказе гиромоторов, отказе всей системы,   6.д) выполнено, так же кроме цифровой системы передачи курса в гирокомпасе предусмотрена аналоговая система и система на шаговых двигателях,   7. требование выполняется.